Высоковольтные провода, Почему приходят в негодность |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Высоковольтные провода, Почему приходят в негодность |
8.4.2009, 21:32
Сообщение
#1
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 372 Регистрация: 16.5.2008 Из: пгт. Бородянка, Киевская обл. Авто:Nexia GL DOHS Пол: |
Прочитал следующее :"Большинство затрат на двигатель можно предсказать заранее. Например, каждые 40-50 тысяч км придется менять высоковольтные провода ($50)." Вопрос: какие физические факторы влияют на них, в следствие чего они приходят в негодность?
|
|
|
|
|
16.8.2010, 15:44
Сообщение
#2
|
|
Узбековод Группа: Пользователи Сообщений: 7288 Регистрация: 22.1.2008 Из: Полтава Пол: |
Ко всему прочему, я бы рекомендовал регулярно чистить контакты в крышке траблера (владельцам 8-ми кл.). Недавно, при пробеге 64000км, снял ее и прозрел... Такого г@..нища на контактах было! Почистил - и веселей поехалось, и моторчик ровненько урчит, и расход снизился.
-------------------- Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить...
Мое авто на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia/zhest/ |
|
|
|
|
12.4.2012, 13:35
Сообщение
#3
|
||
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 2051 Регистрация: 17.4.2008 Из: Киев, Нивки Авто:nexia gle sohc 2007 Пол: |
Ко всему прочему, я бы рекомендовал регулярно чистить контакты в крышке траблера (владельцам 8-ми кл.). Недавно, при пробеге 64000км, снял ее и прозрел... Такого г@..нища на контактах было! Почистил - и веселей поехалось, и моторчик ровненько урчит, и расход снизился. Кстати, хороший совет. Начала у меня машина на холостых выпендриваться. Свечи были свежие, а высоковольтным уже 50 тысяч, трамблеру 99, решил освежить. Снял провода, а на трамблере контакт для центрального провода весь белый в налете, контакт под третий цилиндр уже с ржавчиной, внутри тоже не ахти, мягко говоря - бегунок и боковые контакты в рыхлом белом налете. Вообще не понятно, откуда искра бралась, хотя ночью никаких искр не бегало. Со старой крышкой не стал заморачиваться, да и вряд ли с такой коррозией ее надолго бы хватило, а останавливаться на дороге из-за отгнившего контакта не хотелось, поэтому поменял на новую, что и советую делать при пробеге около ста тысяч. На ходу еще не проверял, но на прогреве двигатель стал работать намного ровнее и отзывчивость на педаль газа поприятнее. Да, и откручивать винты на крышке не очень удобно, поддались при помощи головки 5,5 или 6 с вставленным шестигранником как ручка. -------------------- Чтобы машина больше ездила и меньше ломалась, надо больше ездить и меньше ломать.
|
|
|
||
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 31.5.2024, 6:37 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |