Прошивки ЭБУ для нексии, давайте делится Опции

[SEXUS-2007]

Всем привет предлагаю в данной теме выкладывать прошивки ЭБУ для нексии
указывать
год
мотор
маркировка ЭБУ

например
1.5 16V 2007г.в ЭБУ KDAC ZXIT
ссылка на файл прошивки
http://files.mail.ru/AJBE8A

выкладывать можно на любом файлообменнике так как сюда не грузица
например на маил.ру ка я и сделал http://files.mail.ru/

Сообщение отредактировал SEXUS-2007 - 8.1.2013, 21:56

[traffic]

Не путайте, пожалуйста, правку таблиц и изменение прошивки.
Правка таблиц и так понятно что даёт, а изменение прошивки меняет логику работы ЭБУ.

Но прошивок есть конечное число (и довольно таки небольшое) - каждый чип-тюнер прошивки, конечно же, не изготовляет.
На любой прошивке таблицы должны правиться под конкретное авто.

[AlfaNick]

Не путайте, пожалуйста, правку таблиц и изменение прошивки.
Правка таблиц и так понятно что даёт, а изменение прошивки меняет логику работы ЭБУ.

А чем отличается правка таблиц от прошивки?
Прошивка - это запись данных в флеш-память ЭБУ. В нексии флеш-память находится на отдельной микросхеме, в корейских нексиях эту микросхему можно было вытащить из панельки и перепрошить обычным программатором. Узбеки стали флешку впаивать, поэтому ее прошивку приходится делать через процессор, переведя его в соответствующий режим (ну не лезть же в самом деле в ЭБУ с паяльником, можно и беды наделать).
Теперь о процессоре: это микросхема MC68HC11F1 фирмы Моторола. Желающие могут найти Даташит по этому процессору на просторах интернета. Памяти в нем мало - 1 кБ RAM и 512 байт ROM, в общем не разгуляешься. При этом, если вы заметили, файл прошивки весит 65 кБайт. Так вот, логика работы ЭБУ, как выразился один из предыдущих ораторов - это ни что иное, как программа микроконтроллера, которая зашита в процессор (Моторола) и которую никто не меняет. Эта программа занимается чтением сигналов на аналоговых и дискретных входах процессора, сравнением значений входных параметров с эталонными значениями для данного режима (которые подтягиваются из флеш памяти) и вырабатывает управляющие воздействия на дискретные и аналоговые выходы. Всё! Ну или почти всё, если вспомнить обслуживание цифровых интерфейсов типа к-line.
Так что прошивка - это как раз и есть на 99% таблицы и на 1% настройки, которые влияют на логику работы процессора.
Для особо любознательных есть книга по системам управления и впрыска топлива. Один из ее разделов посвящен как раз GM, думаю будет полезно для общего понимания работы ЭБУ.
[attachment=19181:Gm_Multe...CFi_SPi_.pdf]
P.S. У меня есть 2 тюнинговые прошивки для моей (уже бывшей) Нексии 8кл: одна с датчиком кислорода, вторая без. Однако есть ли смысл их выкладывать? Вряд ли кто-то настолько безкрышный, чтобы залить себе в машину прошивку из интернета.

[Гость_Marfa Vasilivna_*]

А чем отличается правка таблиц от прошивки?
Так вот, логика работы ЭБУ, как выразился один из предыдущих ораторов - это ни что иное, как программа микроконтроллера, которая зашита в процессор (Моторола) и которую никто не меняет.
Так что прошивка - это как раз и есть на 99% таблицы и на 1% настройки, которые влияют на логику работы процессора.

Согласен с выступающим на 99%, грамотный и толковый пост. Все верно кроме одного, программу управления FullFlash все же иногда меняют. Она, например для контролера МП70 весит 256кб, а калибровки всего 32кб. Программу меняют, когда хотят изменить логику работы, допустим перейти с Евро 3 на Евро 0. Иногда это возможно, иногда нет. Хотя вы правы, в основном правят только калибровки.

[GREG]

Согласен с выступающим на 99%, грамотный и толковый пост. Все верно кроме одного, программу управления FullFlash все же иногда меняют. Она, например для контролера МП70 весит 256кб, а калибровки всего 32кб. Программу меняют, когда хотят изменить логику работы, допустим перейти с Евро 3 на Евро 0. Иногда это возможно, иногда нет. Хотя вы правы, в основном правят только калибровки.

А я вот не согласен, действительно, большинство чиповщиков правят таблицы, не трогая программы управления, на этоми имеют. Но есть в Россее ребята, которые разрабатывали прошивку R8 (если мне память не изменяет). Она двухрежимная, переключение режимов производилось кнопкой включения кондиционера, в определенных режимах отключался Лямбда зонд - обедненная смесь (эконом режим), обогащенная смесь (спорт режим). Вот объясните как это можно зделать без правки программы управления?
Они еще прошивку могли залить удаленно по сети, я связывлся с ними, но они под газ не делают, только бенз.

[Гость_Marfa Vasilivna_*]

А я вот не согласен, действительно, большинство чиповщиков правят таблицы, не трогая программы управления, на этоми имеют. Но есть в Россее ребята, которые разрабатывали прошивку R8 (если мне память не изменяет). Она двухрежимная, переключение режимов производилось кнопкой включения кондиционера, в определенных режимах отключался Лямбда зонд - обедненная смесь (эконом режим), обогащенная смесь (спорт режим). Вот объясните как это можно зделать без правки программы управления?
Они еще прошивку могли залить удаленно по сети, я связывлся с ними, но они под газ не делают, только бенз.

Вы конечно можете не соглашаться, но это Ваше ламерское мнение, Вы меня извините, но Вы не в"теме". На самом деле Два режима в прошивки - это чисто ход на клиента, когда нет тщательно откатанной паршивки, делают 2 режима. В первой , как правило оставляют сток, а во второй стандартный ход - углы вверх, смеси вниз. Технически это реализуется не на всех контроллерах, а только там где позволяет логика работы. Как раз FullFlash тут менять не нужно, дело в том, что в некоторых ЭБУ предусмотрено использование нескольких таблиц. Допустим для изменяемой длины впускного коллектора. Короткий коллектор - одна таблица, переключился клапан на длину - подается сигнал на определенную ногу ЭБУ. Контроллер начинает читать из другой таблицы.
По поводу Онлайн программирования. Двухрежимку вы не прошьете, так как вам еще надо аппаратно подать сигнал переключения на ЭБУ. А само Онлайн программирование делается через OpenPort или другого программатора по протоколу J2534, но опять же избирательно.
И не наситесь вы с этим паршивками. Первично для мотора - это механика.