Фильтр резать смысла нет если даже и накрылся внутри клапан то ему одна дорога.
Пойду разбираться

Я имел в виду посмотреть на его забитость - хотя раз давления нет, то Вы правы

первым делом пойди поменяй фильтр, прогрей до рабочей температуры и напишешь результат!

Фильтр прошол 1120км.
грязным быть не может


Поставил новый датчик потому как со старого через контакт погнало масло.
Фильтр тоже поменял

И как результат?
Раз масло погнало - значит точно хана.

P.S. а фильтр можно забить и за 100 метров - смотря что с маслом...

Масло чистое.
Вчера пол дня ездил вроде нормально лампочка не загоралась.

Поздравляю!

В мене з'явилась слідуюча проблема - при їзді по нерівній дорозі (грунтовка, бруківка) чи при інтенсивному гальмуванні почала мигати лампа тиску масла.
Рівень масла був в нормі, до цього масло міняв 5 тис. км тому. Поміняли масло, фільтр масла (Neste 5W40 четверта заміна масло беру в офіціалів - Агросоюз), поставили новий датчик, день поїздив нормально, а сьогодні знову почала мигати лампа. Куди далі копати - маслонасосу хана чи редукційний клапан? На машинці краще не їздити? Допоможіть хто чим може.

До з’ясування ситуації експлуатувати машину опасно: можна ДВС запороти.
Потрібно поміряти тиск масла нормальним манометром.

Лампочка також може помигувати, якщо перетерлась ізоляція провода від датчика тиску до приборної панелі і цей провід підмикає на масу.
Або такі датчики тиску.

Датчик одноконтактный или 3-х контактный?

Проверь датчик давления масла,если гонит из-под него,тогда меняй,я уже два поменял,говорят это болезнь опелевских двигателей.

Это болезнь китайских датчиков - двигатель здесь не при делах.

В этой машине должен быть одноконтактный датчик, но уверенности нет.

В моей 2007 16 кл. с одним проводом, но кореянки должны идти с 3-конт. через него 3-конт. на бензонасос идет, типа защиты без давления масла бензонасос работать не будет, нужно смтреть, 3-конт. часто течет и не стабильно работает.

У ТС DOHC - должен быть одноконтактный.
У трёхконтактного иная задача: через 2 дополнительных контакта включается бензонасос, но логика такая: если давление есть, то бензонасос 100% включён, а если нету, то включить может ЭБУ через реле бензонасоса. Контакты датчика и реле параллельно включены.

Паралельно оно понятно, только ли включит бензонасос, если датчик (3-х конт.) масла накроется? Тут нужно пробовать. Что там в мозгах непонятно.

Далеко не факт.
В этом случае ЭБУ может только при включении зажигания давать короткий импульс (несколько секунд) на включение бензонасоса.
У меня 16кл. - проверить не могу.

Дякую всім, хто відгукнувся.
Вибачайте, що пізно відписуюсь - на роботі завал перед Новим роком.
В мене датчик трьохконтактний (двигун G15MF2007 р.в.). Лампа мигала на рідному датчику. Поміняв на китайський за 30 грн, бо іншого вечером не знайшов - знову блимає на ямах. На слідуючий день поставив ориганільний - теж блимає. З-під датчика не текло.
Машинка вже третій день стоїть під домом мерзне, часу затягнути на СТО поки небуло. А сьогодні вечером, коли прийшов з роботи, підійшов до машини і побачив калюжу масла. На щупі рівень нижче мінімума. Отаке. Вже домовився, щоб завезли на сервіс. Так що я тимчасово пішохід.