Основной радиатор может быть чуть теплым, т.к. я описывал уже, что открывается термостат и ОЖ идет по большому кругу, падает температура ОЖ и печка хуже греет.

Если в системе завоздушенность, то вот совет, как от нее избавиться: встать под уклон, примерно как заезд на эстакаду, открутить аккуратно пробку на расширительном бачке, прогреть авто до открытия термостата (можно до включения вентилятора), держа обороты в диапазоне 1500-2000 об/мин. Потом подгазовывать рывками и периодически держа в районе 3000 об/мин. Минут 5 такой процедуры будет достаточно.

Надо попробовать

Патрубок идущий от двигателя до радиатора, очень мягкий, если им поработать как ручным эспандером то весь воздух вылетает наружу. Еще, при заливании ОЖ необходимо снимать патрубок с кожуха обогрева дросельной заслонки.

Ататолий я когда менял тосол так и делал даже правую сторону поддомкрачивал чтоб дросельный узел был верхней точкой. А вобще эта проблема изначально

Обобщив все вышеизложеное коллегами можна сделать следующие выводы;
1. забиты соты радиатора (диагностика- включить на 4-й скорости вентилятор и переключателем температуры переводить в максимальное или минимальное значение, при забитых сотах поток воздуха при положении переключателя в максимальном значении температуры существенно падает);
2. плохое прохождение ОЖ через радиатор (воздушные пробки или забит (определяется опредиление температуры ОЖ на входе и выходе радиатора, можна определить дотрагиванием рукой к патрубкам);
3. не закрывается клапан регулирования температуры, не перекрывается полностью холодный поток воздуха.

Еще сделал себе некоторую защиту, чтобы встречным потоком воздуха не выдувало тепло из двигла.
Описал подробнее в этой теме: http://nexia-club.com.ua/index.php?showtop...mp;#entry100593
Выложу для наглядности фото.

Обычно соты радиатора печки не забиваются полностью, а только частично. Определяется просто, прогреваем машину до рабочей температуры (полного открытия термостата), включаем обдув печки на максимальной скорости. При оборотах ХХ дует холодным воздухом, подымаем обороты до 3000 и держим, давление в системе циркуляции ОЖ поднимается и воздух начинает идти теплый или даже горячий. Но не спешите разбирать торпеду и демонтировать радиатор. Из 10 машин только одной приходится заменить радиатор, девяти другим помогает промывка. Мы используем промывку для системы охлаждения BG (раньше использовали wins). Нагреваем мотор, заливаем химию в расширительный бачек и даем машине поработать 30-40 минут и после проверяем работу печки если все получилось, сливаем всю ОЖ и дважды промываем чистой водой, потом заливаем свежий антифриз. Если нет то меняем радиатор, на некоторых машинах на это уходит около 10 часов.

Чтобы замки передних дверей не замерзали Я их снял и вырезал из пластиковой бутылки из под мистер мускула два защитных кожуха. Вода затекающая в дверь между стеклом и уплотнителем течет прямо по замку и потому никакие смазки не помогаюют. Зато кожух помогает реально так как струйки воды текут мимо замка и он не замерзает при стоянке на морозе.

Поподробнее, куда ставил эти т.н. Кожухи, если можно фото или ссылку?

После вчерашней дневной оттепели сегодня 20 мин кругом заведенной с задней двери машины с бубном , из чего следует что смазка моя из замков уже вымылась... Причем поразительно что не открывалась до последнего именно водительская дверь.. Залез через переднюю пассажирскую... Товарищ, который эти 20 минут на остановке прождал чтоб на работу поехать, сказал: "видимо у Узбеков не предусматривается чтоб водитель на ночь из-за руля выходил тогда и не будет примерзать"

Снимаешь дверные карты и находишь внутреннюю часть замка двери. Вот ее и надо зачехлить. Свою я не пофоткал некогда было и холодно... но есть подобная фотка только я защитный чехол больше сделал и не козырьком а обернул полностью вырезав то что мешало тягам.

[quote name='Toporkoff' post='101191' date='29.12.2010, 21:17']Снимаешь дверные карты и находишь внутреннюю часть замка двери. Вот ее и надо зачехлить. Свою я не пофоткал некогда было и холодно... но есть подобная фотка только я защитный чехол больше сделал и не козырьком а обернул полностью вырезав то что мешало тягам.
Посмотрел тему и вспомнил летом когда разбирал двери то замки смазывал тифлоновым маслом с болончика эта смазка специально для замков на балоне так и написано

Поменял термостат на 92гр. печка греет лучше . Поставил тройник, быстрей нагревается. Почитайте, что люди пишут - зависимость расхода от температуры от 40-60 – 11,2 л/100км

от 60-75 – 9,8 л/100км ,от 76-90 – 8,2 л/100км, от 91-98 – 6,3 л/100км .

Все правильно! Я о том же писал ранее.
Вот практическое доказательство:
Автомобиль Рено Символ, объем двигла 1,4, 8-ми кл, 75 л.с., Крутящий момент 114/4250 н*м, снаряженная масса - 940
Автомобиль Дэу Нексия, объем двигла 1,5, 8-ми кл, 75 л.с., крутящий момент 123/3200 н*м, снаряженная масса - 980

Как мы видим, характеристики практически одинаковые, масса тоже, но...
Рено в городе, зимой ест на 100 км 9,0 - 9,5л (паспортные 9,7)
Нексия в городе, зимой на 100 км порядка 10-11 (реальные 9,3) По данным с сайта - 7,5 http://www.uzauto.com.ua/nexia/modifications/sohc150.html

Термостат в Рено, на 92*С. В Нексии на 87*С.
ТАк вот, исходя из опыта эксплуатации обеих машин в идентичных условиях и одинаковой загрузкой, скажу что Рено получалась экономичнее.
Температура двигателя, при -5*С, езда по трассе со скоростью 100км/ч Харьков-Днепр:
Рено: 83-86*С
Нексия: 75-77*С

Не иначе, как зависимость температуры двигателя от его экономичности.

Итак, что необходимо сделать в Нексии для повышения экономичности, а это и быстрый прогрев:
1. Термостат на 92*С
2. Утепление моторного отсека: радиатор закрыть на половину, утепление капота, решетки радиатора.

Закипеть в городе не получится, т.к. вентилятор будет включаться, при подъеме температуры. Только не закрывайте радиатор, где вентилятор ,картонкой или еще чем-то.

Какой ТРОЙНИК икуда поставил?

Итак, что необходимо сделать в Нексии для повышения экономичности, а это и быстрый прогрев:
1. Термостат на 92*С
2. Утепление моторного отсека: радиатор закрыть на половину, утепление капота, решетки радиатора.

3.Тройник поставить ,чтобы расширительный бак ненагревался .Шланг от подогрева дроселя врезать в обратку бачка.Почитайте росиян ,а у них дубак.

Купить тройник можно на авторынке, он из какого-то алюминиевого сплава.
Ставится он для того, чтобы не греть лишнюю жидкость и открыв крышку бака, подгазовывайте тросиком и поглядите как пузырится жидкость. Пузырьки воздуха попадают в систему и могут собираться в радиаторе печки, откуда и завоздушенность.
Вот инфо по тройнику:

Я решил свою проблему с печкой. Что я токо не делал, а новый радиатор не грел, позатулевал где токо можна и всеравно не грел как нада. Щас промыл родной, заклеил и поставил наместо, и все. Греет хорошо. Старый выдавал температуру на выходе, когда на улице -1, 45 градусов ето с подгазовкой и на второй скорости вентилятора. А родной на 4-й скорости без подгазовки 48 градусов, а если дать газу, то и 60 градусов! На внутрений церкуляции еще больше! Хотя родной алюминеевый, а тот медный и в 2 раза больше!

Как я понял, вопрос решился промывкой радиатора?

Да! Пол кило лимонной кислоты и шото типа эбокситки что б заклеить дырку.

После лим.кислоты нужно хорошо водой промывать. А вообще, сейчас есть спец.средства для промывки системы охлаждения, лучше уж их использовать. Менее агрессивны к системе.

Я его под краном промывал! Зато хорошо отмывает! А те срадства не извесно как промоют, а денег стоят!

Если снимался радиатор печки, то тут уже все средства хороши... Если без снятия печки и разбора системы, то в АТЛ продаются неплохие средства для промывки, причем в пределах 30 грн.

Если без снятия, то да! Главное что б потом ничего не розело другого!

Нет, разъесть ничего не разъест, если все делать по инструкции. Если уж система загажена использованием "левых" ОЖ, то тут хуже не будет.
Болезнь легче предупредить, чем лечить.

скажи пож. как ты узнал что у тебя потек радиатор печки

У меня печка греет вполне прилично,но почему то при включении четвёртой скорости в ответ тишина...В чём может быть причина?

А зачем включать печку на 4-ю скорость?

Если есть кондей или очень холодно то 4я скорость оченнь хорошо

Ну,хотя бы как минимум потому,что она есть.....

проверь релле мотора печки, в нем трабла похоже, а может у тебя его просто нету?


что бы быстрей нагреть машину, а если у вас на 4й скорости идет слабенький теплый воздух - то тогда лечите печку.
очень нужна 4я скорость, если печка справляется с теплом на отлично

Спасибо,обязательно посмотрю

Я извеняюсь конечно могу повторится Но мучает такой вопрос на холостых оборотах печка перестает дуть теплым а не горячим

А когда газу до 3000 оборотов дать, то как дует? Скорее всего радиатор забит.

История такова-после небольшого ДТП проблемы с печкой,а именно при любом положении направления обдува в в ноги водителю дует холодный воздух что аж ноги мерзнут! Хотя в пассажирскую сторону все ок! Что это может быть? Помогите! Ато зима не загорами...

Часть отопительного радиатора не работает или изнутри забит или налетело листьев чере вентиляцию снаружи. Нужно чистить.

У меня тоже на ходу печка грела слабовато, вчера купил разборной корпус термостата, термостат от Вектры на 92 градуса, все это дело поменял. Сегодня ехал на работу так заметно теплее стала греть печка.

Судя по показаниям своего БК то термостат окрывается при температуре 83-86 по цельсию, при движении температура не подымалась выше 77 градусов, пришлось 2/3 радиатора закрыть картонкой и температура поднялась до 87 градусов.

Я уже писал про эксперименты, то постепенное открытие термоса начинается уже при 82-х *С. Между радиаторами вставил кусок фольгированого материала, толщиной 2 мм, закрыл ту часть, которая без вентилятора. По трассе, при -3-4, температура ОЖ в пределах 83-х*С.

Кстати Serge ехал на празднование дня рождения клуба тоже бумагой закрывал радиатор.
Хотелось бы услышать его мнение по этому поводу

Да, за заботливо захваченную картонку спасибо Wiil'у! По температуре не скажу. По ощущениям, в машине стало значительно теплее при движении по трассе и при невысоких оборотах. Меньше холодного воздуха попадает в движении на радиатор. Этим и вызвано потепление в салоне.

А кондиционер есть?

ну конечно- открываешь окно, а за окном кондиционер....

Не, кондиционера нет.

уже вторую зиму езжу с картонкой наполовину, т.к. частые поездки по городу на короткие расстояния, при движении греется гораздо "веселее", да и выстывает радиатор чуток медленее

У меня два радиатора.
Если поставить картонку может закипеть

У всех два радиатора а у некоторых даже три.
Радиатор ОЖ, радиатор отопителя салона и радиатор кондея.

всё правильно, 2 машины- 2 радиатора.

Нечо не закипит я поставил термостат на 92 градуса и ещо на половину закрыл радиатор.


Я чет не понял, а как будет видно картонку ведь она вставляется между двумя радиатороми, первый от решотки это радиатор кондея, а второй охлаждения. Но конечно если нет радиатора кондея то по ходу ее будет видно.

Не знаю как на N100, на N150 у меня её не видно. Радиатора кондера нет.

У тебя по ходу родная рещотка, а кто тюнил и ставил сетку так наверное будет видно.

Берём фломастеры и красим картонку в чёрный цвет. , тогда уж точно невидать.