Тормозные колодки, Колодки Опции

[Akela]

Мне по ходу тормозные колодки менять нужно, а каким отдать приоритет не знаю. Кто что посоветует?

[Masal]

Kombayner, на твоей машине с завода стояли 13" диски, вот тебе и подходят и те и другие, а на тех которые с завода идут на 14" супорта стоят большего размера и 13" диски на передок не поставишь, на заднюю ось становятся без проблем.

[road]

Kombayner, на твоей машине с завода стояли 13" диски, вот тебе и подходят и те и другие, а на тех которые с завода идут на 14" супорта стоят большего размера и 13" диски на передок не поставишь, на заднюю ось становятся без проблем.

и соответственно на 14-м радиусе калодкки чуть шире и длиннее. Да и когда ты ставиш на свою машину 14-е диски у тебя начинает врать спидомитр и повышается расход примерна на 5%+-.

[vovova]

и соответственно на 14-м радиусе калодкки чуть шире и длиннее. Да и когда ты ставиш на свою машину 14-е диски у тебя начинает врать спидомитр и повышается расход примерна на 5%+-.

Не так. На 14х обычно стоит резина шире и тоньше, по этому разница с 13ми в радиусе не существенна.

[road]

Не так. На 14х обычно стоит резина шире и тоньше, по этому разница с 13ми в радиусе не существенна.

не существенна для глаза, а при движении погрешнась-3-5% для спидометра и повышенный расход где-то 5% на сотню- это все примернно. Любое откланение от завода ведет к каким-то изменениям в работе автомобиля: повышенный расход изменение динамики движения и тд. Редко когда в лучшую сторону. Для того чтоб этого не происходило надо делать весь комплекс работ. Например замена супорта с 13-го на 14-й радиус требует замену главной пары в коробке, а то и саму каробку. Но этого ни кто делать не будет оно того не стоит, потому что в этом случае потери 3-7% особой роли не сыграют, а денег придется потратить не мало.

[Dream]

Например замена супорта с 13-го на 14-й радиус требует замену главной пары в коробке, а то и саму каробку. Но этого ни кто делать не будет оно того не стоит, потому что в этом случае потери 3-7% особой роли не сыграют, а денег придется потратить не мало.

не увидел связи в этом, чего надо менять ГП в кпп? \
я вообще планирую впихнуть суппорта под R15

[road]

не увидел связи в этом, чего надо менять ГП в кпп? \
я вообще планирую впихнуть суппорта под R15

Понимаеш диски с завода ставят не от фанаря а в зависимости ои двигтеля. и главной пары. Если быть точным то под двигатель разрабатывают каробку или подбирают уже имеющиюся в активе, а потом под это подбирают оптимальный радиус дисков, дальше подбирается шестерня привода спидометра. Ну это конечно грубо на самом деле все сложне. Даже на одину и туже машину с одинаковым ДВС но в зависимости от кузова(седан, универсал хэтчбек и тд.) ставятся разные главные пары. При кампоновки машины (я не беру в расчет наши славуты) учитываются все параметры автомобия и направление их эксплуатации. А в каробке в зависимости от ДВС подбираются и придаточные числа. Я не разбирался с каробками нексий разные ли там придаточные числа я не знаю это скорее вапрос к NIKI. Мне вообще не нравится как работает эта коробка, но играться и что-то менять я не хочу. Если уже на этом заморачиваться то ДВС с каробкой от Вектры С 2,2 16кл., а так это все пустая трата времени и средств, которых на данном этапе нет, а там видно будет.

[Dream]

Понимаеш диски с завода ставят не от фанаря а в зависимости ои двигтеля. и главной пары. Если быть точным то под двигатель разрабатывают каробку или подбирают уже имеющиюся в активе, а потом под это подбирают оптимальный радиус дисков, дальше подбирается шестерня привода спидометра. Ну это конечно грубо на самом деле все сложне. Даже на одину и туже машину с одинаковым ДВС но в зависимости от кузова(седан, универсал хэтчбек и тд.) ставятся разные главные пары. При кампоновки машины (я не беру в расчет наши славуты) учитываются все параметры автомобия и направление их эксплуатации. А в каробке в зависимости от ДВС подбираются и придаточные числа. Я не разбирался с каробками нексий разные ли там придаточные числа я не знаю это скорее вапрос к NIKI. Мне вообще не нравится как работает эта коробка, но играться и что-то менять я не хочу. Если уже на этом заморачиваться то ДВС с каробкой от Вектры С 2,2 16кл., а так это все пустая трата времени и средств, которых на данном этапе нет, а там видно будет.

Ничего не понял

Объясни по простому, какая может быть связи между ГП и тормозным диском? У опеля есть допустим двигатель C16NZ, и на него ставили КПП с разными ГП начиная от 3,74 и заканчивая 4,18 - но тормозные диски одинаковые. Мало того на опеле я могу поставить себе от самых галимых суппортов делко, до самых мощных от 2.5 вектры под R15 диск - не меняя КПП и ГП

[road]

Ничего не понял

Объясни по простому, какая может быть связи между ГП и тормозным диском? У опеля есть допустим двигатель C16NZ, и на него ставили КПП с разными ГП начиная от 3,74 и заканчивая 4,18 - но тормозные диски одинаковые. Мало того на опеле я могу поставить себе от самых галимых суппортов делко, до самых мощных от 2.5 вектры под R15 диск - не меняя КПП и ГП

Я думаю, что при изменении главной пары меняется и кол-во зубьев самих шестерен коробки. И еще один момент: есть тяговые мосты, которые ставили на универсалы и скоростные, они ставились на купе; у первых хороший старт, но у них ограничена максималка, у вторых идет работа на скорость. Саш, я не могу всю теорию излагать здесь, это долго и нудно, да и на простом доступном языке это трудно объяснить. Одно могу сказать. Если поставить твою родную пару (которую ты, по-моему, поменял) и поставить 15-е диски, у тебя расход поднимется примерно на 2-3 литра. За счет увеличения нагрузки на двигатель для того, чтоб крутить эти колеса.