Первый раз менял примерно год назад по причине разрыва резиновой части.Купил на Перова новые не оригинал сказали,что все берут и все довольны.На неделе появился стук в рулевом(это я так думал),но мастера утешили-сказали опять опоры.Купил на Перова пару как мне сказали немецких.Вчера поехал к знакомым ходовикам на замену.Сняли стойки,разпаковали новые,а подшипник в обойме уже имеет люфт!!!Кстати на тех,что снял таже надпись и маркировка как на "немецких"И опятьже резина целая,а люфт подшипника около 5-7мм.Собрали мне все обратно и сказали КУПИ РОДНЫЕ!!!Сегодня поехал на Перова менять,а продавец говорит,что это нормальные опоры и я первый кто не доволен!.....Короче взял оригинал в руки и я Вам скажу разница очень большая.Не знаю кто производитель,но они явно мощнее.Кстати разница в цене в 20грн.В общем не советую брать не оригинал.

Cпасибо, будем в курсе..

люфт в 5-7 мм - это конечно круто!!!
а вот весь не оригинал как правило так и есть, ко мне даже приезжали с опорными которые вроди как оригинал, и там люфт был, довольно сильный.

Покупай запчасти в правильных местах!

ставил опорники от кадета 2.0, брал у Валеры
отличные опорные, базарные поразлазились через пару тыс.км

и я сегодня у него отоваривался по мелочам....

Всем привет! Мужики, подскажите, на самом ли деле подходят на Ксюху опорные подшипники от Опель Астра, по слухам Алчевских нексиеводов нужно лишь просверлить дополнительное отверстие в стакане. Но все в один голос твердят о том что они вечные т. к. собраны на тарельчатых подшипниках, которые кстати заменяются. Всем кто ответит заранее благодарен!

Раджу взяти опори по "Lemforder" (LM 12195) - вартість коливається 160-210 грн (як в якому магазині ). Стають ідеально + після встановлення перед піднімаеться на 2-3см за рахунок того що вони жорсткіші на самій гумі (не випинають). Мій пробіг на них складає 63 тис. км і вони таки ще не "просіли". Про стукіт підшипника говорити навіть неварто...

може я че-то не понял в чем спор, но на передок нексии и ланоса стают подшипники ваз-08,09 - я недавно поставил -дешево и пока без замечаний

Ты говориш о подшипниках ступицы, а люди обсуждают опорные подшипники.

Скажите пожалуйста небольшой люфт(пара милиметров максимум) при качении машины вверх вниз должен быть?или нет?

нет

Подскажите, пожалуйста, сколько ходят родные опорные подшипники, как определить их неисправность?

Стесняюсь спросить, а где эти опорные подшипники? У меня тоже что-то постукивает спереди (шаровые новые)

№6 на схеме.

Спасибо, а как проверяется их пригодность или непригодность?

На вересневой покупал и через 10 тыс один живой,второй-резинка целая ,а люфт тоже примерно 5-7 мм.Таки справы.

Обратись к Валере темболее вы соседи

По совету Валеры взял их. Доволен. Цена 217 за штуку на экзисте. Сказали что эта фирма ставится в оригинале даже на очень дорогие авто типа меринов и пр.

Ага, тоже интересно, кто-то может поделиться опытом?

В моем случае, правый подшипник как-будто выдавило немного из опоры. Резинка чуть приподнята была. А проверить можно вывесив стойку и сняв колесо. Мне механик так проверял. И когда снял опорные, то показал, как они люфтят и тяжело проворачиваются.

Очень хороший заменитель оригинала Лемфердер.

У деу и опеля даже лучше оригинала .

Сегодня поставил Асоми "Комфорт Про" для 2108 и проставки сразу вкинул.
Название себя оправдало на все 100%.В салоне стало намного тише,ямки проходит без звучно.Идет мягко.

У тебя мотор 1,6? Если нет, то почему опора крепится в 3х точках ? или ты что-то дорабатывал?
Сори за флуд.

Мотор 1.5 - сверлил два отверстия дополнительных в стакане.

Можно по подробней.
Сам придумал ??
Иль подсказал кто ???
И почему именно эти, подбирал по размерам или еще по чем ???
Ну в общем больше информации.

Я поставил Corteco. Жалоб нету.

Просто,искал хорошие опорники,наткнулся на Асоми и СС20.Они делают только для жигулей,уаз,газелей.Полез читать жигулёвские форумы.СС20 не убиваемые,сделанные для спорта - по-этому жесткие.И дороже на 200грн.
Один тазовод поставил себе опорные с Нексии и довольный (сверлил одно отверстие).Ну,я,и подумал - если наши стали на Ваз,то и вазовский станет на Нексию.
Сегодня поездил с товарищем - ему понравилось,заказали ещё пару "Асоми".

А как развал, именно развал. В норме?

Да,в норме.Только схождение нарушилось.

Не путаем понятия.... Схождение- фигня, на стенд и все в порядке. А развал (вертикальный угол колес, который задается на заводе лонжеронами и стаканами), тут уже сложнее править, малореально.

Пропилы в рычагах вам в помощь. все прекрасно регулируется

100%
Правда,я,товарищу стакан пропиливал на 5мм в сторону крыла.С завода был нарушен развал с левой стороны.

видел сегодня опоры для нексии сафари, россия делает, в металле, выглядят крепко, но они же полностью поменя смысл работы, теперь идет вращение пружины на подшипнике, а сам шток амортизатора крутится в амортизаторе ...., как мне кажется амортизатор теперь будет меньше ходить ....

Хм... Интересное решение (со вращающимся штоком). И кто ж это такой умный до такого додумался?

Хотели выпендриться, так делали б как на тазиках ктото делает. Вместо привычного подшипника в опоре именно опорный (2 пластины- обоймы, между ними обойма с шариками), мож неправильно объяснил, но смысл ясен. Вот этот конструктив и люди и стошники хвалят.

Вот ссылка на Сафари http://www.sevi.ru/market/production/novin...vi-safari%C2%BB

Может таки шток там крутится? Может там 2 подшипника?

Может кто нибудь подарит опорник поломаный для эксперементов.?????
Хочу посмотреть, на предмет замены подшипника на упорный.
Данные для отправки сброшу в личку.

intel, ты не вьехал в сутиь работы мак-ферсона - там по любому шток аммо стоит мертво , а сам корпус аммо вращается при повороте руля. Так что ничего там не поменялось. Вдумайся еще раз внимательнее.

Схема с неподвижным штоком и вращающимся корпусом с пружиной - стара как мир. Он шла на Асконах , Рекордах , Омегах, монзах , сенях с очень древних времен.

Впервые , схема как на ксю, с подшипником в резиновой обойме , стала применяться на кадиках Е с 1984 года, и потом продолжилась на Верках А и Астрах Ф.

На Бьюике - схема один в один Омеговская-Асконовская, и все ходит номарльно - никаких износов АММО нет, впрочим как и на Аконе-Омеге. ЗАто никогда не выдавит этот хренов подшипник из резины.

Интересно! Как размечал какой размер между шпильками? Поделись опытом

Давай,в понедельник буду другу ставить - сфоткаю.

Положил сверху на стакан - одно отверстие совпадает,два отметил.Сверлил 10мм.Шпильки длинные для проставок вазовских (толщина 21мм,33 грн со шпильками вместе)

Народ, подскажите, у нас опоры неразборные? То есть можно ли поменять только подшипник? И еще, если менять надо опору в сборе, то они по уму только парой меняются?

http://www.exist.ua/price.aspx?pid=D8F0027C&sr=33 помогите, пожалуйста, выбрать оптимальный вариант

Опоры не разборные, можно менять по одной.Я себе ставил оригинальные(брал на Сырецкой). Еще хвалят Лемфердер(но только оригинал)

мне Барсег менял только опорный подшипник- все разбиралось.

WILL, не надо врать. Подшипник заварен в резину , и меняется вместе с опорой. Тебе меняли (если меняли) то опоры в сборе , при том на обеих колесах.
Вот не знаешь , не уверен , а говоришь.
Что после твоего мега авторитетного заявления подумают об этой СТО???

все правильно опорный подшипник менялся вместе с резиной. в сообщении №43 и есть опорный подшипник в боре- который мне меняли.
А вот по поводу меняли 2 или 1- не скажу- потому что это было 100 лет назад.... старый стал- забывать начал.

Я помню , что ты последний раз заезжал около года назад с оборванными примерно на 100 тыс.км. задними колодками , а ты не помнишь.... На зато написал, что меняли только подшипник.
Как то Вы все помните все хорошо , только на свою задницу