Гальма! Разбір польотів!))!, хочу вивести толк з гальмами Опции

[kabol]

Всім доброї пори дня!!!
Таке діло - після придбання ксюхи 97го року, відїздив вже майже рік, багато чого доробив і вдосконалив, і вирішив зайнятись серйозно гальмами!
Великий холостий хід педалі гальма, + деяка"ватність " гальмування мене вже дістали!! гарно загальмувати можна, і заблокувати колеса теж але вдавивши педаль вже аж там знизу....поки зима мені це якраз на руку - ніяких різких рухів))ггг!!!але скоро потепління і в планах далекі виїзди...

відступ ...я коли сідаю до знайомого в четвірку то натискаючи педаль гальма хапають майже одразу і досить сильно!!!

Замінив зпереду колодки!ззаду знявши барабани виявив що вони досить вже стерті і на колодках доварені ніжки!! підтягнув колодки ближче барабанів вдягнув, підтягнув ручне гальмо, але великих змін не отримав, трошки краще стало хапати але через місяць зникло!!

і ось питання до знавців!!!
думаю я:
1.замінити зпереду диски і колодки, розібрати і почистити та змастити супорта
2.ззаду замінити колодки. барабани та всі направляючі з пружинками.
3.замінити ГТЦ і залити нової тормозухи і прокачати всю систему гарненько!
трос ручного незнаю чи треба міняти)))

Після такої роботи я отримаю гарні гальма!?!?!?
Можливо хтось робив таку роботу і зможе поділитись !!! чекаю ваших порад!!!!

[WILL]

1.замінити зпереду диски і колодки, розібрати і почистити та змастити супорта
2.ззаду замінити колодки. барабани та всі направляючі з пружинками.
3.замінити ГТЦ і залити нової тормозухи і прокачати всю систему гарненько!
трос ручного незнаю чи треба міняти)))

Після такої роботи я отримаю гарні гальма!?!?!?

это основные вопросы. которые интересуют ТС.
В первую очередь- проверка и по необходимости ремонт суппортов, а потом уже замена дисков.
вы предлагаете более прокачанные АТЕ- вот тлько возникает вопрос в цене и целесообразности такой замены.
На момент замены- я выбирал оптимальный вариант, по соотношению цена- качество, а не "взять самые эффективные. но и самые дорогие".
НА момент покупки диски- Nipparts стоили около 600 грн, а ATE power disc около 1700 грн- разница есть. и при этом на ATE уже, как- то не солидно ставить оригинальные колодки. т.е. попандо еще на норамльные колодки- те же от 500 грн.

Так к чему я веду- не все готовы выложить н- ную сумму денег для установки ЗДТ- что на порядок улучшит торможение.
или установить спереди- дорогие диски и колодки, при этом у человека банально не будут тормозить задние колеса.

[krabik]

вы предлагаете более прокачанные АТЕ- вот тлько возникает вопрос в цене и целесообразности такой замены.
На момент замены- я выбирал оптимальный вариант, по соотношению цена- качество, а не "взять самые эффективные. но и самые дорогие".
НА момент покупки диски- Nipparts стоили около 600 грн, а ATE power disc около 1700 грн- разница есть. и при этом на ATE уже, как- то не солидно ставить оригинальные колодки. т.е. попандо еще на норамльные колодки- те же от 500 грн.

Так к чему я веду- не все готовы выложить н- ную сумму денег для установки ЗДТ- что на порядок улучшит торможение.
или установить спереди- дорогие диски и колодки, при этом у человека банально не будут тормозить задние колеса.

Откуда у вас эти цены???!!! вы их, наверное на Ауди А4 или А6 подбирали - уж сильно цены похожи...

Комплект ATE PowerDisc (диаметр 236 мм) - стоит 770 грн. за два диска.
Комплект ATE PowerDisc (диаметр 256 мм) - стоит 870 грн. за два диска.
Комплект передних тормозных колодок АТЕ под диск 236 мм. - стоит 190 грн. (можно, конечно купить Китай за 65-120 грн. и не морочить себе голову)
Комплект передних тормозных колодок АТЕ под диск 256 мм. - стоит 250 грн.

ЗТД - конечно хорошо, но это колхоз, который, если все делать нормально потянет за собой установку другого ГТЦ, троссиков ручника и т.д.
У лачика, кстати, тормозные диски, диаметром 256 мм. и ЗТД...я просто привел пример, как "малой кровью", без "колхоза" можно получить хорошое, прогнозируемое торможение....остальное решит каждый индивидуально...

Многие на ланосах ставят теже ЗТК от АТЕ за 280 грн. и не парят себе мозг...

раз уж зацепили эффективное торможение 2 разных по классу авто:
по лачетти- снаряженная масса- 1225 кг
по ланосу- 1096 кг.

а еще многое зависит от того какогго диаметра тормозные диски стоят- да и диаметр колеса играет роль 185-60-14 и 195-60-15
а если на ланос еще ЗДТ и АБС- поставить то лач вообще будет курить в сторонке.

разница в весе, конечно же есть...но на лачике стоят ЗТД и торм. диски и колодки спереди большие, чем на ланосе (236 мм против 256 мм.)
П.С. система АБС при торможении в пол - не уменьшает тормозного пути...она просто дает возможность авто следовать повороту руля и не дает блокировать колеса полностью...

Сообщение отредактировал krabik - 7.2.2013, 13:22