Не я не ориентировался на ощющения. Я разогнавшись до 100 км. ч. я смотрел где я нахожусь. Втапливал педаль газа до упора но не превишал 3 тис. оборотов. На ланосе я оказивался на много дальше.

Ну вот, затронули больную и закрытую тему: Ланос и Нексия. Сейчас сюда небежит пару ланосоводов, начнут доказывать что Нексия это ацтой, а лучше Ланоса машины не бывает и в итоге тему закроют.
З.Ы. Я когда у своего сына спрашиваю: какая это машина, показывая на Ланос. Так он мне всегда отвечает: "Отстой". Сыну 4 года.

Устами младнеца , как известно.....

Ну спасибо!!! обхерил машину дальше некуда(больше близко не подпущу)
а если серьезно,то согласен-по набору оборотов СОНС очень проигрывает 16-ти клап.,а если смотреть на тахометр- ДОНС проиграет ВАЗ 2110(16-ти кл.),хотя я сколько раз стартовал с десятками,всегда был впереди

За перемычкой едь к узбекам на Сирецкую

Кстати ловко замечено что на 8кл реакция на педаль газа на нетралке очень вялая, у кума лансерХ так стрелка тахометра пулей выстрелюет в красную зону а у меня пока раздракониш прогазуеш и потом только можно коя как резво стартануть

Еще бы блин хотя бы пять,десять....двадцать лошадей....))).

Как знал...Новая то ксюша 108 лошадей...)))

А мотор при этом 7,2?

ты еще с Порше сравни...

Народ, ну что вы уперлись , как набирает ........ как набирает.... У меня омега тоже не сильно набирала , если на ХХ газовать. Но на трассе , 16 кл. ксюндровский мотор , даже рядом не стоит с омегой 1.8. Надо смотреть , как мотор ведет себя под нагрузкой. В этом плане рулитт или С30ХЕJ, ну или 2.3 турбодизель , как у Стригуба... Ему вообще по барабану , груженая машина или нет. Он как тулил своим немеряным крутящим моменттом на низах , так и тулит.

ЗЫ.Кста, а вот 2.3 ТДИ на кксю. - ЭТО МЫСЛЬ!!!!!

niki, и ты в дизель-секту?

Не знаю почему но дизель мне не нравится.

Я возле рынка троещина видел уже две старых ксюндры , убитых в хлам , с кадетовскими дизелями , НО!!!!!!!! БЕЗ ГИДРАЧА И БЕЗ КОНДЕЯ!!!!! НА этих машинах банабаки шмотки возят..... Это не машины - а ржавые корыта , и не едут нифига , но с полной загрузкой по городу кушают 6-7 литров соляры......

Самый лучший двигатель тот который стоит в твоей машине)))

Коля, в тупичке в субботу гонялись: нексия 16кл. и астра G 1.6 классик, нексия победила

Знаю две нексии 16кл и у обоих подтекал тосол из под прокладки головки блока, лечили обтяжкой головки

знаю пару ланосов у которых она ваще не была прикручина, а тосол не доходил до печки... ну и что?

Это была бракованная партия. В Харькове с этой проблемой уже не менее 8 машин на гарантийку зарулила, в том числе Intel.

А Я что ? Я ничё, Я єто к тому что: кто на сервис не ездит то рекомендую заехать подтянуть головку

Я себе сам тянул , динамометром. Кста на ксю голова более чем по 9-10 кг не тянется . В опелях было 11-12. изначально было по 6-7 кг. УЖОС!!!!!!

niki, прокладку крышки обязательно менять, когда снимаешь для закручивания головы?

У меня не менялась, только убрали старый и намазали новый в некоторых местах герметик. Прошел после обтяжки 4000 км. Полет нормальный.

На 8 кл ксюндрах вааще ничего менять и снимать не надо , просто на ХОЛОДНОЙ машине крутишь динамометром 10 болтов и все.

естессно что после раборки мотора , снятие головы - ее прокладка меняется, прокладка клапанное крышки тоже (ИМХО хотя некоторые в целях економии ставят старую на герметик - это неправильно)

И еще - прокладка ставиться только между ГБЦ и блоком , между ГБЦ и постелью распредвала прокладки нет. Эти поверхности вычищаются до идеальной чистоты , и смазываются герметиком.

Дамы и господа!
Вы немного ушли от темы!
Так вот, по состоянию на сегодняшний день восьмиклапанные Нексии имеют мощность 80 л.с. (благодаря Евро-3) и выглядят более предпочтительными по сравнению с 16- клапанными.
Если бы я покупал Нексию сейчас, я бы дождался новую версию и взял бы сдвигателем 1,6 16-клапанную мощностью 102 л.с

обещают вроде 108 л.с.

Не может 8-ми клапанная иметь 80 коней, благодаря Евро-3!
У нее изначально было 75, а нормы Евро моторы душат, если на одном и том же моторе повышается 
экологичность то теряется мощность. Хотя бы такой пример: было на 16-ти клапаной 90 л.с. , а после принятия
Евро-2 стало - 85, если выкинуть катализатор мощность частично вернётся

Был я сегодня на Сырецкой , и посмотрел на то , что продается сейчас в салоне. Есть 3 модели, все под евро 3.
1.5 - 8 кл
1.5 - 16 кл.
1.6 - 16 кл.

8 кл. машины преобразились под капотом, теперь там нет трамблера, система впрыска , я так думаю , сделана аналогично ланусу, есть модуль зажигания , и судя по всему добавили датчик положения коленвала. клапан ЕГР имеет теперь електронное управление , и просто так избавиться от него я думаю не удасться.

Это ты про мою говорил ???
Так я ж ездить не умел Теперь это вопрос спорный

я вопрос по поводу мощности и расхода топлива задал на официальном сайте Уз-Дэу. И получил такой ответ. а я узбекам верю

Господа , ну вот давайте подумаем реально

Опель Аскона - С16НЗ, объем 1.6 , степень сжатия 9.2 - мощность 75 л.с. кр. момент - 125 Н/м при 3.400

Деу Нексия - G15MF объем 1.5, степень сжатия 8.6 мощность 80 л.с.


Разве такое может быть???????

Смотря на каких оборотах эта мощность достигается, и какой кр. момент. Я уже давненько пытаюсь найти графики зависимости мощности и кр. момента от оборотов для нексии, но пока не нашел. Один чел из российского клуба мне сбросил свои замеры на стенде, но у него прошитая машина и спортивный распредвал

конечно может быть Ты забыл просто написать на каких оборотах достигается мощность
а еще при сильном повышении ст.сжатия, мощность снижается

не Саня , нифига , если ты вспомнишь опелевские моторы 1.8 (18NV, 18 SV, E18NVR), а также 2.0 (С20НЕ, 20 SEH), то ты увидишь , что с повышением степени сжатия , мощность увеличивается. Кроме того 18SE и С20НЕ, по параметрам - вообще одинаковые моторы.

ЗЫ. Насчет оборотов для нексии - то я их просто не помню , но судя по всему там около 3400., так же как и в опелях.

Я ж написал при сильном повышении
Турбомоторы вообще разжимают под 7-8

А вот сравнение по 1.8 и 2.0 с одинаковой мощностью
18SE
Мощность, л.с./об мин 115 / 5800
Крутящий момент, Нм/об мин 151 / 4800

C20NE
Мощность, л.с./об мин 116 / 5200
Крутящий момент, Нм/об мин 170 / 2600

Да мощность одинаковая, но на разных оборотах, а вот момент разный, причем у 2.0 машина будет тулить с 2600 до 5200 (в широком диапазоне), а у 1.8 на верхах от 4800 до 5800 (в узком диапазоне)

нексиевский 8кл. кстати можно переточить под 16SV поршни со степенью сжатия 10, и будет готовый c16SE (за счет полного впрыска) - в стоке дает:
Мощность, л.с./об мин 100 / 5800
Крутящий момент, Нм/об мин 135 / 3400

Нексия 8кл на рывок резвее чем 16кл (проверялось неоднократно)

А потому она встовляет всякие там Ланосы Амулеты и.т.д, что у неё коробка длинная

Например:
- я на своей ксю на 5-й передачи при 3000об/мин иду 120км/ч
- тесть на Ланосе при тех же параметрах идет 100км/ч
- кум на КИА сид идет 110км/ч

А на счет рывка с места то я лично с места встовлял Вектру 2,0
и Амулета вообще порвал (когда он включил 3-ю я уже был впереди и продолжал разгонятся на 2-й)

А на счет рывка с места то я лично с места встовлял Вектру 2,0
и Амулета вообще порвал (когда он включил 3-ю я уже был впереди и продолжал разгонятся на 2-й)
[/quote]

- может, Вектра не знала, что ее вставляют?
- а зачем Амлет включал 3-ю?

Я конечно, извиняюсь, но это больше похоже на сказки Венского леса!

- может, Вектра не знала, что ее вставляют?
- а зачем Амлет включал 3-ю?
[/quote]


Вектра очень даже знала.

А насчет мулика так он разрывался т.к. у него коробка короткая хотя по трасе призаявленной макс. скорости 160 км/ч прет 190 км/ч причем уверено.

А если по теме говорить то мне лично очень нравится 8кл двигатель
- работает тише
- надежнее
- на низах хорошо тянет
- в обслуживании дешевле
И эти приимущество можно перечислять бесконечно...................................

Интересно, что еще?

Я тоже за 8кл двигатель у меня служебка прошла 269000тыс. пока с синтетики перешел на полусинтетику
а то начала масло подбирать, но правда чистый кореец 1996г/в.Своя 2008г/в 14000тыс. пока нет проблем масло лью
Мобил.А 16кл очень прихотливая к бензину да и масло подбирает .

Откуда такие познания? У тебя же 8-клапанная! У меня ест с удовольствием 92 и масло не кушаит!

У меня их в обслужевании 8шт я как главный механик знаю все о етих машинах 3 из них 16кл. потому и знаю

Ездил и на том и на другом, как на меня то лучше DONC уже год катаюсь нравится больше!

уже было на драге неоднократно доказано, что 16кл за счет двигателя и короткой кпп резвее уходит

какой двигатель лучше?
смотря по каким критериям.
16 клап. порезвее, помощнее
но- сцепление под него пожестче, на 8 клап. мягкое сцепление, поэтому как по мне так 8 клап. нравится больше

Да я согласен что 16кл. резвее но обслуживание дороже,а в принципе дело привычки и вкуса мне возить семю да и особо лихачить не люблю когда был просто водилой приходилось много и быстро ездить Запорожье-Киев 4 часа
на октавии ,а ксюху потому и люблю отличный симейный авто.

у меня была идея, взять 8кл. двигатель, расточить под 1.6 опелевские поршня повышенной степенью сжатия, перепрошить ЭБУ, подобрать форсунки и уже было бы 100 л.с., шестерня+вал+форсунки+доработка ГБЦ и выпуска = еще 20-25 л.с.
и это был бы достаточно шустрый двиг и простой в обслуге