Traffic's N100, Вот буду сюда всё складывать - а то ещё ТО прозеваю... Опции

[traffic]

Постоянно забываю когда и при каком пробеге делалось последнее ТО - вот, буду записывать...

Заменил масло 2013-11-10. Пробег точно уже не вспомню, но что-то типа 76тык.
Также заменил сальник рулевой рейки (который в салон торчит) т.к. начал подтекать десктрон...

[Neighbor]

Постоянно забываю когда и при каком пробеге делалось последнее ТО - вот, буду записывать.
...

Я себе блокнот (книжечку) завёл, даже заправки по началу писал, теперь смотрю на те цены. В 2008 на 100грн было почти 20 литров, а сейчас и 10 не заправиш.

[traffic]

У меня чеки с заправок на первых 20тык есть
А это с 2007 года...

[Dissa]

У меня БК женским голосом напоминает, когда чего менять нужно вплоть до каско.

[nac67]

Бортовой журнал с подробными записями о хронологии всего, что делалось с машиной - неотъемлемая часть аккуратного автовладельца, заботящегося о своем "железном коне" (или "рабочей лошадке". как кому ближе)

Сообщение отредактировал nac67 - 8.1.2014, 12:41

[traffic]

Пока было до 10тык/год, то и записывать нечего было: осенью все расходники сменил и ок.

[traffic]

Ну вот, установил себе ЗДТ: http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=18387

[traffic]

Ещё установил противотуманки HELLA MicroDE

[traffic]

Поставил передние суппорта от Opel Omega A с цилиндриком на 54мм.
За компанию заменил колодки и диски.

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=19019

[traffic]

Вот и у меня что-то сломалось: жена ехала за рулём и заглохла на перекрёсте. Говорит что пару раз чихнула (на светофоре стояла как раз) - и всё.
Больше машина не завелась.
Думал что бензин кончился, а показометр погоду показывает - нифига, было 1/4 бака, залил +20 литров - стало 3/4 бака, а машина так и не чихает.

Искра есть, бензонасос жужжит, стартер маслает шо дурной.

На днях полезу смотреть что там - знакомый притянул сначала на заправку (+20 литров залить), потом на стоянку под дом.

Подозреваю что бензонасос просто жужжит, а не работает.

[Anatoliy]

Подозреваю что бензонасос просто жужжит, а не работает.

Очень простой способ проверки: - найди бутылку и сними обратку с рампы, подставь бутылку и заводи.
В наш бак попасть очень тяжело шлангом, так я таким способом бензин тыряю из бака по необходимости.

Сообщение отредактировал Anatoliy - 4.6.2014, 6:27

[traffic]

Спасибо, я в курсе

[Dissa]

Напиши, что было.

[traffic]

По ходу ДАД умер - говорит что на улице 16кПа
Без него работает.

[Dissa]

Затек водичкой, что ли?

[traffic]

Вроде нет, но потом разберу посмотреть...

[traffic]

Ну вот, 10го числа заменил ДАД - показывает правильное давление.
После замены сначала (до минуты) работа ДВС была нестабильна, потом выровнялась.

После замены явно увеличилась приёмистость. Да и ДВС перестал захлёбываться на сложных режимах...

[Dissa]

Вроде нет, но потом разберу посмотреть...

А что со старым, разбирал, смотрел?

[traffic]

Нет пока - со временем туговато...

[traffic]

Почистил кондей - результатом доволен. Вонять при включении/выключении перестал.
Чистил какой-то пеной (жена с работы принесла). Попозже должны дать название.

По инструкции нужно выдавить всё содержимое баллона в дренажное отверстие (снизу, куда конденсат от испарителя стекает). Я открутил 1 шуруп от резисторов в воздуховоде (которые для 1-3 скоростей печки) и вдавил всё туда, а что не влезло - в дренаж (ямы нет - заехал одним колесом на бровку и подлез).
Времени минут 25-30 заняло.

Если вынуть резисторы полностью, то видно сам испаритель - это чтобы оценить нужно ли его чистить механически - у меня был чистым (антимоскитная сетка в 5 слоёв на входе была в ужасном состоянии - помыл).

[Dissa]

Так как и я делал.
ЗДЕСЬ

[traffic]

Сегодня поставил магнитолу. Digitall DCS-350b (брал в другом месте).
Всё ок (камеры нет - соответственно задний ход тоже не подключал). Радио пашет, флешку читает (правда флешку можно вставить другой стороной и тогда магнитола её не видит, что логично - первый раз такую лажу вижу).
Проблемы возникла две:
1) нельзя вставить/извлечь магнитолу в установленную заранее шахту (у нас форма места под шахту не даёт работать защёлкам). Решил просто - воткнул вместе с шахтой и потом уже загнул всё что нужно
2) родной пластик не становится на место - магнитола немного шире заводской. Буду подрезать пластик, но попозжее - пока немного криво вставлен.

[Dissa]

А что раньше стояло?
И как аппарат?

[traffic]

А что раньше стояло?
И как аппарат?

Раньше была стоковая с кассетами
Аппаратом пользовался минут 20. Вроде всё ок, только между режимами (радио/флешка/aux) переключается долго. И ещё неудобны кнопки вокруг ручки громкости.
Кроме того пульт работает только если нацелить его в мафон (возможно просто батарейка села - ХЗ)

[traffic]

После пары дней эксплуатации получаются такие минусы:
1) читает полностью всю флешку перед запуском музыки с неё - если там много файлов/папок, то это занимает некоторое время;
2) не понимает кириллицу, точнее играет, но названия папок/файлов выдаёт на эльфийском

А так пока всё ок, изображение на мониторчике яркое и контрастное, даже в родные колонки валит гораздо лучше родной магнитолы (по качеству - громкость как раз немного ниже как на мои уши).

Ну и управление могли бы сделать более толковым, но это мелочи.

Upd: нашёл ещё один баг: при включении выставляется не прошлая громкость, а всегда одно и то же значение, причём это достаточно громкое значение

Upd 2: Отходят контакты от морды - в итоге тыцяешь по кнопкам, а магнитола перегружается

Сообщение отредактировал traffic - 20.11.2014, 21:49

[traffic]

Сегодня заменил все фильтра и масло.
Пробег 87тык.
Масло как обычно - POLO 0w50

[s3.14rt]

Масло как обычно - POLO 0w50

Коль, а зачем такое?
Не тот двигатель у тебя для этой вязкости, да и не в заполярье живешь...

[traffic]

При -32 за бортом завёлся отлично.
Со стоянки в тот день выехало дай Бог десяток машин (я в т.ч.) из 400+
Большинство и не пыталось (там ещё снег нужно было расчистить, а он нападал почти по окна).
Но некоторые расчистили, а потом облом-с...

С нашими зазорами 50е масло вполне конает - скорее 30е вредно будет.

Ну и при -40 и ниже уже нужен обогрев - самому заводиться чревато...

[s3.14rt]

При -32 за бортом завёлся отлично.
Со стоянки в тот день выехало дай Бог десяток машин (я в т.ч.) из 400+
Большинство и не пыталось (там ещё снег нужно было расчистить, а он нападал почти по окна).
Но некоторые расчистили, а потом облом-с...

С нашими зазорами 50е масло вполне конает - скорее 30е вредно будет.

Ну и при -40 и ниже уже нужен обогрев - самому заводиться чревато...

Я о том, что 0w50 - вообще странная характеристика... Вроде как на 0w - слишком жидкое и для морозов, а в сочетании с 50 - противоречивая штука выходит вообще (хотя вторая цифра, в принципе, не так важна - ты ездишь все равно на прогретом двигателе всегда). Ну и вообще для A15MF 0w лить - ну правда, странное решение!

Ну нет в рекомендациях ведущих производителей одобренного масла 0w50 (у Мерседеса, например в Specification 229.5) - не спроста это. И масла POLO кстати в сертификационых списках тоже нет.

Сообщение отредактировал s3.14rt - 6.10.2014, 18:02

[traffic]

0w - это как раз для прогретого движка не важно - это важно для старта на морозе (на масле написано что до -37 запросто).
50 - как раз вязкость прогретого масла. Оно гуще 40го при рабочей температуре. Очень неплохо применять более вязкие масла, если крутить движок.

Ну а так - на морозе не замерзает, на угар не уходит, ДВС чистый, темнеет в срок, в сапун не летит - что ещё от масла нужно?

[s3.14rt]

Как знаешь...

Я просто очень скептически отношусь к маслу с нестандартными (нереально универсальными и хорошими) характеристиками от малоизвестного производителя, которое, при этом еще и не одобрено инженерами ведущих автопроизводителей.

Ну и еще двигатель такой, что ему больше впрок что попроще (банальная полусинтетика 10w40).

[traffic]

На 10w я половину зимы стоять буду

Насчёт производителя - я ХЗ точно, но продавец говорит что это американский заводик. Название, к сожалению, забыл (что-то длинное, но с 3хбуквенной аббревиатурой в точно было L).
На тест я это масло сдавал - сказали что нормальное масло, но мало противоугарных присадок. С другой стороны на угар масло не уходит, а продавец говорит что там хорошая основа потому некоторых присадок нужно меньше.
Кстати, тест подтвердил всё, что написано на сайте ( http://polo.ua/oil0w50.php ), только зольность не проверяли т.к. за этот тест запросили больше, чем за остальные вместе взятые. Например температура потери текучести измеренная составила вроде 41 градус (точно не помню - давно было).

С третьей стороны работой и состоянием ДВС я доволен. На этом масле уже 40+тык и 4 года.

И да, у заводика много торговых марок - еле нашёл среди них POLO, но таки нашёл (это когда покупать первый раз собирался).
Там политика партии такая, что каждой стране своя торговая марка - POLO конкретно для Украины. В других странах у этого же масла будет другая торговая марка.

[s3.14rt]

На 10w я половину зимы стоять буду

Да ладно, заводился я в свое время на 10w40 в -30... Нормально, когда трамблер-свечи-провода в порядке.

Насчёт производителя - я ХЗ точно, но продавец говорит что это американский заводик. Название, к сожалению, забыл (что-то длинное, но с 3хбуквенной аббревиатурой в точно было L).
На тест я это масло сдавал - сказали что нормальное масло, но мало противоугарных присадок. С другой стороны на угар масло не уходит, а продавец говорит что там хорошая основа потому некоторых присадок нужно меньше.
Кстати, тест подтвердил всё, что написано на сайте ( http://polo.ua/oil0w50.php ), только зольность не проверяли т.к. за этот тест запросили больше, чем за остальные вместе взятые. Например температура потери текучести измеренная составила вроде 41 градус (точно не помню - давно было).

С третьей стороны работой и состоянием ДВС я доволен. На этом масле уже 40+тык и 4 года.

Хм, на своем опыте - сравнивал Mobil 5w50 (раньше заливал) c оригиналом Mercedes-Benz 5w40. На оригинале ушел практически угар - теперь только оно.

И да, у заводика много торговых марок - еле нашёл среди них POLO, но таки нашёл (это когда покупать первый раз собирался).
Там политика партии такая, что каждой стране своя торговая марка - POLO конкретно для Украины. В других странах у этого же масла будет другая торговая марка.

Может быть... Я просто такую марку вообще не знаю.

[garant]

10w40 оптимальное. да и зимы в киеве не арктические ( -24 максимальное среднестатистическое), тем более что ездиете как понимаю каждый день. масло за ночь до -30 не остынет, даже если и будет -37 на градуснике. самое тяжелое это понедельник утром, начинать выезд после 2х дней простоя.
скажите что разве АКБ при таких морозах лучше конечно переводить на зимний электролит и утеплять, а еще лучше домой снимать, но тут уже песня про работу эбу.

[DoCEnT]

зимний электролит

[garant]

я имел в виду, электролит повышеной плотности для эксплуатации в зимний период, согласно мануалу

[traffic]

Есть такое понятие как зимний электролит - немного выше плотность. Правда в необслуживаемых аккумуляторах его не заменишь, да и смысла в современных аккумуляторах в этом действии нет.

Насчёт Мобил, который уходит на угар - скорее всего какая-то подделка т.к. не должно такого быть (кстати, у нас в Киеве поймали официальных импортёров мобила на торговле леваком).
А трамблёра у меня нет

Сосед заводил какую-то старую иномарку в тот же день (когда было -32) - у него, правда, было 15w40 - выдавил он себе масляный фильтр - вылетел со своего места. Хорошо хоть ничего вроде не испортил...

Насчёт марки - говорю же, что марка исключительно для Украины. В РФ если это масло и есть, то название другое.
Есть, правда, товарищи, которые возят это масло из Украины в РФ, но там ценник негуманный выходит.

А насчёт угара - сколько залил - столько через 10тык и слил - ничего никуда не девается, чем в т.ч. и доволен.

Мои знакомые всем масло Comma льют- и ничё - тоже всё ок.

И тара мне нравится - как раз в наш движок 1 галлон влазит без остатка - не нужно примеряться

О, нашёл производителя: http://www.lsc-online.com/
Правда на их сайте чёрт ногу сломит, а то и обе...

[traffic]

Насчёт вязкости при отрицательных температурах: https://ru.wikipedia.org/wiki/Моторные_масла
Написано что у 0w прокачиваемость 60к МПа*с при -40 °С, у 5w -35 °С, а у 10w при -30 °С.
Это теоретический предел по температуре, при которой масляный насос принципиально может прокачать масло. Я уже молчу о масляном фильтре (который по-хорошему будет через клапан работать пока масло не прогреется).

Конечно, можно запустить ДВС и ждать прогрева - только потом пойдёт масло по каналам, но мне такой вариант не нравится.

Да и при -30 на улице масло остынет до тех же -30 за ночь запросто - думаю часов 6 достаточно вполне.

И да, специально для s3.14rt с сайта продавца о 0w50:

SAE 0W-50
API CI-4/SL
ACEA E2, B3/A3-98
MIL-L-46152E
Cummins CES 200071
Mack EO-M
MB 228.1
GM 6048-M, GM 6049-M, GM 6085-M
Ford M2C- 153C
Соответствует или превосходит требования: Chrysler, American Motors

Если есть желание - можешь попроверять допуски (я не проверял)

[Dissa]

Прицепились к человеку, нравиться ему это масло, никому не навязует его. Значит считает необходимым его лить. Если я лью ликви молли по 820грн. за 5л. то меня никто не заставит лить другое. Если выбрал себе хорошее масло, то только его и лей и не меняй и все будет в ажуре.

[traffic]

Прицепились к человеку, нравиться ему это масло, никому не навязует его. Значит считает необходимым его лить. Если я лью ликви молли по 820грн. за 5л. то меня никто не заставит лить другое. Если выбрал себе хорошее масло, то только его и лей и не меняй и все будет в ажуре.

Вот-вот
Только у меня дешевле намного.
Последний раз брал по 360 грн./галлон.
С 2014-09-01 вроде как на 20% должно было подорожать...

[garant]

"Да и при -30 на улице масло остынет до тех
же -30 за ночь запросто - думаю часов 6
достаточно вполне."
ну скажу по своей, когда были проблемы с запуском. то зимой у нас было -28, машину поставил в шесть вечера, а утричком в восьмом часу решил завести. да вот бензин был паленый плохо горел. коленвал крутился стартером, а лампочка давления масла гасла. т.е. давления и прокачки масла хватало. на третьем старте двигатель запускался. а так сменил заправку и тьфу тьфу с запуском наладилось, и давление в норме при старте.

[s3.14rt]

И да, специально для s3.14rt с сайта продавца о 0w50:

...

MB 228.1

...

Если есть желание - можешь попроверять допуски (я не проверял)

Ух, что-то мутят или врут!

Вот он Лист сертификации 228.1 - там вообще вязкие масла для дизельных грузовиков.

Хотя фраза: "which are distinctly marked with the label indicating the approval of Mercedes-Benz, e.g. ”MB-Approval 229.51”. Labels referring e.g. to ”MB 229.51” don't have an approval of Mercedes-Benz." - все ставит на свои места.

Насчёт Мобил, который уходит на угар - скорее всего какая-то подделка т.к. не должно такого быть (кстати, у нас в Киеве поймали официальных импортёров мобила на торговле леваком).
А трамблёра у меня нет

Ну там не доверять особо смысла не было тоже - их очень крупной сети масло, хотя хрен его знает, что на самом деле.
Сейчас оригинал точно не поддельный))

P.S. Трамблер - главная причина незавода в мороз G15MF, ну и свечи-провода. Если все исправно - заведется и в -37, а дальше на 20 секунд даст 2500 оборотов и разгонит масло (и 10w в том числе). Ну да, первые секунды ГРМ будет без масла, а один хрен оно так при старте (вопрос только времени - 2 секунды или 10).

Прицепились к человеку, нравиться ему это масло, никому не навязует его. Значит считает необходимым его лить...

Ни в коем случае не прицепились ... Просто интересно .

Сообщение отредактировал s3.14rt - 7.10.2014, 16:55

[garant]

Трамблер - главная причина незавода в
мороз G15MF,

а вот тут просветите, для ликбеза-вариантов много слышал, хотелось бы ваш услышать.
сори что флудим в не соответствующей теме, человека, у которого нет трамблера.

Сообщение отредактировал garant - 7.10.2014, 17:36

[qaz1]

На 10w я половину зимы стоять буду

раньше кроме 15w40 вообще ничего небыло,да и морозы были по круче.И ни чего ездили,не стояли по пол зимы

[s3.14rt]

а вот тут просветите, для ликбеза-вариантов много слышал, хотелось бы ваш услышать.
сори что флудим в не соответствующей теме, человека, у которого нет трамблера.

Действительно, тут не в тему...

Но вкратце если, то сколько я с ними разными Нексиями трамблерными не копался с заводом зимним - все не следят и запускают высоковольтную часть - внутри трамблера контакты оплавлены-убиты (бегунок, крышка), провода мертвые - искры нет нормальной, свечи сразу и закидывает в мороз. Катушка внутри трамблера - тоже известная проблема. Есть искра бодрая - при нормальном АКБ заведется как миленькая!

[traffic]

раньше кроме 15w40 вообще ничего небыло,да и морозы были по круче.И ни чего ездили,не стояли по пол зимы

То ли другие "15w" были то ли движкам было фиолетово.

Понятно что после какого-то прогрева масло станет жидким.

а вот тут просветите, для ликбеза-вариантов много слышал, хотелось бы ваш услышать.
сори что флудим в не соответствующей теме, человека, у которого нет трамблера.

Я переживу.

Кроме того я в трамблёре (не у себя) встречал конденсат который затруднял пуск.

[traffic]

Умер ДАД (точнее работает, но давление занижает - больше 60кПа не кажет).
Поставил свой же старый (который уже год как в шкафу пылится) - пашет и корректные показания в диагностике (101.4кПа на заглушенном и 39 с копейками на ХХ). Видать отлежался.

[traffic]

Взял сегодня у жены машину (нужно было смотаться в сумскую обл.) - а там сцепе каюк
Симптомы как по учебнику: 1я и 2я передачи как обычно, 3я иногда буксует, 4я чаще. На 5й я шёл накатом - потому тоже всё ок.
Едешь, никого не трогаешь, начинается горка - хочешь не потерять скорости - жмёшь газ. Обороты растут, а скорость нет (ни по спидометру ни в реале).
Пробег 89тык.


Кроме того:
* ослаб малый хомут пыльника левого наружного ШРУСа - накидало смазки немного - пофикшено;
* давление в колёсах было 1.9 (правое заднее 0.4). Наката не было, разгонялась вяло. - пофикшено (Т.к. ехать нужно было срочно, то как заметил - поставил запаску, когда приехал - перебортировал на всякий. Давление поднято до 2.3 по кругу - это норма для моей мягкой резины);
* по ходу оборвана как минимум задняя подушка движка (пока не уверен);
* кажись пришёл кирдык стойкам стабилизатора, возможно и втулкам его же - нужно проверить (за компанию и остальные подушки);
* где-то в районе шкива приводных на коленвале что-то шаркает - тоже нужно посмотреть что именно;
* навернулся термостат в открытом состоянии - ДВС не может прогреться даже на стоящей машине при -20 за бортом. По трассе имеем около 70град.

Короче - если на машине ездит жена, то следить за машиной всё равно нужно мне, только сделать это сложнее.

Сообщение отредактировал traffic - 26.10.2016, 21:13

[Dissa]

Короче - если на машине ездит жена, то следить за машиной всё равно нужно мне, только сделать это сложнее.

И в два раза чаще, чем если будешь сам ездить.
Что то много грехов на кидалось, видать долго на машинку не смотрел.

[Dissa]

Кстати сцепу LUK хвалят, но цена кусается, Valeo говорят испаганялось. Просто пишу, что читал.

[traffic]

Ну да, месяца 2 вообще не садился, а если и брал - то по району ездил...

Насчёт производителей - спасибо. Буду ещё выяснять что да как.

Оказывается 90тык. для сцепы нексии не такая уж и редкость. Бывает и раньше умирает. Хотя есть случаи 200+тык.

Ресурс заявлен 100тык.
Но у меня на машине я и жена ездить учились + в основном машина толкается в пробках в час пик.

[Dissa]

У меня пробег 201тыс. сцепа родная. Иногда люблю на гашетку надавить до 180, или резко подрываю на обгон.

Но у меня на машине я и жена ездить учились + в основном машина толкается в пробках в час пик.

Может и это сыграло свою роль.

[s3.14rt]

Взял сегодня у жены машину.

...

Короче - если на машине ездит жена, то следить за машиной всё равно нужно мне, только сделать это сложнее.

Как-то много всего сразу!

У меня, кстати, как-то тоже с свое время на Нексии совпала смерть сцепления и задней подушки))

[traffic]

Как-то много всего сразу!

У меня, кстати, как-то тоже с свое время на Нексии совпала смерть сцепления и задней подушки))

Видать с подгоревшей сцепой ДВС дёргается сильнее...

[s3.14rt]

Видать с подгоревшей сцепой ДВС дёргается сильнее...

Может быть

[traffic]

Мдя...
Усиленная сцепа видать толще родной - в итоге с до конца выжатой педалью передачи включаются туговато, а задняя рычит.
Ща попробую подрегулировать шток педали сцепы чтобы свободного хода поменьше сделать...

Кстати, с завода стояла корзина Valeo, а вот диск ХЗ какой - на нём только 3 буквы написано было.
В принципе, судя по картинкам из инета, он, возможно, тоже Valeo PHC, но не факт.

Корзина была подпаленой, а у диска осталось толщины 5,9мм. Аж заклёпки наружу вышли с обоих сторон.

[traffic]

Удлинил шток педали сцепления (который к главному цилиндру идёт) - там шток с резьбой, вилку можно регулировать. На 3 полных оборота выкрутил.
А чтобы остался небольшой свободный ход педали немного её поднял (тоже есть регулировка болтом рядом).

В итоге сцепа работает замечательно. Берёт в самом низу.

[traffic]

По предыдущему списку поломок пока не пофиксил только шарканье - там приводные ремни заменить нужно.
А так всё подтвердилось: термостат под замену (оказалось что антифриза в бачке практически нет, до этого никуда не девался ни разу), втулки/стойки стабилизатора тоже ушли. Задняя подушка была ещё не оборвана, но уже сильно просела - заменил.

Зато вылез бок с прокладкой головы - течёт антифриз сзади движка (на коробку). В районе модуля, только ниже. Именно туда весь из бачка и вытек .
Короче нужно и туда лезть, а это (если со шлифовкой головы) порядка 2 тыс...

Кстати, с пустым бачком печка отлично пашет.

[Dissa]

Прокладку головы еще не менял (до этого момента)? Я не думаю, что шлифовать придется, просто заменить и все. А с термиком что, он же у тебя вроде разборный на 92?

[traffic]

Ещё голову не трогал - всё с завода стоит.
Да, разборный - уже заменил. Старый после щелбана тоже закрылся, но нафиг он мне такой красивый?

[clayman]

А че так дорого замена прокладки головы???? это ты прикинул с работой или сам будешь делать?

[traffic]

А че так дорого замена прокладки головы???? это ты прикинул с работой или сам будешь делать?

Это с работой и со шлифовкой.
Если шлифовать не нужно будет - будет дешевле, но денег нужно иметь по максимуму.

Кроме того у меня 10тык до замены ремня ГРМ - тоже имеет смысл поставить сразу (это как минимум экономия 400-500 грн. на работе).

[s3.14rt]

Это с работой и со шлифовкой.
Если шлифовать не нужно будет - будет дешевле, но денег нужно иметь по максимуму.

Кроме того у меня 10тык до замены ремня ГРМ - тоже имеет смысл поставить сразу (это как минимум экономия 400-500 грн. на работе).

А зачем шлифовать?

Перегрева же не было вроде...

[traffic]

Они бывают с завода кривые (так говорят).
В любом случае есть чем посмотреть ровное оно или нет.

А если хорошо шлифонуть - можно коней добавить. Вместе с детонацией

[s3.14rt]

Они бывают с завода кривые (так говорят).
В любом случае есть чем посмотреть ровное оно или нет.

Может быть в принципе...

Ну посмотришь что там и как !

[traffic]

Ну, этоя к тому что если снимут голову, а она кривая, чтобы деньги были в кармане.
А если ровная - то там и останутся

[s3.14rt]

Да я о том же - на скинутой видно будет!

[traffic]

Сейчас пробег 93,2тык

Всё, решил наконец-то с прокладкой ГБЦ.
В общем заменили прокладку, с головой всё нормально - шлифовать не нужно. Хон ещё есть по всем цилиндрам со всех сторон.
За компанию поменяли ремень ГРМ + ролики, а также помпу т.к. был люфт и небольшая течь (помпа HEPU, прошла всего 43 тык )
Также заменена правая подушка (оборвало, но пока не всю) + разбух до неприличных размеров нижний патрубок радиатора (тоже замена).
Раз лез в ГРМ, то сразу установил датчик фаз + шестерню распредвала с соответствующим отливом.
Опять же - сняли голову - дополнительно сняли впускной коллектор и всверлили штуцера для ГБО (пока просто попарно соединил их шлангом чтобы подсоса не было)

Ну и ещё по мелочи: оказалось что сорван передний бампер - поцепили на место, заменил наконец-то правое крыло (моё гнить начало, но оно не родное - я родное коцнул), а также заменил обсыпавшуюся гофру на проводке - а то некрасиво как-то было...

Ну и ещё установил в ЭБУ переключатель областей памяти флешки, но ничего не зашивал пока.

Чуть позже выложу несколько фоток.

[s3.14rt]

Раз лез в ГРМ, то сразу установил датчик фаз + шестерню распредвала с соответствующим отливом.

Для чего он? Для ГБО?

[Dissa]

Для чего он? Для ГБО?

Для фазированного впрыска.

[Dissa]

заменил наконец-то правое крыло

Крыло где красил?

Ну и ещё установил в ЭБУ переключатель областей памяти флешки

Вот тут желательно по-подробней. Желательно с фотками, куда подпаивал переключатель?

[traffic]

Фотки есть (на работу оттарабанил), но не успеваю выложить - немного работы привалило. Возможно завтра.
Крыло не красил - купил сразу в цвет.

И да, переключатель ещё не испытывал.

[traffic]

Значит так.
ЭБУ у меня такой:


Тумблер купил такой (провода припаял - сразу их не было):


Припаял внутри ЭБУ сюда:


Наружу вывел через крышку ЭБУ (просверлил отверстие):

С другой стороны не выходит - мешает диагностический разъём.

Пока ещё не испытывал - инфу куда припаять нашёл в инете - все источники сходились именно на этих точках

По поводу что у меня в ДВС творится (пробег 93 тык, последние 4 смены масла лью POLO 0w50):
Под клапанной крышкой:


Это цилиндры/поршни:


Это ГБЦ (вид снизу):


Сообщение отредактировал traffic - 23.6.2015, 15:13

[traffic]

Для ГБО врезал штуцера во впускной коллектор:


Внутри торчат совсем фигню - решил не обрезать.
Под углом, чтобы пшикало в сторону клапанов средние два не получалось просверлить (некуда дрель вставить было) - потому и крайние тоже решил сделать так же.
Наклон влево сделан для того, чтобы штуцера не упирались в бензиновые форсунки.

Штуцера посадил на обычный (не резьбовой) герметик - чтобы не подсасывало воздух.
Пока одел на штуцера два кусочка шланга (попарно: 1-2, 3-4).



Ну и до кучи заменил правую подушку ДВС т.к. вот что с ней:



Как обычно все фотки кликабельны.



P.S. Посоветуйте кто недорого и качественно может промыть/откалибровать бензиновые форсунки в Киеве...




Ну и до кучи заменил правое крыло (краску подорвало + начало ржаветь) и прицепил на место сорваный передний бампер:


Сообщение отредактировал traffic - 23.6.2015, 20:34

[Dissa]

Нарисуй стрелкой, где чуть подушку не оборвало, а то я понять не могу.
На счет прошивки R9, будешь заливать в резервную область или попробуешь в основную?

[traffic]

Нарисуй стрелкой, где чуть подушку не оборвало, а то я понять не могу.
На счет прошивки R9, будешь заливать в резервную область или попробуешь в основную?

По подушке: оборвало резину с верхней части внутренней железной вставки. На фото это под левым болтом от трубки ГУР и левее. Оборвано было по всей длине и ширине.
R9 попробую в основную, но сначала проверю наличие родной в резервной (а то после R9 ничего не зальёшь без такого бэкапа).

Сообщение отредактировал traffic - 23.6.2015, 17:17

[vadka]

По подушке: оборвало резину с верхней части внутренней железной вставки. На фото это под левым болтом от трубки ГУР и левее. Оборвано было по всей длине и ширине.
R9 попробую в основную, но сначала проверю наличие родной в резервной (а то после R9 ничего не зальёшь без такого бэкапа).

В четырех прошиваемых блоках в резервной части стоковой прошивки небыло.Какойто мусор который не диагностируется. А нужно чтоб было за что зацепиться.Сразу сохраняеш свою, а потом снова начинаешь заливать в основную часть сохраненную программу и когда программа сообщит -типа подождите несколько секунд предпрог.залита, переключаеш тумблером на резервную часть.Проходит некоторое время, проходит дрожание рук и получается чудо -ты обладатель двух одинаковых прошивок.Теперь одну можно и испортить. Потренироваться заливать /сливать можно на основной части родной прошивкой.Чтоб привыкнуть к прцесу.

[traffic]

Спасибо за инструкцию. Я нечто подобное читал там, где нашёл куда припаять тумблер.
Дрожания рук не будет, тренироваться особо не нужно - всякие свичи шью на ура, но там процесс немного отличается... Здесь ближе к микроконтроллерам (но там обычно есть какой-нить SPI, по которому можно зашить и "кирпич").

Вопрос в том, что после переключения областей памяти для проверки прошивки в резервной области нужно клемму сбрасывать или достаточно выключить зажигание?

[vadka]

Сразу после прошивки в резервную часть перезагрузить ЭБУ снятием клемы.А так достаточно выключить.зажигание и переключить тумблером.Я случайно переключил при заведенной машине сР9 на Р9газ.машина заглохла.Немного испугался, думал чтото сломалось.Но выключил зажигание и снова завел и все нормально.

[traffic]

Понятно, спасибо.

[vadka]

Понятно, спасибо.

И еще.Прошивка Р9газ.для ГБО4 не годится,так как отключена лямда.А нам для нормальной работы и расхода она очень нужна.На втором поколении самый раз и ошибки по смеси не будет и УОЗ раньшее.Так что наш вариант-эконом и при желании и возможности вариатор.В процесе эксплуатации разберешся сам.У меня залиты и Р9 И Р9газ.И вариатор подключен(правда сеичас снят).а езжу на экономе.

[traffic]

Ага, понятно...
Хотя на русском нексия-клубе говорили что всё ок.
Кроме того прошивка почему-то газовая под лямбду (может именно в 95/спорт отключается - яХЗ).
В общем буду пробовать.

Да, если переключать кондиционерной кнопкой, то запоминается состояние при следующей поездке или после каждого выключения зажигания нужно кнопку тыцять?

[vadka]

Везде на спорте лямда отключена.Специально уточнял.Режим какой был когда заглушил такой и останется.

[traffic]

Ок, спасибо.

[traffic]

Ну вот - залил себе прошивку R9 (с газом).
Что заметно сразу:
1) пропали дёрганья при разгоне (если обороты выше ~1300) и при торможении двигателем (при любых оборотах);
2) заводится действительно быстрее;
3) сушка свечей таки работает ;
4) переключалка кондиционером режима эконом/спорт тоже работает, причём последний режим будет использован и при следующем запуске ДВС (т.е. не нужно постоянно клацать);
5) звук от ДВС изменился - на слух стал приятнее.

Из плохого: почему-то нужно сильнее газовать на старте (когда трогаешься). Спишем на то, что обучение пока не произошло;

Ну и особенность: при попытке интенсивного разгона на низких оборотах (до 1300) дёргается достаточно сильно, пока не наберёт свои 1300 - потом разгоняется уверенно; при плавном разгоне такого нет. Сток в таком режиме просто захлёбывался и не разгонялся вообще.

Также заметил, что на ХХ обороты гуляют 850-900, а на стоке было 800-850. Правда лично мне так большге нравится - пропали подёргивания движка в районе 800 оборотов.

В итоге получил на ХХ длительность впрыска 1.8мс, РХХ 15 шагов (подсос что ли?).

Во время заливки пропала связь между буком и ЭБУ - прошивку запорол, благо перед этим сделал копию в резервную область флешки (там изначально был какой-то мусор) , а то был бы кирпич. Причину пропадания связи нашёл: это был инвертор (я от него бук питал т.к. аккумы подгулявшие). Без инвертора связь была стабильной.

[vadka]

Поздравляю нового пользователя Р9.Долго решался.Надеюсь назад на сток не захочется переходить.По интенсивному разгону не скажу или не газую резко или не дергается.У меня дросель проточен.Может он что дает при интенсивном разгоне.А так при трогании едет уверено с самых низов.Обороты на горячую 850+-25 .Форсунки 3.2мс.РХХне помню.Какои прогой диагностику делаеш,что показывает 1.6мс.?
.

[Dissa]

Долго с мыслями собирался Коля.
Куда залил, в резервную область? После заливки ИНИТ, переключил тумблером (перемычка) на резервную область? Или все таки в основную залил?

[vadka]

Долго с мыслями собирался Коля.
Куда залил, в резервную область? После заливки ИНИТ, переключил тумблером (перемычка) на резервную область? Или все таки в основную залил?

Первый блин у Коли комом-,,Во время заливки пропала связь между буком и ЭБУ - прошивку запорол, благо перед этим сделал копию в резервную область флешки (там изначально был какой-то мусор) , а то был бы кирпич. Причину пропадания связи нашёл: это был инвертор (я от него бук питал т.к. аккумы подгулявшие). Без инвертора связь была стабильной.,,

[traffic]

Ну не совсем комом - таки завёл, а +-10 минут это не важно - всё делал прямо под домом.
Сегодня почистили мне форсунки (блин, 400 грн. стоит). Сказали что все одинаковые и не текут, но до чистки было не важно в динамическом режиме. После чистки пропала бага с подгазовкой на старте.

Залил в основную, а в резерв перед этим залил сток.

А насчёт того, что долго - просто времени было мало - завал небольшой на работе. Да и машиной жена в основном пользуется...

Прогой пробовал что Daewoo Research что Delko - одинаково показывали 1.80-1.83мс на ХХ на прогретой машине.
Обороты ХХ, кстати, ниже 850 так и не падают. Т.е.850-900.


Сегодня ездил сдавать машину (сначала на чистку форсунок, потом на газ - там и оставил) - едет однозначно приятнее. Нашёл небольшие подёргивания на 2й передаче, но, видать, я очень много хочу от своего ДВС

[traffic]

Да, на стоке сигнал с лямбды был достаточно красивым графиком с чётким периодом.
На R9 эконом на графике тоже есть перепады туда-сюда, но период не прослеживается (как и было обещано). На глаз в среднем будет около 0,5 - т.е. в среднем соотношение бензин/воздух выдерживается.
На R9 спорт на ХХ смесь всегда бедная, а при нажатии на педаль газа - всегда богатая.

Сообщение отредактировал traffic - 30.7.2015, 13:22

[traffic]

Ну вот и я теперь с газом.
По газу: на разгоне не заметил разницы с бензином (спецом переключался туда-сюда и разгонялся).
На старте под горку (на шиномонтаж заезжал давление в колёсах выровнять) заглох раз - ХЗ с чего бы это.
При переключении газ/бензин есть кратковременное падение оборотов на ХХ. В движении не заметно.
Машина на газу отличается реакцией на педаль газа - элластичнее что ли. Ну а R9, как я понял, при отпускании педали газа гораздо медленнее опускает обороты, что тоже мне понравилось.
И да, на газу ДВС работает явно тише, чем на бензине.

Ну а по расходу будем посмотреть

[andreybelov]

Ну вот и я теперь с газом.
По газу: на разгоне не заметил разницы с бензином (спецом переключался туда-сюда и разгонялся).
На старте под горку (на шиномонтаж заезжал давление в колёсах выровнять) заглох раз - ХЗ с чего бы это.
При переключении газ/бензин есть кратковременное падение оборотов на ХХ. В движении не заметно.
Машина на газу отличается реакцией на педаль газа - элластичнее что ли. Ну а R9, как я понял, при отпускании педали газа гораздо медленнее опускает обороты, что тоже мне понравилось.
И да, на газу ДВС работает явно тише, чем на бензине.

Ну а по расходу будем посмотреть

С низов на пропане лучше едет? Подергиваний нету правильно?

[traffic]

Ну, подёргивания есть, на не внизу - где-то на 2000 с небольшим.
Но не сильные - это я уже придираюсь
А так - после прошивки с низов она и на бензине лучше пошла, так что разницы газ/бензин сейчас не вижу (кроме как в кошельке).

[andreybelov]

Ну, подёргивания есть, на не внизу - где-то на 2000 с небольшим.
Но не сильные - это я уже придираюсь
А так - после прошивки с низов она и на бензине лучше пошла, так что разницы газ/бензин сейчас не вижу (кроме как в кошельке).

Так шож тама в кошельке?)))
-10тонн за газ?) Померял расход?

[traffic]

Ещё нет, кроме того с его ИСА3 первые пару баллонов будут с повышенным расходом...

Подбил итоги по деньгам: 14 тыс. грн. это само оборудование, установка, документы для МРЭО, само МРЭО (450 грн. вроде, но ещё не сделал) + полный баллон газа.

Что добавило стоимости:
1) форсунки Hanna black (single); 1900 грн. комплект против 736 грн. у Valtek;
2) мультиклапан с запорным электроклапаном; 1229 грн и без ВЗУ против 677 грн. без катушки, но с ВЗУ;
3) ВЗУ в лючок (там ещё +200 грн. за работу); +177 грн.
4) фильтр с отстойником (без отстойника с чем-то в комплекте шёл); +203 грн.

Итого только мои "хотелки" добавили 2300 грн.
Регистрация выходит 750 грн. (300 грн. комплект документов + 450 грн. в МРЭО);
Запрравка обошлась в 280грн.
Т.е. чистая стоимость оборудования + установка, исключая мои хотелки, выходит 10'700 грн.
Кроме того можно было ещё сэкономить на газовых мозгах (взял Stag 4 QBOX Plus), например тот же Зенит дешевле на 350 грн.; трубка медная (я взял термопластик) дешевле на 80 грн. ну и по мелочи ещё...

Кстати, кто что скажет о термопластиковой трубке FARO ?



Да, на газу таки подёргивается на 2й передаче (странно что на 1й нет).
Обещают что как карта заполнится (2 баллона) это пропадёт...

[andreybelov]

Подергивается обычно или бедная смесь или зажигание. Зазор в свечах под газ рекомендую уменьшить. На нексии ставил 0.6, если свечи обычные если четырехэлектродные то там хз как подгибать электроды.

[vadka]

Ну ну, traffic,загни ка свечи на 0.6мм.И будет тебе счастье,при норме 1.1мм.на 16 кл.моторе не взирая на топливо.

[andreybelov]

Ну ну, traffic,загни ка свечи на 0.6мм.И будет тебе счастье,при норме 1.1мм.на 16 кл.моторе не взирая на топливо.

Считаете зазор в свечах зависит от количества клапанов? От чего еще?

[vadka]

Считаете зазор в свечах зависит от количества клапанов? От чего еще?

Ну конечно.Чем больше клапанов тем больше и зазор(шутка ).Да нет просто прописано так,что двиг.G15AM(8кл)-зазор 0.8 а A15MF(16кл.)- 1.1мм.и дело не в колличестве клапанов а в системе зажигания.

[traffic]

Ну ну, traffic,загни ка свечи на 0.6мм.И будет тебе счастье,при норме 1.1мм.на 16 кл.моторе не взирая на топливо.

Просто в 8кл. есть доп.зазор в трамблёре, а в 16кл. с модуля сразу на свечу.
Пока меня эти дёрганья не сильно напрягают, а там будем посмотреть...