Свічки з нагаром Опции

[Юрій]

Допоможіть розібратись з такою проблемою.
Через тріщину замінив в 8 кл. двигуні ГБЦ, при цьому майстер все промив (дросель і т. д.), після цього почались проблеми з обертами, а саме коли заводиться довше тримаються вищі, коли прогріта, то на холостих оберти деколи падають до першої після нуля поділки. Міряли компресію у всіх циліндрах 11,5-12. Подивились на свічки, вони у всіх циліндрах з чорним нагаром і відповідно нагар в вихлопній, і розхід явно більший ніж завжди. Чек не горить, перед заміною ГБЦ робив діагностику ніяких проблем не було.
Підкажіть в чому може бути проблема і як усунути?

[Купил NEXIA]

Мушу дещо написати, з чим не всі погодяться. Мабуть, буде суперечка.
НЕ ЧІПЛЯЙТЕСЯ до лямбда-датчика. Ви десь почули, що сигнал з лямбди повинен коливатись в межах від 0 до 1 Вольт. Написано гарно, але на деяких режимах роботи двигуна сигнал лямбди впевнено стоїть біля 0.45 Вольт, і це нормально.
Не завжди, і не на всіх режимах сигнал лямбди коливається від 0 до 1 Вольта. Якщо сигнал гарантовано стоїть біля нуля, це погано. Якщо біля 1 Вольта, також погано.

Далі. Користувач Vadka написав: "По лямде-из ЭбУ через постоянный резистор подается опорное напряжение( 0.45в.).Вот его и увидел твой мастер диагностикой."
Це не так. На лямбда-датчик не подається ніяка опорна напруга. Це "висяча" вхідна напруга високоомного АЦП контролера. Якщо ви відключили лямбда-датчик, то даремно міряти цю напругу. Ми можемо поміряти сигнал, який видає ВІДКЛЮЧЕНИЙ лямбда-датчик, але не на вході АЦП контролера, а на виході лямбда-датчика. Ми його можемо міряти, але нам цей сигнал в відключеному стані не потрібен.

Ви за моїм проханням відключали датчик тиску у впускному колекторі, і переконались, що датчик нормально працює, без нього стало гірше. Значить, на нього вже можна не грішити. Відключення ДПДЗ також добре було би перевірити.
А оберти у вас падають. Значить, пора відкрутити все, що за випускним колектором (досить трохи відкрутити каталізатор, щоб була щілина), і подивитись, чи будуть зменшуватись оберти прогрітого мотора.
Ревіти буде дуже сильно. Це лише експеримент.

[vadka]

Купил NEXIA Виноват,не правильно выразился,,по лямде-из ЭБУ,,Имелось в виду по вопросу о лямде,а не именно,что через лямду .Ну и обозвал АЦП опорным напряжением.Вопрос был в возникновении ошибки-13(и попутных33и14) и рисовании ровной линии на уровне 0.45в.на графике диагностики.Юрий купил новый ДК и мастер снова рекомендует менять.А элементарно газонуть,сделать подсос ,брызнуть в заслонку чего нибудь горючего-не додумался.Объяснение ошибки 33 и 14-результат неисправной лямды.Каким боком?Пытался объяснить как мог.

Сообщение отредактировал vadka - 27.6.2016, 16:14