странный заряд аккумулятора Опции

[Dissa]

В какой точке именно мерял? Предохранители света вытягивал при этом? Почему тогда сопротивление ламп ДС не показало. Электрокорректоры стоят?
Схема тут.
http://nexia-club.com.ua/index.php?act=att...post&id=165

[Joda]

корректоров нету. Щас все нормуль вроде, просто то было сопротивление лампы включения дальнего света на торпеде. Не показало сопротивление ламп потому что я их поотключал. Щас при включении света двигло вроде не дрыгается, хотя я его до конца не прогревал. Dissa, а у меня реле по свету стоит, прикинь! Я когда ближний включаю, в блоке предохранителей какое-то реле клацает!:)Я, кстати, немного доработал систему. У меня теперь при включении дальнего света ближний не гаснет. Намного лучше дорогу стало видно!

Сообщение отредактировал Joda - 15.11.2014, 17:27

[Dissa]

корректоров нету. Щас все нормуль вроде, просто то было сопротивление лампы включения дальнего света на торпеде. Не показало сопротивление ламп потому что я их поотключал. Щас при включении света двигло вроде не дрыгается, хотя я его до конца не прогревал. Dissa, а у меня реле по свету стоит, прикинь! Я когда ближний включаю, в блоке предохранителей какое-то реле клацает!:)Я, кстати, немного доработал систему. У меня теперь при включении дальнего света ближний не гаснет. Намного лучше дорогу стало видно!

Реле света общего и стоять должно. Просто с него выходит на подрулевой переключатель света, а с подрулевого на лампы. Разгрузка заключается в то, что бы разгрузить подрулевой, а также контактную группу, далее кучу проводки на какой падение напряжения большое, т.к. сечение провода не очень, и контакты на самой релюхе и предохранителях. Уявляешь сколько проводки и контактов нужно преодолеть, что бы к фарам попасть. А так все минимизируется, силовое напряжение берется с акб минуя всю эту лабуду. На счет БС с ДС вместе: зря сделал, мощность ламп возрастает в два раза, могут фары не выдержать температуры. Просто разгрузи нормально фары и переделай свет назад и будет все ок.

[Joda]

Ну почему не выдержат? На дальнем, как показывает практика, долго все равно не получается ехать - встречка не дает. А свет намного лучше получается...

[Dissa]

Я только рекомендую как нужно и правильно, что бы потом не кусать локти, а так хозяин - барин, хоть Челенжер делайте.

[traffic]

Если н150 - там и так дальний с ближним вместе (правда сделано через жопу).
А если н100 - то не нужно такого делать: лампы перегреете и/или фары. Лучше противотуманки включить, если близко не видно, но мне, например, так наоборот хуже видно т.к. сам себя слеплю.
А насчёт долго ехать на дальнем - так это смотря где ездить Я как с морей ехал ночью, так мог километров 100-150 ни одной машины не встретить...

[Joda]

Докладываю! Нашел скрутку под ногами водителя, идет от АКБ и на этой скрутке расходится на ключ, на предохранители, вобщем на все. Была окислена. Перечистил - пережал. Обрезал провод, идущий на гену +12 Вольт и пустил +12 Вольт через реле, использовав обрезанные 12 вольт как управление. Разгрузил свет, как Dissa советовал. Теперь имеем. Холодный запуск утром - зарядка 14.7 Вольт. Час езды, включен свет, противотуманки, габариты, майфун, обогрев стекла, печку на 3 скорости - зарядка 13,5 - 13,6 Вольта. Лампа зарядки АКБ тлеть перестала. Вроде норм?

[garant]

13,5- мало. 13,8-14,3-стандарт.

[Dissa]

Так это он всю нагрузку включил. Обогрев заднего стекла отключит и напряжение повысится.

Разгрузил свет

Надеюсь, силовой + на лампы взял прямо с аккума., а управление с подрулевого в разрез проводам стоковым.

[traffic]

А я надеюсь, что силу взял с аккума через предохранитель ампер на 20...

[Dissa]

А я надеюсь, что силу взял с аккума через предохранитель ампер на 20...

Естественно, что через ПН.

[Joda]

камрады, естессно, прямо с АКБвзял, через 2 предохранителя по 20А - один на дальний, другой на ближний.

[traffic]

[Joda]

подниму тему. Седня полез менять рейку, и тут опять засада - АКБ мокрый. Кинул на него вольтметр. Двиг запущен - 13.9 В, полная нагрузка(майфун, обогрев стекла, печка, дальний, противотуманки - 11,5(!!!)В). Гена нипричем, массы походу тоже. Где может быть козявка?

[traffic]

Если аккум потёк при таких напряжениях, то в нём самом.
Ещё может быть "шоколодка" генератора или его щётки.

[Joda]

Аккум новый, гена проверенный...

[Dissa]

и тут опять засада - АКБ мокрый.

Сам же писал, что АКБ мокрый.

Аккум новый, гена проверенный...

Сегодня хороший - завтра плохой. Все что угодно может с ним быть.

[Actiwex]

Доброго времени суток! Опять я к форумчанам со своими проблемами, не пинайте сильно! Вылезла проблема с зарядкой, капец какой-то... Ситуация такая. Выхожу утром, запускаю тачку, заряд в норме, 14,4 вольта, контрольная лампа не горит. По мере прогрева движка заряд падает, где-то до 12.9 вольта. Происходит это за 2 часа где-то. И лампа начинает еле заметно тлеть. Если ездить 20 минут, упадет до 14 вольт, час ездить, до 13.5 ну и т.п. Да еще и при включении задней передачи в любом случае начинает тлеть лампа заряда, хотя напряжение в этот момент не падает. Задняя крышка гены ощутимо греется. Какие мысли по этому поводу?

Здрасте! У меня такая же проблема. На задней передаче- лампа тлеет полюбом. И когда все врублю - аналогично! А так все норм. АКБ - 4 года... Может сменить и все пройдет? Всю тему перечетал так собака зарыта???

[Joda]

может... Я себе всю проводку заменил, абсолютно всю. Аккумулятор, генератор. Стало лучше. Лампе не тлеет теперь, но заряд при полной нагрузке падаетдо 13.5-13.4 вольта. Забил. Причин одна - нексия машина-хлам, в рот ей ноги!

[Actiwex]

может... Я себе всю проводку заменил, абсолютно всю. Аккумулятор, генератор. Стало лучше. Лампе не тлеет теперь, но заряд при полной нагрузке падаетдо 13.5-13.4 вольта. Забил. Причин одна - нексия машина-хлам, в рот ей ноги!

Спасибо!!!