Свічки з нагаром Опции

[Юрій]

Допоможіть розібратись з такою проблемою.
Через тріщину замінив в 8 кл. двигуні ГБЦ, при цьому майстер все промив (дросель і т. д.), після цього почались проблеми з обертами, а саме коли заводиться довше тримаються вищі, коли прогріта, то на холостих оберти деколи падають до першої після нуля поділки. Міряли компресію у всіх циліндрах 11,5-12. Подивились на свічки, вони у всіх циліндрах з чорним нагаром і відповідно нагар в вихлопній, і розхід явно більший ніж завжди. Чек не горить, перед заміною ГБЦ робив діагностику ніяких проблем не було.
Підкажіть в чому може бути проблема і як усунути?

[Юрій]

Виявляється не все - ОК. Лямбду, який замінив 04.06.16 на нову, "здох". В п'ятницю декілька раз засвітився CHEK, прочитав помилки 13 (лямбда), 14 (ДТОЖ висока темп) і 33 (датчик атмосферний), обнулив. Вчора знову помилка 13. Сьогодні на комп'ютері лямбда показував ідеальну синусоїду, яка через декілька хвилин перетворилась в пряму на рівні 0,47 В і все, ніяких коливань. Інших відхилень не показав. Майстер рекомендує знову міняти, але причина поломки невідома, тобто знов може два тижні попрацювати. Трохи прочитав про датчик, пишуть, що досить надійний елемент, тому можливість браку відкладаю в останню чергу.
Може хтось стикався з таким? Підкажіть в чому може бути причина, щоб її усунути?

[vadka]

Виявляється не все - ОК. Лямбду, який замінив 04.06.16 на нову, "здох". В п'ятницю декілька раз засвітився CHEK, прочитав помилки 13 (лямбда), 14 (ДТОЖ висока темп) і 33 (датчик атмосферний), обнулив. Вчора знову помилка 13. Сьогодні на комп'ютері лямбда показував ідеальну синусоїду, яка через декілька хвилин перетворилась в пряму на рівні 0,47 В і все, ніяких коливань. Інших відхилень не показав. Майстер рекомендує знову міняти, але причина поломки невідома, тобто знов може два тижні попрацювати. Трохи прочитав про датчик, пишуть, що досить надійний елемент, тому можливість браку відкладаю в останню чергу.
Може хтось стикався з таким? Підкажіть в чому може бути причина, щоб її усунути?

Раз был у мастера,почему не сказал за другие ошибки по ДАДу и ДТОЖ.По лямде-из ЭбУ через постоянный резистор подается опорное напряжение( 0.45в.).Вот его и увидел твой мастер диагностикой.Проверить осцилографом или тем же тестером.Далее-максимальное напряжение на ДаД для фиксации ошибки ,,33,,(4.69в.)И последнее-верхний порог напряжения ДТОЖ-(4.96в).Выходит у нас из мозгов опорный плюс заходит в ДАД и должен вернуться по минусу назад в эбу,а с сигнального провода снимаем напряжение от 0.25в. до 4.69в. тоесть разрежение.Тоже с ДТОЖ,только там два провода,плюс доходит до датчика и в зависимости от температуры(сопротивления)происходит падение напряжения от 4.96в.до 0.14в.и домой на минус в ЭБУ.Вот диагностика и будет показывать опорное напряжение.Мой вывод-ищите минус.Поправте если не так.Подменить мозги для пробы.

[Юрій]

Раз был у мастера,почему не сказал за другие ошибки по ДАДу и ДТОЖ.По лямде-из ЭбУ через постоянный резистор подается опорное напряжение( 0.45в.).Вот его и увидел твой мастер диагностикой.Проверить осцилографом или тем же тестером.Далее-максимальное напряжение на ДаД для фиксации ошибки ,,33,,(4.69в.)И последнее-верхний порог напряжения ДТОЖ-(4.96в).Выходит у нас из мозгов опорный плюс заходит в ДАД и должен вернуться по минусу назад в эбу,а с сигнального провода снимаем напряжение от 0.25в. до 4.69в. тоесть разрежение.Тоже с ДТОЖ,только там два провода,плюс доходит до датчика и в зависимости от температуры(сопротивления)происходит падение напряжения от 4.96в.до 0.14в.и домой на минус в ЭБУ.Вот диагностика и будет показывать опорное напряжение.Мой вывод-ищите минус.Поправте если не так.Подменить мозги для пробы.

Все сказав, він каже, що лямбда міг спровокувати дві інші помилки. Якщо, я правильно зрозумів, то Ви радите поки не міняти лямбду, а пошукати проблему в відсутності мінуса?

Чи може бути причиною вихід з ладу каталізатора?