Насчет расхода скажу, что надо учится ездить не выключая передачу не давить в пол когда через 100 метров красный светофор - проверенно расход меньше, подкачка колёс + смотреть за колодками и состояние тормозных механизмов+масло в коробку синтетику = реже заежаем на заправку, лично у меня по трасе 110 или 90 разници по расходу не замечено....

я в шоке, 41 страница, несколько лет проб, а решения так и не нашли !!!

Вот здесь есть очень важное замечание.
Как почистить ДКК.

за кпп 100 пудова после замены масла на синтетику+новые сальники -1л расхода но как то уменьшилось постепенно

я уже неоднократно повторял себе, что прав был niki на счет КПП... Как-то заметил, что при движении на определенной скорости, обороты малы, как у дизеля. Соответственно, приходится раскручивать двиг, чтобы он "начинал ехать", а это уже расход...
Вот и вопрос: какую КПП втулить, чтоб и ехала и расход снизить?

при чем тут кпп, если у некоторых расход 8-10 по городу без вмешательств в кпп ?

Некоторые ручку КПП чаще дёргают

Если тебе не нужна КПП то выбрось.
Куда не крути а КПП нагревается и чем больше тем больше расход топлива.

Адназначна, думаю, если подобрать правильно коробку то мои 8,5литров по городу станут минимум - 1л. имхо.

Я не понял, а причем тут КПП до расхода ?
Что значит не дергать коробку передач? Ездить все время на 3 передаче?

Правильно подобранные передаточные числа КПП уменьшают нагрузку на двигатель, соответственно, ему надо меньше бензина.
А для экономии коробку как раз надо почаще дергать, то есть вовремя и оптимально переключать передачи.

Когда говорилось реже дёргать, наверное, имелось ввиду не газовать особо)

Всем привет, масло в свечных стаканах насколько влияет на расход? В принципе в этом зажигание не работает правильно и искра пробивает на корпус насколько я понимаю. Кто что скажет?

Я думаю не будет 1 лит есть машины с вариаторами а там нет передач как таковых, передача подбирается в зависимости от нагрузки жрут меньше конечно но не сильно.

Maxx

тут всё очень относительно, так как если сравнивать механику с конвеера и вариатр с конвеера на одном и том же авто, то оно может и так, но тут есть нюанс в том, какая там механика? вот и заходим в угол с рассчётами.... там что только эксперименты помогут ну и, конечно, хороший присмотр за своим авто. имхо

mad

Так я то и имел ввиду, что не только в коробке дело хотя она также не маловажную роль играет

По поводу "дёргать коробку почаще" имел в виду переключаться на правильную передачу для текущей скорости/нагрузки.
Насчёт газовать - в этом варианте вопрос о расходе обычно уже не стоит.

Правильно подобранные передаточные числа КПП, не только уменьшают нагрузку на двигатель, но и позволяют передать больше крутящего момента к колесам. Ну а отсюда и едем динамично и расход не растет. Понятно, что поставив другую КПП не добиться паровозной тяги от 1,5-литрового двигателя, но добиться некоторого расхода можно...

В понедельник-вторник, ездил в Харьков и обратно на Элантре 2010г. Так первая, короткая до немогу... А вот, далее - вторая,третья, четвертая очень динамичные. При езде на пятой, при скорости 120 км/ч, обороты порядка 3000. А расход при скорости 150 км/ч, как у меня на машине при 120 км/ч.

У меня 3000 оборотов на 120 км/ч на 5й передаче - и что?

Речь тут не о том... Это я цифру так, для информации привел.
Тут проблема в комплексе: маломощный дефорсированый мотор + непонятно как подобраны передаточные числа в КПП.

Я больше 120км/ч.(иногда на обгон 140) и всё... берегу автомобиль Как з дитём обращаюсь... и расход меня устраивает.

а при том если она по какой-то причине туго крутится то нагрузка на движок больше и расходбольше особено зимой, расход с синтетикой зимой намного меньше.

Лохи и магниты. Как иртересно, жуть. http://www.segodnya.ua/video/14263596.html
Если уж своим не верят посмотрите заморских.

смотрел эту передачу полностью, ну и результат был правильным, уже давно писал что это все чушь

А то что 3000 оборотов 130км/ч на 5й.
2000 оборотов 80км/ч и тож на 5й.
У других замечал 2500 при 80км/ч вот тебе и расход топлива.
Плюс свободный ход авто должен быть хороший плюс давление в колесах должно быть в норме

Насчёт 2500 на 5й точно не помню, но кажись таки было там 90км/ч - могу ошибаться
А на 3000 на 5й точно 120 км/ч.

У авео так вообще на 3000 на 5й даже до 110 км/ч не допрыгивает малость.

Просто обрати внимание

Да не пацаны чего то вы придумываете. Если у наших машин стоят одинаковые КПП и ДВС то усё у всех одинаково и будет, так как передаточное отношение одинаковое. Отаке.

Разница у 8-ми и 16-ти клапанных в КПП: главная пара разная.

Да это так, потому и будет отличие только у тех машин у которых разная комплектация , в смысле КПП и ДВС.
А при одинакових КПП будет все одинаково, разве что расход разный

Во, нашёл фотку - спецом сделал!
Аккуратно - фотка 2.6 метра...

Сразу насчёт температуры - суточный одометр показывает расстояние, которое пройдено без остановок (+- светофоры)

Машина чипована?

А причем тут чиповка? Ведь чиповка это изменение программы управления двигателем и на передаточные числа коробки и главной пары не влияет. Поэтому показания оборотов и скорости, при одном типе коробки и главной пары, могут отличаться только от погрешности показаний тахометра и спидометра.

Ну у меня например на 3000 оборотах 110км/час и чё?

В машине всё стоковое.
2mad: а куда ещё 10км/ч дел?

2traffic

а х..то его знает то, такие вот дела, зато на верхах резвенькая уффф, в кадетте например на 3ке было 120 (1.6л, моноинжектор), но после 4500 оборотов он сдыхал, а тут только просыпается после 4х... ну и кагбэ расход не 10ка (меньше), такие дела...

А ДВС то разные, 1,5 и 1,6 вот и разница в 10 км

машинка N-150 2008 г.в. 8ми клапанка

мой расход при спокойной езде
смешанный режим (1-5 скорость) 7,5 л на 100 км -при скорости 90-100 км/ч
городской режим (1 - 3 скорость иногда 4я) 10 л на 100 км

п.с. вот еще себе октан корректор спаял, попробую еще с ним покатса

Какой октан-корректор? Этим же ЭБУ ведает...

2volander: дык он же и говорит что на одинаковых машинах разная скорость при 3000, а вот у моей машины и его 1.6л - одинаковая.
2mad: я обычно в 3000 вкладываюсь и тяга после 2500 меня вполне устраивает - не гоночный это автомобиль Вот тесть купило омегу Б, 2.0л бенз. так там реально до 2500 ехать не получается, зато после (особенно после 3000) - просыпается

Может, на одинаковыз машинах скорость и обороты одинаковые, а показания приборов рознятся?

Может и такое быть
но спидометр у меня врёт как у всех - т.е. где-то -5% после 80 км/ч.
А тахометр не проверял, но, по идее, он электронный. Буду с буком в машине в след. раз - проверю. Хотостые точно правильно показывает

[quote name='traffic' date='13.3.2012, 15:10' post='152498']
Какой октан-корректор? Этим же ЭБУ ведает...

http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/fishka-perekluchatel.html

Ну, не знаю, поможет ли в чем-то эта штука... Мне точно не надо, так как езжу постоянно на 92м, а если что, то раз в 5 лет я и вручную переключусь. Может, актуально для тех, кто заправляется канистровым бензином "какой привезут".

А, вы о фишке
я уж грешным делом подумал о таком

Просмотрел тему и выкладываю показания приборов своего авто которым доволен

Какую присмотрел? Если не секрет, я посматриваю на Форзу.

А что изменилось после чиповки? Упали обороты?
Напишите пожалуйста как Вы переключаетесь. Типа: Первая до 10 км. час. 2 до 30 км. час и т.п.
Кокой расход до и после чиповки ?

И помойму в Вас температура двигателя завышена...

Надоело портить обувь. Постоянно стертые пятки и носки. Хочется паркетник, но смотреть буду на момент готовности к покупку. Сейчас просто езжу на Ксюше.



От чиповки обороты при соответствующей скорости и передаче не меняются. Стиль вождения - Да.

Температуру по приборам не измерить - стоит стрелка мертво на верхней точке при показаниях компа от 70 и до 90 градусов.
Я переключаюсь не по спидометру, а по тахометру - набрал около 2000 и дергай мешалку.
ЗЫ: а в чем преимущество Форзы перед Нексией?

У меня тахометра нет, поэтому и спрашиваю.
До 2 тыс. это 1 до 10 км. час. 2 до 30. 3 до 40, 4 до 60 км.час ??