Проблемы с ГБО-2 Опции

[Joda]

Доброго соклубням! Вобщем, нарисовалась проблемка. Поставил газ, все было норм вроде. Теперь ситуация следующая. При хорошем прогреве, как покатаюсь по пробкам и тп пропадают холостые. Двиг начинает трясти, обороты падают, вплоть до заглохания двигла. Постоит, чуть охладится, холостые появляются. Редуктор Томасетто ат07 сотый. Ремкомплект поменял сразу посте покупки, брал бу здесь, у форумчанина. Регулировка не помогает. Пытался и газовщик, и сам.

[Шурик]

Доброго соклубням! Вобщем, нарисовалась проблемка. Поставил газ, все было норм вроде. Теперь ситуация следующая. При хорошем прогреве, как покатаюсь по пробкам и тп пропадают холостые. Двиг начинает трясти, обороты падают, вплоть до заглохания двигла. Постоит, чуть охладится, холостые появляются. Редуктор Томасетто ат07 сотый. Ремкомплект поменял сразу посте покупки, брал бу здесь, у форумчанина. Регулировка не помогает. Пытался и газовщик, и сам.

редуктору нехватает хода мембраны и он давится (нестесняйся и увеличь ход) а лутше поменяй мастера .

[Шурик]

[quote name='Шурик' date='21.5.2017, 19:56' post='265399']
редуктору нехватает хода мембраны и он давится (нестесняйся и увеличь ход) а лутше поменяй мастера .
[/quote винт регулировки холостого хода придуман для авто с большим обьёмом двигателя(посмотри на мах мощность редуктора), с нашим 1,5 он закручивается наглухо а вторым винтом (регулировка хода мембраны) регулируется холостой ход ( при 40 градусах обороты ставь 1100 тогда при полном прогреве будет 900-750 и при резкой остановке или переходе на нетраль давиться небудет)

[Бошетунмай]

с нашим 1,5 он закручивается наглухо а вторым винтом (регулировка хода мембраны) регулируется холостой ход ( при 40 градусах обороты ставь 1100 тогда при полном прогреве будет 900-750 и при резкой остановке или переходе на нетраль давиться небудет)

позвольте несогласиться.

моща редуктора примрена сопостовима с движками, на котрые ставят (ат90 для ланосонексии примерно соответствует 85 лошадкам движка) это довольно грубое сравнение, но суть в том, что редукторы не универсальны. под каждые обьемы\мощностя свои.

соответственно нет такого что "на этих движках крутим, а на этих глушим ваще винт"

для корректной работы на ХХ при "заглушеном" винте хх нужна очень отзывчивая работа мембраны. со временем она дубеет, и ХХ начинает дурить. именно поэтому ХХ надо задавать не мембраной, а клапаном ХХ.

предложенная вами методика настройки имеет право на жизнь, но в таком случае надо будет периодически подкручивать чуйку, ну и больше износ мембраны в итоге.

пс.
по той методике что я описал у меня отрегулирован редуктор брс.
120 ткм НИОДНОЙ регулировки и ВСЕ РОДНЫЕ резинки.

на 110 ткм. разобрал редуктор, промыл ВДшкой (это неправильно, но больше ничего небыло под рукою), и пропаял эмулятор форсунок. регулировочные винты не трогал.



====================
по проблеме автора...
так прикинул... как предположенеи, мож кто подскажет.. может такое дают свечи\провода? сколько пробежали? есть что подкинуть?

Сообщение отредактировал Бошетунмай - 23.5.2017, 21:21