Если Ваш ДВС всю жизнь работал на минералке, то сальники там, скорее всего, убиты, а течей нет только из-за отложений на этих сальниках (ну или протекает, но очень слабо: отложения всё-таки не совсем то же, что и сальник).
После заливки в этот ДВС синтетики её более агрессивные моющие присадки вымывают всю эту туфту и убитые сальники начинают течь - вот откуда этот миф.

Если изначально заливать синтетику, то сальники проживут дольше.

А если через сальник есть течь, то его просто нужно заменить.


На сервисах средней руки (не у дяди Васи в гараже, но и не на большом СТО) нужно не только впарить масло, но и обеспечить себя работой.
У дяди Васи просто нет возможности обслужить большое кол-во машин, а у большого СТО и так заказов много.

глупости

производитель Хадо - Нидерланды, езжу на нем с 99года на всех машинах с НУЛЯ .
масло от Бюджета зависит, лучшее - однозначно СИНТЕТИКА
если протекает, проблема не в масле, а в сальниках и уплотнениях

Настоящее Хадо искал в таком порядке:
сначала звонок в Харьков узнать кто официал в вашем городе
потом к официалу, или инфа к кому обр.

ОДНО СКАЖУ: ХАДО НЕ ВОЛШЕБНАЯ ПАЛОЧКА, а продление, и небольшое улучшение состояния ЗДОРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ !!!!!
тобишь если КИРДЫК то КИРДЫК мёртвому припарки не помогут, а после капремонка, обкатка сразу на ХАДО!!!





почти 100%

[quote name='gargantua' date='9.11.2013, 15:03' post='201131']
производитель Хадо - Нидерланды, езжу на нем с 99года на всех машинах с НУЛЯ .
масло от Бюджета зависит, лучшее - однозначно СИНТЕТИКА
если протекает, проблема не в масле, а в сальниках и уплотнениях

Синтетика для высокооборотистых двигателей, которые постоянно испытывают нагрузки. Двигатели на ДЭУ не относятся к этому виду двигателей. Полусинтетика для наших двигателей самое -то.ИМХО

не знаю плохо или хорошо, я пока заливаю ОМV 10W40. полусинт.

Залил Shell Helix Ultra 5w40, раньше лил Elf полусинтетику. Никакие сальники не потекли. Через 1000 км перестал постукивать гидрик (на холодную периодически был такой грешок). Двигатель стал тише работать (может это и субъективно). Маслом очень доволен. Везде пишут, что оно хорошо моет движок. Убедился в этом, когда снимал поддон.

[quote name='Valdemare'

Синтетика для высокооборотистых двигателей, которые постоянно испытывают нагрузки. Двигатели на ДЭУ не относятся к этому виду двигателей. Полусинтетика для наших двигателей самое -то.ИМХО
[/quote]

обоснуйте

Да, хорошее масло! Моющие качества на высоте! Об этом не один "тест-драйв" в журналах писал.
Сам такое лил, то только положительный результат.

Ну почему же?
Я, конечно, утрирую, но при сгорании газа выделяется гораздо меньше хим.соединений (да взять хоть серную кислоту), которые масло должно нейтрализовать.
Т.е. при езде на газу к качеству масла (а особенно пакета присадок) предъявляются меньшие требования, нежели при езде на бензине.

Понятно, что противозадирные и прочие присадки должны быть в нормальном количестве и качестве, но вот моющих может быть меньше и их качество может быть ниже. То же касается и антиокислительных (или как их там нынче модно называть?)

Брехня.

Синтетика от миниралки отличается тем, что у минералки характеристики масла заявлены на весь объём в среднем, а у синтетики они выдерживаются в каждой капле.
Полусинтетика это попытка получить синтетику из миниралки всяческими полумерами (чтобы дешевле было).

А то, что Вы говорите - это вязкость, причём именно летняя.
Я использую 0w50 - так вот это именно 50, а 0w всего лишь позволяет мне спокойно завести машину при -35 во дворе

сэр !
вы сутрировали, а кто то поверит и зальёт дерьмо, и угробит ДВС.
ПООТВЕТСТВЕННЕЕ СЭР




99%

последний раз залил ELF 10W40

Шелл Хеликс 5w-40. Заливаю чистое, сливаю грязное;)

да после работы двигателя любое масло становится грязным.

Shel helix 10w40

10w на зиму - да вы экстремалы


Я сначала сливаю...

Покупал машину, предыдущий хозяин сказал льет полусынтетику shel 10w40. я что-бы не мешать что бы не было отложений так и продолжаю лить. Сам бывало подумывал сменить но пока не рисковал.

надо над этим тоже задуматься...

и почему 10w на зиму плохо? -50 еще не наблюдал...

а -20 наблюдали?

Кстати, прошлую зиму отъездил на 10w40. В морозы больше -20 машину не заводил, не хотел насиловать. Когда больше -10 уже чувствуется, как тяжело маслать стартеру с такой загустевшей субстанцией.
Сейчас залил 0w40, посмотрим что будет в мороз.

меняю 15-17тыс
масло как с нуля

в таком случае оно не работает...раз как с нуля-тогда зачем вообще менять

- 20 наблюдал. И - 28 тоже когда заводил жигу, стоит на улице, доставал щюп масло не кисель, и мотор с пол оборота заводился. И давление в норме 2кг/см.
Фиг его знает может еще и от фирм и составов зависит. Но проблем с запуском в морозы на своем 10/40 я не испытывал.
Глянем как ксюха зимой себя поведет.

Это же какое масло нужно лить, что бы ездить до 15-17т.?
Я лью Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5w-40 по цене 568грн. за 5л. и меняю макс.на 11т. Так оно не как с нуля. И за движком я слежу. Масло никогда этот тип не менял. Лил только Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5w-40. На зиму Liqui Moly Longtime High Tech SAE 5W-30.

Почитайте хоть вот это там доступно рассказано что есть классификация по SAE и что значат эти циферки

P.S. У меня при -35 за бортом проблем с запуском не было никаких.

Я на метане ездю
а масло - Хадо лью 5-40

Ну да, на газу вполне 15к можно ездить...

Присадки в моторное масло, это плацебо или реально работает. Кто, что скажет из личного опыта? И нужно ли это вообще?

Если временно - типа загустить масло чтобы компрессию поднять и продать по-быстрому или доездить пару тык до капремонта, то работают.
А если для себя - то в лучшем случае не станет хуже, а в худшем - угробишь движок.

Проверка масла. Капелькой хорошее.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

При современном уровне химии такую проверку не пройдёт только откровенная бодяга.
К тому же хорошее слева, которое растеклось, а капелькой такое масло, что нужно срочно слить не заводя ДВС.

Ревитализанты Хадо, и Форсан улучшают и продлевают жизнь РАБОЧЕГО механизма !!!
а загустить, или доездить - Утопия

форсан??? а это еще что за бренд. хадо то разкрутили-развели..

Блажен верующий...
Ревитализанты при температуре работы масла в ДВС что делают (особенно на хоне)?

Питерская разработка, ща как то по новому обзывают

На хорошую вещь имя менять не будут...

Я так думаю, в настоящем масле уже присутствуют все необходимые для двигателя присадки. А отдельно присадки, это может быть разводняк.

пук?

Чем хуже масло, тем быстрее засерает двиг
чем быстрее масло засерает двиг - тем быстрее его гробит(опять же мотористам работа есть)
чем больше засранный и угробленный двиг , тем чаще надо менять масло, поскольку быстрее чернеет
Следовательно тем больше прибыль нефтяных компаний

напомиает:
на улицах Одессы, Донецка, Луганска и т.п.
Вопрос: Как там во Львове?
Ответ: Пипец, на улицах срач, за русский язык убиваааааают!!!
Вопрос: А вы там были?
Ответ: Нет , но там убивааааают!!!

Блаженны, не верующие, не знающие, не пробующие, а токмо п....щие по мануалу

Блаженны верующие в божественную суть присадок, нарушающую известные законы физики.
Вы ещё о магнитиках на топливопровод вспомните.

Насчёт ревитализантов: очень даже полезная штука в парах трения. Например в подшипниках, коробке и т.п., но в ДВС?
Если бы можно было хотя бы ограничить их попадание в цилиндры - честь и хвала тому, кто сможет это сделать, но сейчас это или развод (т.е. только написано что они там есть) или улучшение условий работы одной части ДВС (в районе коленвала) за счёт ухудшения в другом (в цилиндрах).

В нормальном масле пакет присадок вполне сбалансирован и внесение дополнительных присадок может улучшить какую-то (а то и не одну) из характеристик масла за счёт ухудшения других (тут одна бывает редко).
Если масло Г..., то присадки могут улучшить его, но по-моему проще купить нормальное масло, чем плохое+присадки.


?
Если продукт хорошо себя зарекомендовал, пользуется спросом и в рекламу этого продукта вбухано немало средств и труда, то никто в здравом уме не будет производить смену имени этого продукта.
А если продукт провалился, то да, можно сменить имя и сказать "мы учли опыт продукта ХХХ и сделали лучше".

К примеру то же ХАДО - сколько лет имени, а никто менять не собирается. Значит продаётся и негативных отзывов меньше, чем позитивных. Т.е. смена имени мало того что скушает деньги и время, так ещё и ухудшит продажи...

Очередной тест моторных масел журнала"За рулем".
http://www.zr.ru/content/articles/589662-e...itelnyj-zastoj/

В Нексию лил ZIC 5W-40, сейчас в SUBARU лью Motul 5W-40, кстати ЗИК в последнее время очень потерял в качестве.

Я лью себе Кixx-10w40 Отличное корейское масло! сам свою движку разбирал все чистил... иногда заливаю LIQUI MOLY 10w40 MoS2 с сульфатом молибдена для профилактики!!!

Лью в свю машину с первого ТО только ZIC XQ 5w40 - синтетика. за 6 лет и пробег 120тыс. небыло ни единой проблемы с движком. В любой мороз и в любую жару движок работает как часы. масло не берет вообще - сколько залил - столько же слил. Масло менять не планирую, только когда подойдет время (начнет брать масло) плнирую перейти на ZIC A+ 10w40 - полусинтетика, и планирую покататься на ней еще несколько лет, а после этого уже думать или делать движок или переходить на минералку или машять машину.

По ходу надо тему: какое масло? какой пробег? какие проблеммы?

У них не смена имени, а расширение бренда
форсан до 1999года использовал, а Хадо с 1999года по сей день на всех 59личных, и не могу сказать скольки служебках.
Самый малый пробег до продажи волво S70 370 тык, только на расходниках.
Самый большой- 3102 406, 579тык в режиме такси за Уралом


И ЛМ тоже классное масло!!!)))

Shell Helix Ultra 5W-40

Лотос 5в 40 отличное польское масло проблем ни каких.

а GМ Что ни кто не пользует?