Заглушка клапана ЕГР Опции

[izy]

Всем привет! Кто как глушил и что ощутил после того как заглушыл вредный ЕГР.Товарищ купил в прошлом месяце ксю приехал ко мне на смотрины.А у него вакуумная трубка каким то кулибиным была приколхожена с ЕГР прямо на заслонку без управляющего клапана.Пока я емуобяснил зачем вообще ЕГР -чуть не поседел Теперь всех буду отправлять сюда.

[WILL]

глушил так , но уже после МД- тюнинга, разница была незначительна, но ощутима. Чек не горел- трубки оставил на месте.

[Сергей АА7143НС]

Вопрос.
А зачем его надо глушить?

[Anatoliy]

Вопрос.
А зачем его надо глушить?

Экологи вымагают. А ещё они катализатор вымагают...

[_Serge_]

Я тоже заглушил. Трубку не глушил, только сам клапан. У меня разница если и есть, то совсем минимальная.
Экологи как раз таки вымогают НЕ глушить его.

[Сергей АА7143НС]

Экологи вымагают. А ещё они катализатор вымагают...

Экологи вымагают чтоб глушили или как?
В данном вопросе скажу так.
Клапан ставили не узбеки и глушить не надо

[WILL]

клапан ставится для уменьшения экологической нагрузки на окружающую среду- как того, требуют экологи.
Кстати кто внимательно читал ссылку-

"....Результат. При первой же поездке почувствоволось прибавку тяги на малых оборотах..... Во время загорания лампы "CHECK ENGINE" изменения в работе двигателя не почувствовал. Перед затуханием лампы я стал подниматься на подъем, скорость автомобиль, обороты двигателя и угол положения дроссельной заслонки не изменялся, а после затухания лампы почувствовал подхват и пришлось даже немного отпустить педаль "газа". ...."


ну вот у меня что- то похожее и появилось- только чек не горел.

[_Serge_]

ЕГР сделан только по экологическим соображениям. Снимите клапан и посмотрите что через него летит в двигло. После этого можно взвешивать + и - и думать, глушить его, или нет.

[WILL]

катализатор по этим же соображениям стоит....

[Anatoliy]

Ну да, так и есть, это всё стоит для улучшения экологической ситуации на планете.
Мысль моя оказалась незаконченой, нужно дописать ...устанавливать.

[izy]

90% срани спо ту сторону заслонки из за ЕГР.

[Сергей АА7143НС]

катализатор по этим же соображениям стоит....

Стоял.
Клапан пока работает пусть живет своей жизнью а потом может и заглушу

[izy]

ЕГР сделан только по экологическим соображениям. Снимите клапан и посмотрите что через него летит в двигло. После этого можно взвешивать + и - и думать, глушить его, или нет.

А если снять вп коллектор и заглянуть-можно вообще

[WILL]

в смысле- ты вырезал кат?

поэтому стараюсь под капот не заглядывать пореже.

[izy]

Стоял.
Клапан пока работает пусть живет своей жизнью а потом может и заглушу

А откуда узнаешь когда он кончится и доведет уверенным шагом мотор к капиталке.

Сообщение отредактировал izy - 26.4.2012, 13:25

[Сергей АА7143НС]

в смысле- ты вырезал кат?

поэтому стараюсь под капот не заглядывать пореже.

Смотри тему глушитель(колдобина)

А откуда узнаешь когда он кончится и доведет уверенным шагом мотор к капиталке.

Иногда проверяю

[izy]

Смотри тему глушитель(колдобина)


Иногда проверяю

Просвети меня новичка каким дивным образом проверяешь герметичность ЕГР

[Сергей АА7143НС]

Просвети меня новичка каким дивным образом проверяешь герметичность ЕГР

Исправность клапана проверяется на вакуум.
Если снять трубку то клапан работать не будет и будет в закрытом положении

[izy]

Исправность клапана проверяется на вакуум.
Если снять трубку то клапан работать не будет и будет в закрытом положении

ЕВОНО КАК А снятый ЕГР в руках держал?Кроме мембраны вакуумного управления существует еще седло и сам клапан который находится внутри.И если ето все закоксовывается или пригорает и клинит в открытом состоянии то получаем постоянное совмещение открытых каналов впуска и выпуска.Ну как то так

Исправность клапана проверяется на вакуум.
Если снять трубку то клапан работать не будет и будет в закрытом положении

Клапан часто клинит в открытом состоянии.Без снятия сложно диагностируется.

[Anatoliy]

Не так уже и сложно открутить два болта на 12, вырезать прокладку из банки с под пива и закрутить обратно. Уже через полгода после покупки автомобиля была проделана такая прцедура и до сих пор (уже четири года) работает в таком состоянии.

[Сергей АА7143НС]

ЕВОНО КАК А снятый ЕГР в руках держал?Кроме мембраны вакуумного управления существует еще седло и сам клапан который находится внутри.И если ето все закоксовывается или пригорает и клинит в открытом состоянии то получаем постоянное совмещение открытых каналов впуска и выпуска.Ну как то так


Клапан часто клинит в открытом состоянии.Без снятия сложно диагностируется.

Держал и пробовал глушить.
И не чего нового я не прочитал

[WILL]

работы на 15 минут со снятием-установкой. правда резал банку из под орешков- там жесть толще.

[Сергей АА7143НС]

работы на 15 минут со снятием-установкой. правда резал банку из под орешков- там жесть толще.

С паронита. Снял потому что мотор начал жестковато работать.

[izy]

С паронита. Снял потому что мотор начал жестковато работать.

Что значит жестковато

[Сергей АА7143НС]

Что значит жестковато

Хороший вопрос.
Попробуй поиграется топливным насосом на своем дизеле и результат не заставит долго ждать.

[Anatoliy]

Что значит жестковато

Он постеснялся сделать звукоизоляцию моторного отсека.
Хотя он и прав - http://www.autopart.by/publ/ustroystvo_avt...klapan_egr_egr/
А вот на холостом ходу разницы не должно быть, нормальное состояние ЕГР на ХХ закрыто.

[Сергей АА7143НС]

Он постеснялся сделать звукоизоляцию моторного отсека.
Хотя он и прав - http://www.autopart.by/publ/ustroystvo_avt...klapan_egr_egr/
А вот на холостом ходу разницы не должно быть, нормальное состояние ЕГР на ХХ закрыто.

Anatoliy у человека дизельный ниссан и он не знает как может жестко работать мотор
На данном этапе я шоке

[Anatoliy]

Anatoliy у человека дизельный ниссан и он не знает как может жестко работать мотор
На данном этапе я шоке

Ему надо сбить ГРМ, на один зуб достаточно, чуть раньше делать впрыск. Эффект обеспечен. А вообще трактор он и есть трактор, в кума кенго-дизель, уже не один раз под него лазил.

[izy]

Ему надо сбить ГРМ, на один зуб достаточно, чуть раньше делать впрыск. Эффект обеспечен. А вообще трактор он и есть трактор, в кума кенго-дизель, уже не один раз под него лазил.

Ребята Вам бы столько знать о правильной установке угла впрыска ТНВД дизеля.А по ксюхе у ВИЛЛА и СЕРГЕЯ моторы и системы управления одинаковые вот и спросите у ВИИЛА о детонации.Не забывайте что жесткая работа двс может быть связана с увеличеной дозой топлива например из за подзабитой форсунки.Пока не глушыл ЕГР -не ощущалось.

Сообщение отредактировал izy - 27.4.2012, 8:47

[WILL]

не знаю- у меня машина начала ехать после того как заглушил клапан.

[Сергей АА7143НС]

Ребята Вам бы столько знать о правильной установке угла впрыска ТНВД дизеля.А по ксюхе у ВИЛЛА и СЕРГЕЯ моторы и системы управления одинаковые вот и спросите у ВИИЛА о детонации.Не забывайте что жесткая работа двс может быть связана с увеличеной дозой топлива например из за подзабитой форсунки.Пока не глушыл ЕГР -не ощущалось.

Очень хорошо помню НИССАН ПРИМЕРА 1991г с мотором С-20

не знаю- у меня машина начала ехать после того как заглушил клапан.

Можно по порядку.
Что раньше было сделано.
Заглушка клапана
Замена дросселя
Или все сразу?

[WILL]

замена дросселя- через 2 недели заглушил ЕГР.

[PoringInside]

заглушил тоже вчера своими руками , машинка хорошо потянула с низов , чан не горит , побочек не замечено

[WILL]

наш человек.....

[Zhest']

Я глушил, но разницы никакой по тяге, а по расходу - чуть увеличился. Поэтому, снял его как-то почистил и сделал все как было изначально.

[izy]

Я глушил, но разницы никакой по тяге, а по расходу - чуть увеличился. Поэтому, снял его как-то почистил и сделал все как было изначально.

Проверь керосином герметичность седла клапана.

[Сергей АА7143НС]

Проверь керосином герметичность седла клапана.

Только вернулся с гаража.
И не поверишь снимал и чистил ЕГР и зря трогал клапан работает нормально.
И седло клапана герметично.

[Zhest']

Проверь керосином герметичность седла клапана.

Снимал, проверял, промывал, диагностировал. С клапаном все в норме.

[nac67]

Ух ты, и я хочу! Только вот все-таки не понятно - после заглушки клапана ЧЕК горит или нет? Я на эту хрень давно зуб вырастил. То была ошибка 36 - клапан рециркуляции. Поменял лямбду и клапан, вроде стало все ОК. Сейчас после 100 км/ч выбрасывает ошибку 32 - ошибка системы рециркуляции. Достала уже меня эта "система".

[WILL]

чек горит, но не долго.

[nac67]

Спасибо за совет.
А "не долго" это сколько примерно (в км)?

[WILL]

на нексия- фак пишут до 5 км, там в комментах почитай... может гореть, а может и не гореть.

[_Serge_]

У меня чек вообще не горел после заглушки.

[izy]

Я расказывал на встрече.Единственым образом ЕБУ может продиагностировать ЕГР через ДАД.Тоесть после заглушки чек может гореть пока ЕБУ не обучится новым данным.

Сообщение отредактировал izy - 27.4.2012, 21:09

[roma]

Я расказывал на встрече.Единственым образом ЕБУ может продиагностировать ЕГР через ДАД.Тоесть после заглушки чек может гореть пока ЕБУ не обучится новым данным.

То-есть если заглушить ЕГР, скинуть клему, потом ЭБУ заново обучится и чек никогда не загорится??

Сообщение отредактировал roma - 27.4.2012, 21:21

[Zhest']

То-есть если заглушить ЕГР, скинуть клему, потом ЭБУ заново обучится и чек никогда не загорится??

Именно так и будет. ЧЕК не будет гореть, обратной связи по датчику мозги не имеют. А потом уже ДК будет состав смеси контролировать.

[izy]

Именно так и будет. ЧЕК не будет гореть, обратной связи по датчику мозги не имеют. А потом уже ДК будет состав смеси контролировать.

Ну если быть точным то чек не должен загораться из за заглушки ЕГР

[GREG]

Я расказывал на встрече.Единственым образом ЕБУ может продиагностировать ЕГР через ДАД.Тоесть после заглушки чек может гореть пока ЕБУ не обучится новым данным.

Клапан заглушил, практически, на машине с салона. Ни разу не видел ошибки по этому дэвайсу, пока не стал настраивать ГБО.
Ошибка 32 - Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов. Но возникает эта ошибка при обедненной смеси - т.е. эбу анализирует данные датчика кислорода. Это то, с чем я практически сталкивался.

[izy]

Клапан заглушил, практически, на машине с салона. Ни разу не видел ошибки по этому дэвайсу, пока не стал настраивать ГБО.
Ошибка 32 - Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов. Но возникает эта ошибка при обедненной смеси - т.е. эбу анализирует данные датчика кислорода. Это то, с чем я практически сталкивался.

Или при подсосе воздуха в впуск .

[Сергей АА7143НС]

Чек горел до тех пор пока RDK не стер его с реестра ошибок

[nac67]

Чек горел до тех пор пока RDK не стер его с реестра ошибок

Пардон, а кто такой RDK?

[Сергей АА7143НС]

Пардон, а кто такой RDK?

RDK Ростик который в Киеве занимается чип тюнингом

[Anatoliy]

Пардон, а кто такой RDK?

http://nexia-club.com.ua/index.php?showuser=57

[nac67]

Сегодня заглушил клапан по технологии Вилла. Перепрошивку делать не буду, дорого. Надеюсь, что ЧЕК сам потухнет, как здесь все утверждают. А вот на расход это как-то скажется или нет???

[Zhest']

nac67, вытащите предохранитель №1 на несколько минут, а потом обучите ЭБУ. Должен ЧЕК погаснуть.

[nac67]

nac67, вытащите предохранитель №1 на несколько минут, а потом обучите ЭБУ. Должен ЧЕК погаснуть.

Я снимал аккум, чтобы удобнее добраться до крепежных болтов клапана. Еще не ездил, завтра покатаюсь.
Надеюсь ЭБУ потихоньку обучится самостоятельно. ;)

[Zhest']

Обучение ЭБУ:
Для переобучения блока ЭБУ (после чип-тюнинга), необходимо:
1. Откинуть клемму с аккумулятора.
2. Накинуть ее через секунд 15-30
3. Включить ключ зажигания и дождаться отключения бензонасоса.
4. Выключить зажигание.
5. Завести автомобиль.
6. Поднять достаточно быстро обороты до 3000 оборотов.
7. Продержать на этих оборотах в течении 7-10 сек.
8. Плавно сбросить обороты до ХХ.
9. Если есть кондиционер - включить его на 7-10сек.
10.Прогреть двигатель до рабочей температуры.
11. Выключить зажигание.
12. После щелчка центрального реле - можно заводить машину и ехать.

[nac67]

Спасибо за совет. Попробую. Я просто когда-то это уже пытался проделать, но что-то никакого щелчка реле не услышал.

[Zhest']

... но что-то никакого щелчка реле не услышал.

Да я его и не дожидался... Подождал пару минут и все.

[nac67]

Все гуд! ЧЕК даже не пытался загореться. Уже не выскакивает доставшая меня ранее ошибка 32 "ошибка системы рецеркуляции". Короче, рекомендую всем, кто будет читать эту тему - глушите этот клапан не задумываясь. Я уже с дуру думал новый покупать за 450 грн. И нахрена бы он такой взялся?

[Zhest']

... Я уже с дуру думал новый покупать за 450 грн. И нахрена бы он такой взялся?

Проще уж ДКК потом новый купить, чем этот клапан...

[izy]

Ребята Вам еще повезло что примитивная система ЕБУ не видит когда ЕГР заглушен.На 150 клапан електронный с шаговым двигателем и заглушыть его можна только програмно.

[Zhest']

...На 150 клапан електронный с шаговым двигателем и заглушыть его можна только програмно.

Это получается, как на Ланосах..

[Сергей АА7143НС]

Ребята Вам еще повезло что примитивная система ЕБУ не видит когда ЕГР заглушен.На 150 клапан електронный с шаговым двигателем и заглушыть его можна только програмно.

Ну как это не видит?

[Zhest']

Ну как это не видит?

Потому как нет прямой электрической цепи на управление этим клапаном от ЭБУ. Вот и не видит...

[Сергей АА7143НС]

Потому как нет прямой электрической цепи на управление этим клапаном от ЭБУ. Вот и не видит...

Дим писал уже как было.
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtop...st&p=157593

[Anatoliy]

Дим писал уже как было.

Эта ошибка вычисляется косвенно, особенно на больших оборотах, когда по углу открытия заслонки, оборотам и давлению в впускном коллекторе должно быть одно колличество воздуха а в действительности заниженое, так как ЕГР не работает (заглушен или забит), вот тогда и выскакивает "ошибка рециркуляции".

[Сергей АА7143НС]

Эта ошибка вычисляется косвенно, особенно на больших оборотах, когда по углу открытия заслонки, оборотам и давлению в впускном коллекторе должно быть одно колличество воздуха а в действительности заниженое, так как ЕГР не работает (заглушен или забит), вот тогда и выскакивает "ошибка рециркуляции".

Вот если клапан заглушен тогда и выскакивает ошибка

[Zhest']

Вот если клапан заглушен тогда и выскакивает ошибка

Лично у меня на машине, глушил я клапан и никаких ошибок не выскакивало... Что с ним, что без него - никаких ошибок.

[Сергей АА7143НС]

Лично у меня на машине, глушил я клапан и никаких ошибок не выскакивало... Что с ним, что без него - никаких ошибок.

Почему у одних горит а у других нет.
Наверно зависит от эбу

[Anatoliy]

Вот если клапан заглушен тогда и выскакивает ошибка

У меня 8 кл. и уже четири года как ошибка не выскакивает. Изначально выскакивала ошибка на скорости свыше 130 км/час, я сбросил и она опять появилась, я её не сбрасывал, так после этого чек и невыскакивал.

[nac67]

Лично у меня на машине, глушил я клапан и никаких ошибок не выскакивало... Что с ним, что без него - никаких ошибок.

Аналогично. Гонял машинку на разных режимах и скоростях, и ничего, тишина. А вот при наличии клапана, ошибка 32 (система рециркуляции) выскакивала на скорости более 100 км/ч регулярно, хотя шток клапана был незакоксован.

[Сергей АА7143НС]

Вот еще тема.

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=6599

[nac67]

Мдя... Сколько людей, столько и мнений. Я в растерянности...

Все перечитал и начали меня терзать смутные сомнения. После заглушки при переключении передачи вроде как подергиваться стала, типа слегка подгазануть просит. Может это и есть эта "детонация"? А лямбда быстрее засир**ся при заглушенном клапане?

[GREG]

Мдя... Сколько людей, столько и мнений. Я в растерянности...

А что ты в растерянности - заглушил да и ладно, меньше сажи будет попадать в цилиндры.

[Сергей АА7143НС]

Мдя... Сколько людей, столько и мнений. Я в растерянности...

Все перечитал и начали меня терзать смутные сомнения. После заглушки при переключении передачи вроде как подергиваться стала, типа слегка подгазануть просит. Может это и есть эта "детонация"? А лямбда быстрее засир**ся при заглушенном клапане?

Не столько мнений сколько тем.
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=5907

[nac67]

Перечитал кучу статей в и-нете. Практически на всех авто среднего класса (с несильно замороченной системой рециркуляции) EGR глушится абсолютно безболезненно для двигателя. И если система начала глючить, то глушить безо всяких сомнений. Страдают только экологи (и то не сильно). Замеры расходов топлива показали, что он не увеличивается.

[Zhest']

На наших авто, система простая, поэтому и клапан EGR не имеет прямой связи с ЭБУ. При формировании топливно-воздушной смеси, будет работать ДК и ЭБУ будет корректировать смесь по нему. Поэтому, глушить этот клапан не есть проблема...

[nac67]

Вернемся к нашим баранам. Хочу разобраться и выслушать опровержения или подтверждения.
Так вот, в объяснениях по принципу работы ЕГР указано, что главное его предназначение - направлять часть отработанных газов обратно в цилиндры с целью снижения температуры воспламенения горючей смеси. В данном случае отработанные газы выполняют функцию инертного газа, приглушающего процесс воспламенения горючей смеси. Без этой примеси в цилиндрах температура достигает такого максимума (не буду врать в цифрах какого именно), что активно образуется окись азота, которая в свою очередь не только портит экологию, но и хорошо растворяется в машинном масле, сравнительно быстро ухудшая его характеристики. Кроме того, повышенная температура в камерах сгорания вызывает перегрев, детонацию, а соответственно ускоренный износ механики. У кого есть каты - они горят быстрее, у кого их нет, быстрее горит первая баклуша глушителя. На расход топлива это не влияет.
Отаке...

[Zhest']

Может оно и так...
Опять же, на первых корейских нексиях 8V, этих "грибков" вообще не было.. Также, как и не было ДКК.
И у моего товарища была такая машина и с пробегом 486 тыс км вскрывали мотор для замены прокладок, заодно поменяли кольца, маслосъемные колпачки и разную мелочь. Никакого кап.ремонта.
В связи с чем и вопрос: как же такие моторы обходились без ЕГР?
Тут возможно повышение температуры, но не более, чем установка ГБО и работа машины на газу, у которого температура сгорания выше.
Поэтому, пока работает этот клапан, то пусть и работает... А так, то нечего сажу двигателю жрать, коли клапан изношен.

[volander]

Пару дней назад заглушил клапан жестянкой от банки пива, теперь завелась и сразу хочет глохнуть, сразу эбу наверное подкидает топлива и все стает нормуль, у кого было? До этого такое не наблюдалось и чек не загорался опосля

[Dream]

Пару дней назад заглушил клапан жестянкой от банки пива, теперь завелась и сразу хочет глохнуть, сразу эбу наверное подкидает топлива и все стает нормуль, у кого было? До этого такое не наблюдалось и чек не загорался опосля

может подсос воздуха? вообще пришел к мнению, что жестянка с банки пива не совсем подходит, надо потолще, а в идеале алюминиевую прокладку

[nac67]

Пару дней назад заглушил клапан жестянкой от банки пива, теперь завелась и сразу хочет глохнуть, сразу эбу наверное подкидает топлива и все стает нормуль, у кого было? До этого такое не наблюдалось и чек не загорался опосля

Я делал прокладку из верхней крышки старой автомагнитолы. Толщина ~0,5 мм. Достаточно хорошо обрабатывается, но в тоже время не тонкая. Но помимо нее, необходимо положить еще родную асбестовую прокладку в такой последовательности: непосредственно клапан+сделанная заглушка+родная прокладка, и все это на "седло" клапана (то, что крепится к двиглу). Думаю, вообще идеальный вариант - две родные прокладки (с двух сторон заглушки). При этом не забыть заглушить патрубок на дросселе (куда подключалась трубка от клапана).
ЧЕК у меня не выскочил ни разу. Первые 2-3 дня машина "рвала", даже приходилось с 1-й передачи сразу на 3-ю переключаться (2-я вроде как сдерживала ее "порыв"). Сейчас все нормализовалось, но мощи поприбавилось, это факт.

[Сергей АА7143НС]

Вот что написал автор темы.
(.Пока не глушыл ЕГР -не ощущалось. )
Сообщение 29

[roma]

Я делал прокладку из верхней крышки старой автомагнитолы. Толщина ~0,5 мм. Достаточно хорошо Первые 2-3 дня машина "рвала", даже приходилось с 1-й передачи сразу на 3-ю переключаться (2-я вроде как сдерживала ее "порыв"). Сейчас все нормализовалось, но мощи поприбавилось, это факт.

а расход изменился ???????????????????

Сообщение отредактировал skarm76 - 22.5.2012, 10:27

[nac67]

Увеличение расхода не заметил. Теоретически прибавление мощи влечет увеличение расхода. Хотя, хрен его знает, чему и как там обучился ЭБУ?

[volander]

Лично мое ИМХО машина на холодную заводится также, прибавка к мощности не существеннаяи чет работа по звуку немного изменилась и напомнила 8 клапку, хотя и чиптюн есть но на низах все равно хуже 8 кл. ксюхи(есть с чем сравнить)и почемуто после заглушки меньше стал ХХ. тахометра нету но к звуку привыкшый и разница ощущается....
P.S на счет 8 кл. имею ввиду более ровный разгон с самых низов...за росход молчу так как по стрелке и без заводки есть расход))) Кста может ет только у меня стрелка топлива уже так не подымается в то положение в котором глушил машину?

Сообщение отредактировал volander - 12.5.2012, 22:49

[WILL]

про стрелки уже писалось, у нас очень инерционные приборы. и показывают более- менее точно после 10-15 минут после включения зажигания.

[Zhest']

В общем, решил я на своем авто проверить эффективность отключения EGR.
Для этой цели купил у нас тут в магазине Опель, сделаную америкосами заглушку клапана ЕГР (см.фото).
Поставил все сегодня на родную прокладку, но промазал медесодержащей термопастой. Трубку от EGR к дросселю заглушил.
Обучил ЭБУ, прогрел до температуры 85*С.
"Джеки чан" не загорался.
Завтра утром поеду, посмотрю на показания БК и ощущения от езды. Отпишусь.

Сообщение отредактировал Zhest' - 16.5.2012, 11:03

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Dream]

Для этой цели купил у нас тут в магазине Опель, сделаную америкосами заглушку клапана ЕГР (см.фото).

о, мне должна такая заглушка тоже подойти, почем брал?

[Zhest']

о, мне должна такая заглушка тоже подойти, почем брал?

брал в магазинчике в Запорожье, то 100 грн. Не дешево.. Но она тяжелая, видать из чугуния. Мэйд ин Ю Эс Эй.

[nac67]

В общем, решил я на своем авто проверить эффективность отключения ДАД.
Для этой цели купил у нас тут в магазине Опель, сделаную америкосами заглушку клапана ЕГР (см.фото).
Завтра утром поеду, посмотрю на показания БК и ощущения от езды. Отпишусь.

Может я не в теме, но при чем тут ДАД?

[Zhest']

Может я не в теме, но при чем тут ДАД?

И точно! Оговорился... Клапан EGR. Уже исправил.

[vlad]

Да, интересны ощущения-показания, особенно расхода, ибо на росийском форуме отзывы двоякие.
А что значит "обучил ЭБУ"?

[Zhest']

...
А что значит "обучил ЭБУ"?

Вот что пишут на форумах чип-тюнеров:

Для переобучения блока ЭБУ (после чип-тюнинга), необходимо:
1. Откинуть клемму с аккумулятора.
2. Накинуть ее через секунд 15-30
3. Включить ключ зажигания и дождаться отключения бензонасоса.
4. Выключить зажигание.
5. Завести автомобиль.
6. Поднять достаточно быстро обороты до 3000 оборотов.
7. Продержать на этих оборотах в течении 7-10 сек.
8. Плавно сбросить обороты до ХХ.
9. Если есть кондиционер - включить его на 7-10сек.
10.Прогреть двигатель до рабочей температуры.
11. Выключить зажигание.
12. После щелчка центрального реле - можно заводить машину и ехать.

В нашем случае, можно не скидывать клемму с акума, а вынуть предохранитель на 10А в верхнем левом углу блока предохранителей.

[vlad]

Ого, я думал достаточно ограничиться скидывание клеммы или предохранителем на мозги.

[WILL]

можно обойтись и без этой процедуры, НО ЕБУ обучается на расстоянии до 200 км. При которых возможны перерасход и нестабильная работа ДВС.

[nac67]

С нетерпением ждем "приговор" заглушенному клапану.

[Zhest']

С нетерпением ждем "приговор" заглушенному клапану.

Сегодня поездил, но по расходу скажу через денек, для правильности данных.
А вообще, то двигатель стал ровнее работать и нет провалов при переключении передач, например со 2-й на 3-ю. Наверное, не давится двигатель отработанными газами...

[nac67]

Сегодня поездил, но по расходу скажу через денек, для правильности данных.
А вообще, то двигатель стал ровнее работать и нет провалов при переключении передач, например со 2-й на 3-ю. Наверное, не давится двигатель отработанными газами...

Ну шо там с расходом???