поддержу. без контактное указывало 11-12% по БК. так же как и контактное.
а вот РХХ 30 шагв, и не ниже...

Я читаю тему достаточно внимательно.
У себя и старый и новый датчики смотрел через Daewoo Research (кажись так называется).
На родном было что-то менее 10% при отпущенной педали газа, а на бесконтактном "0" - и всё тут.

Правда в обоих случаях корректно определяет что это ХХ. По-моему это главное.

Ты знаешь, выставил на ДПДЗ 0,56В (х.х.), машинка ровнее оботы стала набирать, при отпусканя газа были не большие рывки, малозначительные, так они пропали.

Ну, у меня как раз рывки есть только на 1й передаче - но там вроде как и должны быть - педалировать нужно нежнее
ДПДЗ менял в связи с плавающими оборотами ХХ.

У меня тоже бесконтактный. Не много рассверлил уши ДПДЗ и выставил 0.56В на сигнальном проводе на х.х.

Странно, у меня он сбрасывается в "0" при подаче питания.

Если при включении зажигания нажать педаль газа, то "0" будет там и при дальнейшем нажатии педали газа %% (вместе с напряжением) увеличиваются.
Но если отпустить педаль, то "0" подвинется на минимальное положение.

Было просто интересно как он калибруется - вот и проверил.

Я же писал на х.х. заведенный движок. Тестером проверял и настраивал на самом ДПДЗ.

А я написал что после выключения зажигания ДПДЗ выставит себе новый "0" и регулировка ничего не даст.

Так я знаю, знаю, это и писал выше, но факт на лицо. Именно при таком значении машина лучше себя ведет, наверное золотая середина между 0,3 и 0,8В, которое ЭБУ принимает за 0, а дальше за 0,8В нагрузочный режим.

Ещё раз: при включении зажигания лично у меня ДПДЗ показывает "0" на текущем положении.
Если в процессе находится значение ниже, то "0" перемещается на него.

Соответственно я хоть вниз головой его прикручу - будет показывать "0" при отпущенной педали хоть тресни.

С родным датчиком, конечно, такой фокус пройдёт на ура.

Коля возьми тестер и померяй на самом датчике ДПДЗ между массой и минусом, и все поймешь.

Дык мерял
То же, что и диагностика говорит.
Не скажу что прям 0.00в, но до 0,10в точно не дотягивает.

А про уменьшение расхода топлива на Нексии будет что-нибудь ?
Очень жду результативных рекомендаций, как уменьшить расход. У меня расход по шоссе примерно 7л/100 км, вроде нормально, но если есть возможность уменьшить...
Тема тянется, а результатов не пишут.

ЭБУ сам выставляет себе ноль, а на самом датчике должно быть 0.4-0.7В. Фотку сделаю - выложу. И по барабану, резистивный или бесконтактный.

Так выж не слышите. Термос на 92 С. Обманка, чуть прогрел до 40 С, переключил, мозги думаю шо 90 С.

Позволь с тобой не согласиться.
ЭБУ в вольтах показывает то же самое, что и тестер (+- точность).


Не думаю что обманка - хорошая идея.
А термостат на 92 - вещь отличная. У меня уже стоит с прошлого лета.

Не думаю что обманка - хорошая идея.

[/quote]

У меня поездки короткие, помогает.

Ну ХЗ.
Зачем-то же на холодную больше топлива льют

Коля, я тебя понимаю, но глазам своим верю и сам замерял, настраивал под 0,56В, вроде не дурак знаю где и как.
Тем более на ланосе то же самое, курил я ихний форум не один раз.

Ну дык и я то же самое делал.
Скорее всего у нас разные ДПДЗ ну или, как минимум, разные прошивки