Не заводится, щелкает реле бензонасоса. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Не заводится, щелкает реле бензонасоса. |
2.2.2017, 11:15
Сообщение
#1
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 100 Регистрация: 9.1.2014 Из: Київ Авто:N150 1,6L Пол: |
Машина иногда не заводится, иногда без проблем. Предистория:
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=22675 Оказалось, что официалы просто развели меня на замену стартера, не разобравшись, что причина не устранена. Какое-то время машина заводилась нормально после этого, потом опять те же симптомы. Завожу, или заводится с полтыка, или не заводится, и тогда слышно как щелкает реле. Выяснил, что щелкает - конкретно реле бензонасоса. Если приложить к его корпусу палец, четко слышно как оно срабатывает и отпускается циклично. Как это происходит можно услышать в ролике: Видеоролик Если реле вынуть и проверять от аккумулятора на прямую -никаких признаков неисправности или подгорелости оно не проявляет. Исправно срабатывает при подаче 12В, и держит до отключения питания. Внешне тоже все ок с ним. Временно решил проблему так. Когда эта неисправность проявляется, я вытаскиваю реле, и закорачиваю его контакты проводком с клеммами. После этого сразу нормально заводится. Что может быть причиной этой фигни? Контактная группа замка зажигания, реле питается непосредственно через нее? Или при старте через процессор, и он почему-то не дает на реле четкого питания ? Где копать П.С. сопутствующий вопрос. Если так и оставить эти контакты реле бензонасоса в колодке замкнутыми при стоянке, это чем-то нехорошо, или пофигу? У меня впечатление, что при выключенном зажигании на этих контактах нет напряжения, ибо не слышно, чтобы работал бензонасос, или что-то еще. Сообщение отредактировал Forester - 2.2.2017, 11:50 |
|
|
|
|
3.7.2019, 11:34
Сообщение
#2
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 232 Регистрация: 26.10.2012 Из: Киев Авто:Nexia SOHC N150 Пол: |
Їздить, і добре. Але ви забули те, що самі писали: коли вже завелось, то чудово їде, без проблем.
Погані контакти так не вміють. Погані контакти проявляють себе і при їзді. З часом все одно погіршиться, як не змазуй ці контакти, вам доведеться поміняти ДПКВ, і знову стане нормально. Чому я так думаю ? Ви самі це написали: на гарячому моторі - без проблем. Від тисячекратних телових розширень і стиснень в ДПКВ десь готується мікрообрив. Іноді навіть без виймання роз'єма ДПКВ: добре постукаєш по ньому, і завівся. Значить, настане пора міняти. -------------------- |
|
|
|
|
3.7.2019, 11:52
Сообщение
#3
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 100 Регистрация: 9.1.2014 Из: Київ Авто:N150 1,6L Пол: |
... коли вже завелось, то чудово їде, без проблем.Погані контакти так не вміють. ... Вочевидь, цей датчик критично впливає на завод двигуна тільки при старті системи. Далі процесор отримує потрібні дані з додаткових датчиків, на розподільних валах, і все в порядку, хороший контакт в роз"ємі ДПКВ не вливає вже на роботу двигуна на ходу. У мене всі 100% випадків незаводу викликані роз"ємом ДПКВ, і лише при старті. Чому так- х.з., але то факт. Отака справа. |
|
|
|
|
3.7.2019, 12:24
Сообщение
#4
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 232 Регистрация: 26.10.2012 Из: Киев Авто:Nexia SOHC N150 Пол: |
...Далі процесор отримує потрібні дані з додаткових датчиків, на розподільних валах, і все в порядку... Ні, ДПКВ категорично потрібен двигуну завжди. Розмах сигнала з ДПКВ - кілька вольт, форма сигнала - щось середнє між синусоїдою і пилою. Вхідний динамічний опір контролера по входу ДПКВ - сотні кілоом, тому і при поганенькому контакті (не повний розрив) сигнал нормально сприймається контролером, двигун працює. Важливо інше. У вас незначний механічний вплив на ДПКВ (наприклад, шевеління роз'ємом) призводить до того, що двигун заводиться, і далі нормально працює. Це не контакти самого роз'єма, це мікрообрив в котушці самого датчика. Така ситуація ще довго може тягнутись, аж потім стане гірше, і вже не захоче заводитись. -------------------- |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 6:14 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |