Это на вкус, кому как.
Накидка на торпедо, заказывал в Казахстане, со всеми вырезами, просто ложится и прилипает, легко снимается.

Уменьшено Р Т‘Р С• 81% 1024 x 768 (235.75 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 81% 1024 x 768 (236.28 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 81% 1024 x 768 (231.49 килобайт)

Сообщение отредактировал Dissa - 12.4.2017, 21:29

до этого так и не дошло?

Стоит личинка с Опеля, там секреты разные. А все замки зажигания, которые не с машиной идут полное г..но, 2 шт за пол года сменил, от разных корейских производителей.

Взял на разборке замок зажигания с польской нексии, уже 5 лет и норм, ну два ключа теперь, привык

Сколько стоит и как происходит заказ-оплата-доставка?

Заказывал у него. 11$.
https://www.drive2.ru/users/blackview/
Проплачивал на карту в Россию, а он делал доставку через почту.

Спасибо,а доставка сколько вышла?

5$

И последний вопрос-что за материал?Как на ощупь,легко ли чистится от пыли?

Типа карпета или он и есть. Нормально чистится, снял пропылесосил, положил.

Решил сменить шумоизоляцию капота (была наклеена Шумоизоляция фольгированная вспененного полиэтилена ППЭ) 4мм с липким слоем на универсальный утеплитель двигателя StP HeatShield XL (1,35x0,8).
Их выпускают двух видов, нужно брать 1,35x0,8.
StP HeatShield XL (1,35x0,8)
StP HeatShield L (1,35x0,6)
Характеристики:
StP HeatShield XL универсальная модель утеплителя двигателя, которая работает круглый год. В холодное время года материалом накрывается моторный отсек, прогрев двигателя становится в три раза быстрее, температура держится в разы дольше. Так же работает как поглотитель звуков, которые издаёт работающий двигатель. В тёплое время года, StP HeatShield XL используется как штатная звукоизоляция, пристёгивается клипсами к капоту автомобиля. Основа состоит из модернизированного пенополиуретана с теплосберегающими свойствами, обвернутого нетканым бензомаслостойким полотном.
размер: 80х135 см.;
толщина материала: 15 мм.;
теплопроводность: 0,023 Вт/(мС);
уровень звукоизоляции: 1-2 Дб;
Ну и как с точки эстетического плана, ближе похоже к "заводскому"
Сайт где заказывал.
http://stp.in.ua/
https://stp.in.ua/stp-heatshield-598585865.html
Конечный результат.

Уменьшено Р Т‘Р С• 81% 1024 x 768 (238.87 килобайт)

В комплекте идут 8 клипс, но они не то, что нужно, шляпка не такая большая, нам нужно не меньше 18-20 клипс от шумоизоляции капота ланоса, авео, лачетти. Код GM 94530503

Уменьшено Р Т‘Р С• 78% 900 x 500 (74.89 килобайт)

Вкладыш

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (251.52 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 81% 1024 x 768 (64.12 килобайт)

Перечень авто, на которые ставят.

Уменьшено Р Т‘Р С• 81% 1024 x 768 (231.63 килобайт)

Оригинальный размер шумоизоляции.

Уменьшено Р Т‘Р С• 81% 1024 x 768 (229.65 килобайт)

Так уже на машине.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (235.54 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (247.46 килобайт)

После тестирования уровень шума еще более снизился, чем было до этого в разы. На скорости двигателя практически не слышно с салона, прогреваться стала не много быстрее, чем со старой шумкой. Капот закрывается более плотно, нужно прилагать некоторое не большое усилие. Ну и вид улучшился.
Результатом очень доволен как альтернатива дорогой заводской шумкой, да и не везде и всегда она есть.
Так что рекомендую, цена приемлена.

Цена вопроса: 510 грн Пробег: 268000 км

Класно вийшло!

Зачем платить (250-350грн.), если можно сделать самому.
Решил сделать устройство комфортных поворотов со схемой на PIC12F629, много писали, что оно не работает, но решил проверить, спаял, прошил контроллер. И все заработало с пол тыка. Только схему (один провод пере-подключить) не много изменить, что бы корректно работала. Спаял на макетке, не хочу травить платы.
Вот правильная схема уже с изменением.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 533 (110.85 килобайт)

В этой схеме приемлемо, что работает со всеми реле поворотов, в том числе и электронным, без доработок. При движении задним ходом (если подключить) поворотники все вспыхивают не так как в аварийке (два раза быстро, пауза и опять два раза быстро), на видео не показано, т.к. не подключал, но поверьте оно работает. Правда нет кн.спасибо, но и пес с ней. Повороты отмаргивают 4 раза. Делал схему на реле, на IRF4905 не проверял, но должна работать.
Платы, прошивки на сайте
http://bezkz.su/forum/topic/289-modernizir...niki-dlja-avto/
Прошивку нужно скачать Povorot_2.rar пост №9 (нужно зарегистрироваться, что бы скачать).
Вот и сама платка (внутри два не больших реле на 16А.)

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (181.97 килобайт)

И подключил к кнопке аварийки, просто вставил обжатые контакты в разъем кнопки.
Расположение контактов кнопки.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (134.44 килобайт)

Плату обернул в поролон и закрепил стяжками.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (86.02 килобайт)

Видео работы.
https://www.youtube.com/watch?v=jSbPw1_m9eY&html5=1

Так что видим все работает.
И на последок, сменил чехол ручки КПП.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (209.76 килобайт)

И просто так.
Там где обслуживают машину, после замены масла вешают шильдик.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (114.58 килобайт)

После замены ремня ГРМ

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (99.15 килобайт)

Т.к. цены на бензин очень радуют установил ГБО 4 поколения.
Баллон польский на 42л. Форсунки Barracuda одиночные, вдруг одна вылетет, то комплект не нужно менять, а только одну, мозги КМЕ, редуктор Tomasetto, два фильтра, мультиклапан. Вариатор пока не ставил. Проехал 300км, средний расход на 100км в смешанном цикле составил 8.6л. чем очень доволен. ВЗУ врезали в люк для заправки бензина. Позднее скину фотки. Цена вопроса 10500грн. с документами. Устанавливали вв Броварах.

О! А це вже цікаво! теж планую на днях газ ставити. І я теж в Броварах
На скільки виросла витрата газу порівняно з бензом? Як контора? Якісно роблять? Документи для ДАІ видають? Скільки віддав грошей?
дякую))

при нормальных настройках
Расход газа = расход бенза + 20 %

Все ответы в посте выше, Вы же его цитировали, на счет конторы звони, тел. в профиле.

Заменил прикуриватель, изменил подсветку.
Результат после доработок и замены прикуривателя.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 653 (138.87 килобайт)

В нексии диаметр прикуривателя больше на 1.2мм и зачастую в прикуривателе не держатся вилки и выпадают.
Это я заметил давно, но подтолкнул меня исправить ситуацию Serega2308.
VAG — конечно хорошо, но дорого. Можно готовое взять с KIA код 951202D000, но то же дорого. Думал как по бюджетному сделать и нашел альтернативу.
Покупаем бу или новый прикуриватель Ланос СRB 96160018. Диаметр прикуривателя на 1.2мм меньше нашего, что нам и нужно.
Также покупаем отдельно кольцо белое для подсветки код 96242616.
Я взял с разборки кольцо с прикуривателем в сборе.
Снимаем кожух пепельницы с прикуривателем (как снимать описывать не буду).

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (216.79 килобайт)

Стоит еще родной
Вынимаем и примеряем новый.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 782 (154.23 килобайт)

Верхний родной нижний тот, что будем вставлять
Видим, что один в один, только в новом диаметр меньше.
Сравниваем кольца подсветки.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (159.56 килобайт)

Почти одинаковые.
Можно не заморачиваться и поставить крепление патрона лампы с старого прикуривателя, Для этого нужно откусить пару (усиков) как на фото.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (162.04 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (190.55 килобайт)

Корпус патрона вставлен.
Но меня такой вариант не устроил, т.к. мне нужно красная подсветка, а не белая. Красный светодиод если вставить вместо лампы, желаемого результата не даст.
Для начала пропиливаем в корпусе под выступ в белом кольце, что бы прикуриватель не проворачивался.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (146.78 килобайт)

Вставляем.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (184.6 килобайт)

Вставляем сам прикуриватель.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 782 x 768 (113.01 килобайт)

Теперь берем светодиодную ленту нужного цвета.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 313 (51.94 килобайт)

Нужен вот такой кусок.
И по кругу крепим ленту с помощью стяжки.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (149.71 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (238.34 килобайт)

Проверяем соблюдая полярность.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (121.3 килобайт)

Подключаем провода светодиодной ленты вместо лампы, обматываем провода термоизолентой.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (97.86 килобайт)

Видим равномерную подсветку.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (132.25 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 653 (138.87 килобайт)

Цена вопроса 100грн.

Всем кто читает мой БЖ здравствуйте. Выдалась минутка написать.
Тема в основном информативная, фото будет мало.
Случилась непредвиденная поломка, от дома в 110км прогорает прокладка ГБЦ в районе 3-го цилиндра. ОЖ попала в камеру сгорания. Ехал не сильно 130км/ч, сбросил скорость, перестраивался в другую полосу, т.к. шел ремонт дороги до 50км/ч, перешел на 3-ю передачу и резко двигатель затроил, посмотрел в зеркало заднего вида, с выхлопной вроде 10 КАМАЗов завелись))). Сразу на обочину, глушу, выкручиваю свечи по одной и в третьем горшке ОЖ. Свеча вся мокрая, ОЖ с бачка ушло, хорошо, что гидро-удара не было. Назад домой, только на шнурку, очень понравилось как на TESLA ехал))), правда вакуум тормозов не работал))). Такой парень через весь Киев и Борисполь родственник на АВЕО тянул меня. Сразу же начал запасаться запчастюльками.
Огромное спасибо Валере Road за предоставленные быстро запчасти.
1.Прокладка головки блока цилиндров немецкого производителя Elring на Daewoo Nexia с двигателем 1,5 16кл для OE №96391435 (96083324 96181218)
2.Прокладка выпускного коллектора корейского поставщика PMC на Daewoo Nexia с двигателями 1,5 16кл и 1,6 16кл для OE №96378805 (96350469)
3.Прокладка впускного коллектора немецкого производителя Elring на Daewoo Nexia с двигателем 1,5 16кл для OE №96352947 (50942-07001)
4.Сальник распредвала Немецкого производителя Elring на Daewoo Nexia(Racer) с двигателями 1,5 16кл и 1,6 16кл, для OE №94580413 (50940-05604). 2шт.
5.Сальники клапанов немецкого производителя Elring на Daewoo Nexia с двигателями 1,5 16кл и 1,6 16кл для OE №96840122
6.Болты ГБЦ GM 94501031. 10шт.
7.Кольцо форсунки нижнее 17108225 4шт.
8.Кольцо форсунки верхнее 25169195 4шт.
9. Синтетическое моторное масло — Optimal Synth SAE 5W-40 4 л плюс фильтр.
10. Антифриз концентрат HEPU P999 G12 (2 банки по 1.5л). Дистиллированная вода 5л.
11. И кучка маленьких мелочей))).
После замены ГБЦ, конечный результат.
Не все еще закрепил.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (247.27 килобайт)

Прогоревшая прокладка ГБЦ в районе 3-го цилиндра.
Прокладка отходила более 150т.
Часто пробивает именно в этом месте.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (295.88 килобайт)

Когда разобрали помыли ГБЦ обнаружили трещины в третьем и уже начинали в других цилиндрах от свечи к клапану.

Уменьшено Р Т‘Р С• 72% 722 x 1280 (213.29 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (144.13 килобайт)

Хоть и не очень смертельно, но я все таки решил заменить ГБЦ. Новая дорого стоит около 1000$ голая. Поэтому решил взять б.у. Тем более машина нужна каждый день, времени нет на долгие поиски. Под таким самим кат.номером 96350003 не нашел головку как моя.
Это родная ГБЦ.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (284.21 килобайт)

После нескольких уточнений было принято решение ехать в Киев, смотреть и брать головку от движка A16DMS Daewoo Nubira 1.6, Lanos 1,6. Код. 96184871. вместе с распредвалами. После всех сравнений, подтвердилось, что ГБЦ одинаковые с моей.
Далее, отмывка, шлифовка, притирание клапанов. Гидрики поставил родные свои, т.к. они хорошо работали.
ГБЦ с A16DMS еще не отмытая.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (200.78 килобайт)

После ремонта в 1.5дня, машина была на ходу. Работа мотора отличное, тяга хорошая.
Суть темы такова, что головки с A16DMS и A15MF одинаковые и взаимозаменяемые.
Провел пробный заезд от 0-100км/ч. БК мультитроникс, скорость точно вычисляет и совпадает по gps. На 92 бензине в сухую без ветра погоду при прогретом моторе и темп.за бортом +20 время составило 11.6 сек. При том, что установлено ГБО и обесшумлена с запаской и барахлом в багажнике, пробег 276тыс. Поршня и кольца родные. На газу не пробовал, отсечка по переходу на 4200 об. стоит, но едет на газу так же.

Установил вариатор STAG-TAP-01 на ГБО.
Не для кого не секрет, что газ горит дольше в камере сгорания и зажечь его нужно раньше, что бы до выхлопа он максимум полностью сгорел. Можно пойти двумя путями:
Кстати хороши анекдот про два пути:

или прошить мозги под газ или поставить вариатор. Т.к. у меня прошивка R9 и не рассчитана под газ, то решил поставить вариатор.
Выбор пал на STAG-TAP-01 под индуктивный датчик коленвала.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (245.71 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (285.9 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (280.01 килобайт)

Этот прибор работает не зависимо от других систем (сам по себе), и работает (смещает угол) тогда когда машина переходит на газ. Подключение не сложное. Крестиком обозначен провод, которого нет на подключение к АКБ. И нижняя схема не нужна.

Уменьшено Р Т‘Р С• 78% 895 x 647 (180.91 килобайт)

Самая не удобная работа, это подключение к ДПКВ. Очень не удобно подлазить к нему, а точнее к разъему от датчика, лучше делать с ямы, но я умудрился подлезть вывернув колесо, разъединил разъем и поднял разъем вверх к впускному коллектору, там и подцепился. Таким же макаром опустил разъем вниз и вставил фишку от датчика.
Теперь главное, в разъеме есть три провода черный, желтый с зеленой полосой и синий с белой полосой. Эти провода кроме черного нужно разъедитить, получится 4 конца провода и по схеме подключаем не путаем куда какой на датчик, а куда на мозги машины. Так я поначалу подключил желтый провод от вариатора к желтому с полосой к датчику, что идет, а белый к другому концу, что идет на мозги, аналогично проделал с двумя остальными проводами зеленый и коричневый от вариатора подключил к синему с полосой проводу. Хорошо заизолировал, вставил штеккер и подключил сам датчик ДПКВ.
Дальше черный провод от вариатора подключил к массе на АКБ, красный с предохранителем подключил к разъему (от зажигания +12В) как на фото.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (217.06 килобайт)

Потом подключил сигнальный провод (синий) от ДПДЗ к желто-зеленому проводу.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (188.38 килобайт)

И что бы вариатор понимал, когда ему нужно работать, подключаем голубой провод к плюсу фишки на клапане редуктора ГБО.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 720 (182.58 килобайт)

Вариатор имеет интерфейс для подключения к ПК. У меня KME NEVO и адаптер подошел к вариатору.
Скачать программу можно по ссылке.
http://gas-centre.com.ua/prog/SetupAcTap-1.6.27.zip
Мануал.
http://gas-centre.com.ua/prog/RU…G-TAP-01_02_%20v1-3-3.pdf
Когда все поключили берем комп и подключаемся к вариатору. В программе выбираем номер COMпорта.
Заводим машину и смотрим, как правильно подключили.
Я подключил сперва не правильно к ДПКВ.
Программа выдала ошибку. Видно, что импульсы отсутствуют и угол то же.

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 540 (70.04 килобайт)

Что бы не лезть опять к разъему ДПКВ, я поменял попарно пины в разъеме вариатора местами.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (112.96 килобайт)

Нужно, что бы программа не выдавала ошибок.

Уменьшено Р Т‘Р С• 72% 705 x 542 (100.09 килобайт)

Переводим SW4 в положение ON. Что бы можно было угол задать с ПК какой нужно. Можно и без ПК в ручном режиме задать угол переключателями на блоке вариатора, но там углы будут фиксированные 6,8,10,12гр.
Чтобы задать угол нужно стать на белое поле и стрелками на ПК удерживая SHIFT менять значения.
Я себе поставил начальное значение на х.х 9гр.
Вот график, как работает вариатор.

Уменьшено Р Т‘Р С• 76% 823 x 424 (65.91 килобайт)

И закрепил сам блок справа по ходу машины возле воздушного резонатора, просто уже места нет куда ставить.

Уменьшено Р Т‘Р С• 74% 768 x 1024 (322.11 килобайт)

Уменьшено Р Т‘Р С• 79% 960 x 597 (229.8 килобайт)

Читайте не последний пост, а раньше посты, т.к. несколько постов сразу добавляю.