fishcka, я так понимаю тебя очень обидело то что кукушка приехала быстрее и ты готовишься отыгратся, да так отыгратся чтобы все офигели.

да не обидно мне :о))))
я даж в каком-то роде весьма благодарна Дриму и Даниле этому, потому что иначе волынка с приведением машинки в порядок тянулась бы ещё хз сколько времени :о)

На сколько тебя кукушенок опередил?

понятия не имею :о)))
первый раз на чучуть, второй на много

Ну ладно, не огорчайся, у всех в первый раз так
Ты ведь видела, на что человек пошел, чтобы выиграть этот заезд Убрал пасажирские сидения, запаску, воздухан Короче, только руль и педали оставил

Уменьшение хода ручки КПП и увеличение точности переключений ну ни как не повлечет изменение расхода. А просто устранение фирменного бага 25 летнего кадета


fishcka, как на защелках переставить кусличный механизм, так запредельный тюнинг, а как вварить стронгер так в порядке вещей

а чё это такое?

Правильно! Все как я учил.

А его ветром не сдувало?

очепятка кулисный механизм, то что от палки по середине машины к коробке передач передает движения.

Ты шутишь... С кадетами не ко мне. У меня никакой не 25-летний и даже никакой не кадетт и даже не нексия И ход ручки у меня очень короткий

то наверно Дриму

ты поклацай этой ручкой в нормальных заднеприводных машинах, сразу почуствуешь разницу с переднеприводным опелем в заводском исполнении.
хороший ход ручки, это примерно 5-10 миллиметров от передачи до передачи, без каких либо усилий, только щелчок в руку ощущается, что передача включена. короткий ход, то когда его вообще нет, только легкие щелчки в руку.

а схема кулисного механизма у тебя один в один как на 25 летних кадетах, нексиях, астрах и всех шивролетов.
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?mdl=...t=H%3A6%3A1%3A1

"вертолет" который определяет сколько ручка будет двигаться до того как включится передача.
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?mdl=...=H%3A6%3A3%3A-7

Все детали можешь из кадета Дрима переставить

бывают только принципиальные отличия у Ф28, с тросовым механизмом переключения передач. ну там где действительно скорость и точность критична, а коробка передач по прежнему спереди.
но правда эту коробку для ГМ японцы делали, так что там думали как оно клацать будет. у них там уже давно в моде подрулевые переключатели передач как на формуле-1.

С моего не получится, у меня особая кулиса, без вертолета

Кста , у меня тута грешным делом мысля возникла , переставить рычаг с полика , на рулевую колонку ... Получиться или как в Победах-Волгах, иликак в американцах..... И конструктив КПП это поволяет..... Тока вот ручку некуда возле руля вывести:(

Все это конечно замечательно, но я не думаю, что цена подобных доработок может порадовать рядового владельца
По-моему это уж очень по-спортивному. Честно, скажу, меня устраивает и то, что есть, коробка на удивление очень послушная и само переключение скоростей можно ускорить до максимума .

1.avi на FileShare.in.ua

2.avi на FileShare.in.ua

3.avi на FileShare.in.ua

4.avi на FileShare.in.ua

5.avi на FileShare.in.ua

6.avi на FileShare.in.ua

7.avi на FileShare.in.ua

это всё, что получилось более-менее смотрибельно
нажимаем скачать бесплатно посредине странички справа
вводим код и качаем

Фотоотчет №2

http://torkea.io.ua/album136422

Да, неплохо. Фичке и Нильсу спасибо, что не поленились и выложили )))
Жаль, что видеофайлов очень мало... Надежда только на то, что еще хоть кто-нибудь снимал )))

оно тоже все заменяемо

jenya574, да это не мои фотки. Мне на гонках не до фоток было . Это наш одноклубник фотокор сделал. за что ему огромное спасибо

Да, не важно, все равно, значит спасибо обоим...
Я просто знаю, что ты один из оргов, не думал, что гонялся. А ты там кем был? Какое авео из того десятка, который приехал?

два мощных электромагнита, два слабых и однокристаллка. чтобы ими управлять. датчики контроля положнеия и алгоритмы добивания передачи на вкус и цвет

один элетромагнит стопор на включение задней передачи ограничивает поворот входного штока в кпп. второй электромагнит стопор положения. оба однополярные. возможно даже справяся соленоиды замков, они на усилия до 100 ньютон бывают...

мощные двуполярные магниты - один двигает шток вперед назад, по полярности отупора до упора. второй поворачивает его от упора до упора. защелка заденго хода ограничивает этот доворот когда нужна 1я передача.


и например включение первой передачи. клац на кнопочку. однокристаллка, отпускаем магнит положения, дает положительный импульс на магнит поворота КПП, через несколько микросекунд положительный импульсна магнит движение штока. с первой в нейтралку отпускам магнит положения, отрицательный импульс на магнит движения штока и чрез несколько микросекунд включаем опять магнит положения, так что-бы оно его словило на нейтралке а не перешло на 2ю передачу.

кнопочки или лепестки можно и на руль приклеить, можно и ручку КПП электронной сделать. так чтобы ее нежно толкать мизинчиком

есть и готовые решения, сейчас ссылку где-то потерял. просто коробочка из которой выходит шток и к ней идут провода. цепляется к любой КПП в любом месте машины, от нее 3 проводка, на селектор любого вида, хоть кнопочки, хоть ручки в любом месте машины. Ставишь, обучаешь, радуешься быстрому и комфортному переключению передач. не дешево правда.

jenya574, моя авешка стояла на тротуаре сразу за дрима машиной пока он не выехал на трасу, и я не гонялся. Просто был занят поимкой всех участников на площадке поэтому было недо фоток . у меня еще ник на ней белыми буквами есть так что если увидете то фа фа

Еще фотки
туточки