Всем привет.
На горячую заводится после пяти секунд кручения стартиром. На холодную нормально.
Холостой ход, то хуже то лучше, но в целом плохой.
Тяга плохая, как на бензине так и на газу(4е поколение). Уменшилась на 20-25%
Свечи и ВВ провода поменял, не помогло. Чек не горит.
Хелп други!
Очень похоже на бензо насос, или его реле, но на газу так же плохо работает.

Новости с фронта!
Сегодня на светофоре стал, колбасит двигатель, перешел на бенз,- так же колбасит.
Но, слышны переодичексие счелчки в районе блока с предохранителей и реле.
Появился запах гари, от куда не выяснил. реле бензонасоса на ощуп теплое.

На данный момент, тянет хорошо газ/бензин, ХХ стабильно хороший.
Заводится по прежнему плохо, но если заглушить и сразу заводить, заводится моментально. А если минуту постоит, и при вкл. зажигания сосет насос, то уже заводится плохо.

Предварительно, проблема в реле бензонасоса, сильно греется.
P.S. Найден источник запаха гари, это ВВ провода, они без термо защиты.)

"Сам пью сам гуляю, сам стелюся сам лягаю"
Сам себе Krecc задает вопросы и отвечает, никто совета не дал, или некому было дать, поскольку наверное картошку садят и шашлыки жарят.
Я думаю, что то в зажигаании, если стоит трамблер, проверь.
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtop...E5%F0&st=40
Пост 48
Воспользуйся поиском, типичные проблемы уже были.
Например.
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=16105
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=14526

Dissa, да я тут сам "гуляю", праздники!))) Спасибо за ссылки, но все не то.
Вчера четко проверил. На холодную завел, поехал на бензине, нормально все. Машина прогрелась, вкл. газ, нормально доехал до дома. Стою на холостых, вкл. бенз и колбасит двигатель, даю газку а он полумертвый. Перехожу на газ, все четко, при этом щелкает реле и сильно грееться.
Что интересно, на екзисте оригинала нет, предлогаются корейские заменители(40 гривен), доставка мин. 13 дней и это в затяжные праздники!( У официалов нет и нельзя под заказ. В Житомире по магазинам нет реле.
Интересно 2,- у меня реле стоят росийского производтсва, их ресурс 80тыс., пару тыс. назад поменял реле поворотников.

Попробуй поездить только на бензине на разных режимах, на газ не переходи. Посмотри как себя ведет машина. Реле очень какое греется? Реле бензонасоса? Если да, сними его открой крышку и посмотри на контакты на подгорелость, при необходимости зачисти. Может сам бензонасос больше ток начал брать (подгорел). А само реле любое можно, только что бы контактная группа была расчитана на ток, который по мануалу.

реле бензонасоса греется сильно, к его ножкам нельзя притронутся.
Разобрал его, почистил немного гари, визуально все цело.

Настройки! При переключении датчик кислорода подает на мозги совсем другой параметр и начинает колбасить. Сделай так - выкл зажигание, переключи на бенз, сними клемму, одень назад, заводи - если все становиться отлично - это точно датчик кислорода, что-то изменилось в настройках газа. Я у себя переключаю с газа на бенз при подключенном ноуте к мозгам - выскакивает - обедненный датчик кислорода.

На холостом колбасит не всегда, стоит заглушить, завестись и проходит.
Перейти на бенз или газ могу только при вкл. зажигании. у меня 4е поколение.

Всем привет, новости с фронта!
Сегодня приехало реле(спасибо road), поменял, не помогло.
Еще сегодня, снял бензонасос, почистил сеточку(новую не купил, магазины закрыты). Проверил контакт на насосе, нормальный контакт. Не помогло!
Други, куда дальше копать?
След. что нужно проверить, и это нужно было сделать в первую очередь,- Регулятор давления топлива.

Если колбасит и на газу, при чем тут регулятор давления топлива? Проверить его делов на 5 мин (если есть манометр). Или на газу все нормально? Кстати какой двиг 8кл или 16кл?

Может катализатор (если он есть) забит.

Да, нужно проверить и катушку трамблера.
У меня 8 кл.


Есть, но не думаю что он виновник.

Была у одного клубника такая проблема, правда у него чорный дым из выхлопной шел, тоже троило, ехать не хотела, он поменял и проверил все, оказалось катализатор забит.

Всем привет.
Вчера на умерающем двиге доехал до дома, открыл капот, а там провода( Japan Cars (L30005JC) срок службы проводов три дня и 500 км. пробега), выдают такие трюки которые Тесле не снились!)))
Сегодня купил провода Тесла(хорошие провода, но нужно обрезать лишнюю резину на концах, ато прилепает к свечам), машина едет но продолжает болеть. Ищу катушку зажигания и регулятор давления топлива, что б проверить или в них проблема.

Новости с фронта!
Новые провода тоже пробивают, в темноте видно. Катушку в замену?

Заменил сегодня катушку, не помогло.
Особеность, когда машина горячая начинает колбасить на ХХ и ухудшаеться тяга, плохо заводиться.
Что это???

попробуй посмотреть состояние бегунка,внутри что на шток одевается.
люфт катушки индуктивности трамплера так же
контакты платы в трамплере,
возможно модуль зажигания доживает свое

провода вв поставь такие чтоб не пробивали!!!. на состояние свечей посмотреть ради душевного спокойствия. правильно тут сказали посмотреть состояние колодки контактов трамблера (комутатора),а заодно посмотреть контакты масс на двигателе. если есть возможность найти такую же нексию чтоб проверить трамблер не ковыряясь в нем (переставить с здоровой на больную предварительно пометив положение трамблера на обеих,чтоб потом зажигание не выставлять). а так - бегунк, крышка трамблера, (датчик холла, комутатор).

Бегунок проще заменить т.к. некоторые дефекты (например пробой на шток) не диагностируются.
ВВ провода пробивать не должны - возможно виноваты свечи или модуль зажигания (коммутатор).
Регулятор давления топлива никак не влияет на газ (разве что он забит и сильно переливает + сильно пропускают форсунки, но это скорее фантастика).
Лучше всего подключить комп и посмотреть что показывают датчики (не ошибки, а именно величину): практически любой датчик может устроить такую каку - ДКК, ДАД, ДТОЖ, ДТВ.

поиски привели к датчику заслонки, при проверке(http://www.autoprosp...dvigatelem.html) в закрытом положении показывает норму, в откритом- 8.64 кОм, когда мануал говорит- "Рукой поверните дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно составлять 5,5–7,5 кОм."
На холостых снимаю колодку проводов датчика заслонки и ничего не меняеться, это когда колбасит. Оно ж то колбасит то не колбасит.
Вопрос- мне его смело менять? И после заманы настраивать не нужно? 2008г. машина. в старом кузове. И еще, как проверить проводку датчика заслонки?
У меня 1.5 8 кл, ланосовский движок, с катушкой зажигания как в ланосе, ее я тоже проверил.

ДПДЗ это практически расходник.
Рекомендую ставить бесконтактный.

Только бесконтактный омметром не проверишь - только напряжение на выходе при подключённом датчике.

Причина найдена,- уставшая резинка в газ редукторе, которая создавала давление на форсунки, которые в свою очередь пропускали газ в камеру згорания.

а где она находится резинка ? )

Ремкомплект редуктора решил вопрос.

Всем привет! Примерно похожая проблема наблюдается уже года 4-5 летом при жаре и пропадает в холодные периоды.
Стоит поездить (хорошо нагреть двигатель), заглушить минут на 5 - заводится, но если минут на 15 то подхватывает, троит, кашляет и глохнет. Просто не трогаю ещё минут 20-30 и потом запустил и поехал. Знакомый сказал менять датчик температуры ОЖ двухконтактный. Решил проверить - когда не заводится я его отключаю и она заводится, но обороты сразу до 3000 и потом выравнивается. Подключаю датчик и опять не заводится.
Датчик заменил - результат тот же.
Начал грешить на регулятор давления. Вчера 2 раза не заводилась - взял тряпочку намочил, положил на регулятор, немного полил водичкой и завел. Сегодня проверю ещё. Машине 12 лет и он родной. Мог ли он выйти из строя и плохо себя вести именно на горячую?

vpas, надо с манометром поездить, понаблюдать, за давлением в рампе.