Высокое давление картерных газов в клапанной крышке Опции

[Alexander_Sevas]

Всем привет.
GLE, Двигатель 1.5 8 клапанов, G15MF, компрессия 13,5 13,5 13,3 13,5 Масло свежее, пробег ~120 тысяч, 2007 г.в.
При открытии масляной крышки на заведенной машине, наблюдаю сильное давление картерных газов в системе. Пробку клапанной крышки аж сдувает если открутить. На расстоянии 10 см рукой чувствуется струя газов. Трубка от клапанной крышки в инжекторный патрубок чистая. Обороты не плавают.
Я так понимаю забилась система рециркуляции картерных газов (не знаю как оно точно называется). Подскажите что нужно проверить и прочистить?
Если можно покажите на картинке, потому как устройство знаю не очень.
Спасибо.

[Anatoliy]

Не парся, эта струя двухстороннего действия, если отсоединить шланг отвода картерных газов от воздуховода то такой эффект не наблюдается. Еще такие воздушные вибрации наблюдаются если моторного масла выше среднего уровня, ближе к максимуму.

[Alexander_Sevas]

Вчера ковырясь в мануале нашел что у мня похоже стоит не тот двигатель. Я не первый владелец, но вся исторя машины при покупке подтверждалась сервисной книжкой, чеками и расходными накладными.
Так вот, согласно руководства у G15MF нет клапана рециркуляции картерных газов, а у меня он есть.
То есть двигатель не G15MF. Тогда остается A15SMS. На табличке на подкапотном написано G15MF. Как можно точно определить тип двигателя? Есть ли где маркировка?

[Dissa]

Зажигание с модулем или трамблером, A15SMS - с модулем.
Разница.
G15MF
http://www.skstudio.ru/raspolozhenie-osnov...hc-g15mf-2.html
A15SMS
http://www.skstudio.ru/raspolozhenie-osnov...c-a15sms-2.html

[Jurek]

В G15MF є клапан рециркуляції. В мене такий двигун з клапаном. Авто 2007 року.
На ранніх роках клапана небуло. Клапан з'явився з вимогами до норм токсичночті Євро 2
Візуально рІзниця між G15MF і A15SMS в тому , що у першого "трамбльор"

а це SMS

Dissa мене вже випередив з картинками

Сообщение отредактировал Jurek - 17.6.2014, 8:21

[Alexander_Sevas]

Да у меня такой же двигатель как на первой картинке с трамблером и клапаном.
Есть ли смысл проводить какие то работы с клапаном? Почистить или поменять?

Кстати, а может кто нибудь попробовать воспроизвести на своей машине? На работающем двигателе открутить пробку и посмотреть сильный ли поток газов выходит?

Сообщение отредактировал Alexander_Sevas - 17.6.2014, 10:26

[traffic]

Это клапан EGR - он к картерным газам отношения не имеет.
Этот клапан подаёт выхлопные газы назад во впускной коллектор.

[антон конотоп]

а что это такое у меня движок такой но такой приблуды нет?? кстати с крышки горловины, поток воздуха при заведеном движке тоже наблюдается

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Anatoliy]

Эта приблуда называется резонатор дополнительный и уменьшает рычание и мычание.

[антон конотоп]

у меня после замены глушака и ремонта двигла и без этой приблуды не рычит и не мычит

Сообщение отредактировал антон конотоп - 17.6.2014, 21:47

[traffic]

Это чтобы под капотом не рычало и не мычало.
Т.е. чтобы воздух через воздушный фильтр туда-сюда не гоняло, а только в одну сторону...

[alex-gle]

а почему иуда-сюда? если гонит только туда... если б и сюда- то были б хлопки в коллектор.

[traffic]

Потому что у поршней возвратно-поступательное движение, а клапана открываются не в ВМТ/НМТ.
Естественно что в сумме воздух идёт в сторону ДВС, но есть моменты, когда он идёт обратно.

[andreybelov]

есть такой момент как перекрытие клапанов, те когда выпускной клапан еще не закрылся, а впускной уже начал открываться. поршень при этом движется вверх и во впуске создается давление.

[alex-gle]

да есть моменты, но воздух обратно не выходит. и при перекрытии клапанов как говорите, воздух идет через выпускной, за счет инерции создается разряжение, И поршень ИДЕТ ВНИЗ выпускной еще не закрылся, а впускной уже открылся - идет продувка цилиндра с наполнением смеси.
андрейбелов вчитайтесь в свой пост скажите какой такт вы описываете? шо то вы напутали

[alex-gle]

тут просто что воздух идет в импульсном режиме то со скоросьтю сверхзвука то резко останавливаются. утыкивается... типа вибрация пееходит в звуковую резонацию. вот что бы звук этот не слышать, и сделали эти резонаторы на входе, по принципу как на подземных хранилищах ВВ, для гашения взрывной волны, при случайной детонации ВВ.

[traffic]

Меня интересовал этот вопрос.
Натянул шарик на вход дросселя и крутил ДВС стартером (без топлива) - шарик уходил внутрь и выпячивался наружу. Так что воздух вполне себе двигается в обе стороны.
То, что наружу он выходил не сильно, а внутрь затягивало прилично я не спорю.

Насчёт инерции малых масс воздуха в цилиндре при избыточном давлении - это что-то новое...

Ну а то, что это резонаторы - никто, вроде, и не спорил...

[alex-gle]

а как же шарик выпячивался то? по ходу все уйти в выпуск должно.

[traffic]

Не много выпячивало.
Не всё, к сожалению.

Мало того, у знакомых механиков спросил "чё за фигня" - сказали что так и должно быть...

[roma]

а как же шарик выпячивался то? по ходу все уйти в выпуск должно.

Есть такая "фигня" угол перекрытия клапанов - так что, так и должно быть.