Всем привет! Кто как глушил и что ощутил после того как заглушыл вредный ЕГР.Товарищ купил в прошлом месяце ксю приехал ко мне на смотрины.А у него вакуумная трубка каким то кулибиным была приколхожена с ЕГР прямо на заслонку без управляющего клапана.Пока я емуобяснил зачем вообще ЕГР -чуть не поседел Теперь всех буду отправлять сюда.

глушил так , но уже после МД- тюнинга, разница была незначительна, но ощутима. Чек не горел- трубки оставил на месте.

Вопрос.
А зачем его надо глушить?

Экологи вымагают. А ещё они катализатор вымагают...

Я тоже заглушил. Трубку не глушил, только сам клапан. У меня разница если и есть, то совсем минимальная.
Экологи как раз таки вымогают НЕ глушить его.

Экологи вымагают чтоб глушили или как?
В данном вопросе скажу так.
Клапан ставили не узбеки и глушить не надо

клапан ставится для уменьшения экологической нагрузки на окружающую среду- как того, требуют экологи.
Кстати кто внимательно читал ссылку-

"....Результат. При первой же поездке почувствоволось прибавку тяги на малых оборотах..... Во время загорания лампы "CHECK ENGINE" изменения в работе двигателя не почувствовал. Перед затуханием лампы я стал подниматься на подъем, скорость автомобиль, обороты двигателя и угол положения дроссельной заслонки не изменялся, а после затухания лампы почувствовал подхват и пришлось даже немного отпустить педаль "газа". ...."


ну вот у меня что- то похожее и появилось- только чек не горел.

ЕГР сделан только по экологическим соображениям. Снимите клапан и посмотрите что через него летит в двигло. После этого можно взвешивать + и - и думать, глушить его, или нет.

катализатор по этим же соображениям стоит....

Ну да, так и есть, это всё стоит для улучшения экологической ситуации на планете.
Мысль моя оказалась незаконченой, нужно дописать ...устанавливать.

90% срани спо ту сторону заслонки из за ЕГР.

Стоял.
Клапан пока работает пусть живет своей жизнью а потом может и заглушу

А если снять вп коллектор и заглянуть-можно вообще

в смысле- ты вырезал кат?

поэтому стараюсь под капот не заглядывать пореже.

А откуда узнаешь когда он кончится и доведет уверенным шагом мотор к капиталке.

Смотри тему глушитель(колдобина)


Иногда проверяю

Просвети меня новичка каким дивным образом проверяешь герметичность ЕГР

Исправность клапана проверяется на вакуум.
Если снять трубку то клапан работать не будет и будет в закрытом положении

ЕВОНО КАК А снятый ЕГР в руках держал?Кроме мембраны вакуумного управления существует еще седло и сам клапан который находится внутри.И если ето все закоксовывается или пригорает и клинит в открытом состоянии то получаем постоянное совмещение открытых каналов впуска и выпуска.Ну как то так


Клапан часто клинит в открытом состоянии.Без снятия сложно диагностируется.

Не так уже и сложно открутить два болта на 12, вырезать прокладку из банки с под пива и закрутить обратно. Уже через полгода после покупки автомобиля была проделана такая прцедура и до сих пор (уже четири года) работает в таком состоянии.

Держал и пробовал глушить.
И не чего нового я не прочитал

работы на 15 минут со снятием-установкой. правда резал банку из под орешков- там жесть толще.

С паронита. Снял потому что мотор начал жестковато работать.

Что значит жестковато

Хороший вопрос.
Попробуй поиграется топливным насосом на своем дизеле и результат не заставит долго ждать.

Он постеснялся сделать звукоизоляцию моторного отсека.
Хотя он и прав - http://www.autopart.by/publ/ustroystvo_avt...klapan_egr_egr/
А вот на холостом ходу разницы не должно быть, нормальное состояние ЕГР на ХХ закрыто.

Anatoliy у человека дизельный ниссан и он не знает как может жестко работать мотор
На данном этапе я шоке

Ему надо сбить ГРМ, на один зуб достаточно, чуть раньше делать впрыск. Эффект обеспечен. А вообще трактор он и есть трактор, в кума кенго-дизель, уже не один раз под него лазил.

Ребята Вам бы столько знать о правильной установке угла впрыска ТНВД дизеля.А по ксюхе у ВИЛЛА и СЕРГЕЯ моторы и системы управления одинаковые вот и спросите у ВИИЛА о детонации.Не забывайте что жесткая работа двс может быть связана с увеличеной дозой топлива например из за подзабитой форсунки.Пока не глушыл ЕГР -не ощущалось.

не знаю- у меня машина начала ехать после того как заглушил клапан.

Очень хорошо помню НИССАН ПРИМЕРА 1991г с мотором С-20


Можно по порядку.
Что раньше было сделано.
Заглушка клапана
Замена дросселя
Или все сразу?

замена дросселя- через 2 недели заглушил ЕГР.

заглушил тоже вчера своими руками , машинка хорошо потянула с низов , чан не горит , побочек не замечено

наш человек.....

Я глушил, но разницы никакой по тяге, а по расходу - чуть увеличился. Поэтому, снял его как-то почистил и сделал все как было изначально.

Проверь керосином герметичность седла клапана.

Только вернулся с гаража.
И не поверишь снимал и чистил ЕГР и зря трогал клапан работает нормально.
И седло клапана герметично.

Снимал, проверял, промывал, диагностировал. С клапаном все в норме.

Ух ты, и я хочу! Только вот все-таки не понятно - после заглушки клапана ЧЕК горит или нет? Я на эту хрень давно зуб вырастил. То была ошибка 36 - клапан рециркуляции. Поменял лямбду и клапан, вроде стало все ОК. Сейчас после 100 км/ч выбрасывает ошибку 32 - ошибка системы рециркуляции. Достала уже меня эта "система".

чек горит, но не долго.

Спасибо за совет.
А "не долго" это сколько примерно (в км)?

на нексия- фак пишут до 5 км, там в комментах почитай... может гореть, а может и не гореть.

У меня чек вообще не горел после заглушки.

Я расказывал на встрече.Единственым образом ЕБУ может продиагностировать ЕГР через ДАД.Тоесть после заглушки чек может гореть пока ЕБУ не обучится новым данным.

То-есть если заглушить ЕГР, скинуть клему, потом ЭБУ заново обучится и чек никогда не загорится??

Именно так и будет. ЧЕК не будет гореть, обратной связи по датчику мозги не имеют. А потом уже ДК будет состав смеси контролировать.

Ну если быть точным то чек не должен загораться из за заглушки ЕГР

Клапан заглушил, практически, на машине с салона. Ни разу не видел ошибки по этому дэвайсу, пока не стал настраивать ГБО.
Ошибка 32 - Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов. Но возникает эта ошибка при обедненной смеси - т.е. эбу анализирует данные датчика кислорода. Это то, с чем я практически сталкивался.

Или при подсосе воздуха в впуск .

Чек горел до тех пор пока RDK не стер его с реестра ошибок