Лямбда зонд, делимся опытом |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Лямбда зонд, делимся опытом |
4.9.2009, 21:51
Сообщение
#1
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 10.9.2008 Из: Харьков Сity Авто:Nexia Пол: |
Недавно начал интересоваться данным датчиком. И решил его заменить на новый с подогревом.На ксю идет одноконтактный лямбдабез подогрева ,и сдохнуть он может как сразу(после некачественного бензина) так и после 40-80 тыс... с нашим бензином не думаю,что он доживет до 80.. Итак приобрел себе лямбду ,SIMENS четырях проводной.Принцип подключения понятен... впринципе... Желаю узнать кто что знает насчет этой процедуры.
-------------------- |
|
|
|
|
24.9.2017, 16:40
Сообщение
#2
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 232 Регистрация: 26.10.2012 Из: Киев Авто:Nexia SOHC N150 Пол: |
Трошки поясню для діелектриків.
Еквівалентна схема лямбда-датчика - джерело напруги і внутрішній опір R1. Еквівалентна схема вхідної частини ЕБУ для лямбди - вхідний опір R2. Підключили вольтметр - додали опір R3. І що ? 1. Вольтметр повинен бути високоомним, а краще - осцилограф. 2. Міряти щось вольтметром на лямбда-датчику, коли лямбда датчик не під'єднаний до ЕБУ - дурість. 3. Осцилограми, які формує будь-який сканер, повинні співпадати з осцилограмами, які ми бачимо на додатковому осцилографі, в найгіршому варіанті замість осцилографа - цифровий вольтметр, стрілочний вольтметр занадто низькоомний. Сообщение отредактировал Купил NEXIA - 24.9.2017, 16:42 -------------------- |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 10:41 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |