Nexia N150 Nd16 Donc 1,6л, бортовик Опции

[Гость_Forester_*]

Вот и я забрал свою ксюху из салона. Не успемши покинуть его пределы, обнаружил незакрывающееся обратно электроприводом окно пассажира (перекос стекла) и отсутствующий прикуриватель. Забрали на пол-часа, окно закрывается, прикуривался вставлена, поехал.
Поехал, конечно на базар. Коврики резиновые без сетки с бортиками, с накладкой на заднюю перемычку ног пассажиров, комплект 320 грн на перова, резиновый с бортиком коврик багажника 150 грн там же. На глаз ложатся отлично, но практика 2-х дневной езды показала что водительский коврик все время съезжает и топорщится в районе педали сцепления, надо его как-то подрезать по месту.
Чехлы харьковские серые в цвет торпеды, комплект 450 грн там же, на задние широкие подголовники чехлы не натягиваются по размеру, купил дополнительно 2 черных растягучих по 15 грн. На передние сидения надел сразу, задний диван что-то не порлучилось откинуть, так и не вкурил как это делается. А со спинкой задней тем более вопрос открыт, как поцепить чехол на нее, пока валяется на сидении
Пара передних вставных (!) польских ветровика. На нексию не нашлось на всем рынке, были только неаклеивающиеся, которых не хотел, зато от опель-кадета встали как родные, 200грн. Встали-то они встали, но проблема закрытия окна переднего пассажира вернулась обратно
Фильтр салона круглый угольный 140грн, еле нашел на всем базаре, а были еще только в 1 киоске по 200. Так прошел первый день езды.

[Forester]

Ну, по истечении немногим больше года и около 19 тыс км, можно сказать что все перечисленные выше траблы были обнаружены и устранены в первые 5000 км. Почему 5 а не 2- на 5 была заменена панель приборов, из-за периодического глюка спидометра.
На данный момент переведена на газ, моск Стаг4 кубокс-плюс, редуктор Томасетто-аляска и форсунки хана. На газу проехала около 3 тыс км, тяга и прочие ощущения в сравнении с бензином не изменились, я не почувствовал. Расход газа в смешанном 50% цикле ~8,5, чисто город ~ 9,3-9,6. Чисто трасса - ни разу не выкатал баллон по трассе еще, не замерял. Ну, на зиму может подрастет немного.
Правда, стала заводиться после ночного простоя не с 1, а со второго раза. Первый раз, сколько ни жди после включения зажигания и работы насоса, перед запуском стартера - толку нет. Второй раз - с полтыка. Пробовал глушить перед остановкой на ночь на бензине, а не на газу- прогнозируемо не помогло. Так и заводится со 2 раза. Буду на неделе к узбекам заезжать за этот вопрос.
Других претензий к машине нет, едет очень хорошо, тьфу, тьфу ))
Сидухи http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=19821 - очень удобные, не нарадуюсь )

[Dissa]

На газу или на бензине утром заводишься?

[Forester]

Заводится всегда тачка с ГБО на бензине, в любом случае, или нет? У меня, по крайней мере, так, 4 поколение мозгов.
А потом, при достижении Т переключения, которая регулируется, и мне ее недавно приподняли с 30 до 38, автоматически переходит на газ.

[Dissa]

Посмотри, не взято ли на ГБО питание с бензиновых форсунок.

[Forester]

ГБО-шники вывели на + аккума свою отдельную клемму с проводом га гбо. Ввиду этого, вряд ли был смысл им подключаться еще и к бензофосункам? Но, нет ли такого подключения, пока не знаю, надо будет посмотреть.
Если бы что-то влияло на бензиновые форсунки, типа вот такого подключения, то влияние это проявлялось бы постоянно, по логике? А так, проблема возникает исключительно после ночного простоя. Даже днем, постоит на работе с утра до вечера- заводится нормально. А вот когда постоит ночь, с вечера до утра- заводится со второго раза.
Появилась эта проблема вдруг, через какое-то время после начала езды на газу, но возможно, и скорее всего, это совпадение. Бо был уже летом такой момент, еще до газификации, когда она пару дней утром себя так вела. А потом вдруг все стало нормально само собой. И вот теперь этот трабл с заводом по утрам уже постоянно.

[traffic]

Ты педаль газа при запуске не трогаешь случайно?

Если нет - попробуй проверить ДПДЗ.

[Forester]

Педаль не трогаю. Сегодня был у узбеков, Алексей, ихней главный электрик, лазил по ней сомтрел со сканером и без. Сказал- ничего не видит, давление топлива, датчики -в норме. Предложил бросить на ночь чтобы утром на холодную он увидел что-то но сча не могу, машина нужна. Так и уехал ни с чем. Что с бензофорсунок берется питание на газ куда-то там, он сказал что так всегда, и это не проблема. В общем непонятки.

[Dissa]

На газ\мозг два плюса один прямои через доп\предохранитель с АкБ ,а второи с после замка зажигания.Так положено.В основном газовщики цепляют на б\форсунки. Так не надо делать с форсунок + брать.
Тут почитай
И тут

[Forester]

Вот ночью потеплело, и утром с полтыка завел. Может, глючит датчик температуры воздуха ?
П.С. все время, пока ночью + - утром заводится нормально. Ожидаю понижения с любопытством

Сообщение отредактировал Forester - 7.11.2014, 9:15

[Forester]

Проблема с запуском со 2 раза как появилась так и ушла сама собою через неделю. Уже давно про нее забыл, причина глюка не выяснена, возможно в топливе галимом была.
В общем и целом можно заключить, что после замены по гарантии глючной панели приборов, тачка никаких других проблем не даставляла. Просто езжу, заливая топливо и делая вовремя ТО. На сейчас проехала около 24 тысяч, из них на газу примерно половину.

[Forester]

Прошел еще один год. Никаких проблем с машиной не было, просто езжу и все, только топливо заливаю и на ТО раз в 10 т заезжаю.
Вот подходит время ТО5 на 40 т. Задал вопрос в теме обслуживания по этому поводу:
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=22081

[Forester]

ТО-5, 40 000 км. Странный шум при движении оказался следствием воющего подшипника передней ступицы. Причем он настолько уже был плох, что колесо заметно люфтило на подъемнике. 40 тысяч, Карл! Всего-то... И это не все что попросилось под замену. Я неприятно удивлен

[Dissa]

Они хоть гайку ступичную динамометрическим ключом закручивали с силой 100н.м.?
А то если пережмешь и это не отьездишь.

[Forester]

Что интересно, была у меня славута, наездил на ней 190 тысяч по таким говнам, что было даже стойку амортизатора вырвало на колдобинах. Но ступичные подшипники не менялись весь пробег, и на момент продажи под замену не просились. Логика подсказывает, что дело в самом подшипнике, где-то крепкий, а тут очевидно хлипкий.