Подскажите греется сильно, В пробках сильно нагревается Опции

[Victor]

Так-же греется сильнее чем было на старой ОЖ.
весной поменял ОЖ, старая была коричневого цвета , перез заливкой промыл очистителем
потом несколько раз дистилированой водой.
после залил антифриз
пока было холодно ничего лишнего не замечал , а летом стал замечать что греется сильнее(по БК)
в пробке в большую жару без кондея доходит до 98 потом карлсон сбивает до прим.90
больше ничего не менял, всё что стояло СЕТКИ так и стоит.
грешу на возможную воздушую пробку при замене , или банально эта ОЖ мне не подходит .

Сообщение отредактировал Victor - 12.8.2012, 9:10

[vladspass]

Доброе время суток. Что бы не открывать новую тему. Прежний хозяин поменял радиатор, в новом оказалось гнездо для датчика включения вентилятора. Не долго мудрствуя, он взял отключил вент от ЭБУ и подключил напрямую к аккумулятору через датчик (мах ток которого 1,8 А). По датчику температура не поднимается выше середины шкалы указателя на приборке. Работал, ли вент на ходу не знаю, но при глушении двигателя работал 1-1,5 минуты и после непродолжительной остановки включался еще на 0.5 минуты. В пробке сорвало патрубок (был плохо затянут). Залил тосол выгнал воздух и вент перестал включатся совсем.

В дополнение: температура на датчике 84-87 градусов. Заменил датчик на температуру 94-97 градусов и подключил вент через 30 А реле с предохранителем, этот не включается совсем, хотя при замыкании контактов датчика вент вращается. Уменя на вент подходит два провода, как он может иметь две скорости вращения?

[Dissa]

Доброе время суток. Что бы не открывать новую тему. Прежний хозяин поменял радиатор, в новом оказалось гнездо для датчика включения вентилятора. Не долго мудрствуя, он взял отключил вент от ЭБУ и подключил напрямую к аккумулятору через датчик (мах ток которого 1,8 А). По датчику температура не поднимается выше середины шкалы указателя на приборке. Работал, ли вент на ходу не знаю, но при глушении двигателя работал 1-1,5 минуты и после непродолжительной остановки включался еще на 0.5 минуты. В пробке сорвало патрубок (был плохо затянут). Залил тосол выгнал воздух и вент перестал включатся совсем.

В дополнение: температура на датчике 84-87 градусов. Заменил датчик на температуру 94-97 градусов и подключил вент через 30 А реле с предохранителем, этот не включается совсем, хотя при замыкании контактов датчика вент. вращается. Уменя на вент подходит два провода, как он может иметь две скорости вращения?

Или мало залил тосола и не полностью выгнал воздух или нарушена электрическая цепь. Я бы не советовал бы отключать от ЭБУ т.к. все взаимосвязано.
Если у тебя с кондюком - то будет две скорости вращения. Дополнительное реле стоит в блоке пред. сзади на 16А - оно вкл. 1 скорость вращения. Питание от него идет на 2 резистора через один идет на основной вентилятор, через другой на вентилятор радиатора кондюка. При вкл. второй скорости другое реле на 30А непосредственно подает 12В на вентиляторы т.е. в обход резисторов.
Еще хочу сказать что сопротивление этих резисторов 0,6(Ом), а то по нету ничего не сказано по сопротивлению.

[traffic]

У меня просто вкручен этот датчик как заглушка и ничего к нему не подключено.
Собираюсь дополнительно подключить его на существующую релюху большой скорости - типа аварийное включение если нормально включиться не смог.