Кто подскажэт,надо ли вообще,и с какой переодичностью требуется чистиь инжэктор на Ксю,пробег 11000.

Рекомендуемая периодичность чиски системы впрыска 20тыс. Но с нашим безином я чищу 10-15тыс.

Них-се Валера, а как ты это делаешь!? Научи меня пжлст, а то я про это ваще в первые слышу.

На станцию подедь там его почистят. Жидкостью, а лучьшэ ультразвуком.

Я если честно чишу на станциях, у знакомых. я чередую, раз уьтрозвуком Игорь чистит (150-200грн) Раз Серега Винсом не снимая форсунки(по старой друждбе или на шару если начальства нет, или плачу как за диагностику 60грн.) А так у них для кризиса дорого(300рн). Если хочеш подьедь к Игорю я тебе координаиы дам или у Данилы спроси ему Игорек промывал.

Спс.Координаты скинь если что,если это требуется 15000.Надо так надо,Для ксю нежалко.

Потом будете как я - да она же действительно едет!!!!!!!!

Как начала тупить ,значит на чистку пора.если бензин хороший его можно и каждые 30 тыс. чистить....

Чиска форсунок это профилактика, а когда начинает тупить это уже может оказаться поздно, и придется менять форсунки.

знаю нексии, которым не чистили с роду инжектор, и форсунки работают до сих пор родные, а прошли они от 250 до 400 тысяч. - бывает и такое.

Батя на Омеге вааще , никогда их не чистил , даже не знает .что это такое , но С20НЕ тулит так , шо мама дорогая - расход - до 10 литров А92 , пробег - почти 800 тыс.км. Отаке.

Я себе поставил форсы с разборки )с немецкой нексии) и пока что даже не думаю об их чистке , но родные узбекские форсунки - ЭТО ЧТО ТО...

Так что там?Скинь координаты пожалуйста

Да парни читаю и ахреневаю какую ахинею тут несут .. Ники ну тыж хоть грамотный человек ....
Чистить нужно
1 чистка 50-60 тык пробега при условии что бенз заливаете нормальный а не мочу .!!!
дальше интервал 30-40 тык

чистить часто не рекомедуют особено ультрозвуком (пиндец придет форсункам )
по деньгам это стоит 250 грн чистка на стенде СВ Авто (Триумф -кто знает тот поймет что это такое и что это за сетнд)
да и не забывайте менять сразу тф при чистке инжектора и менять кольца !!

зачем чистить то, что итак работает нормально, форсунки выхаживают весь ресурс двигателя без чистки и отлично работают, если конечно не на ослиной моче ездить, чистить нужно если заправляетесь по трассе а не на нормальных заправках проверенных, если что и случится с перебоем в работе, иль еще что, то тогда можно и почистить для профилактики и для снятия мыслей что проблема в форсунках.

Так как кактаюсь на газу ,то эту процедуру прохожу раз в 20000 тыс ультрозвуком-у Иваныча 200гр,на Сырецкой 280.Спорить не буду,но говорят что на газу забиваються форсунки быстрее...

да ты шо серездно ... ты хоть видел форсунку когда она разобрана ...и гдеж она выхажывает ресурс без чистки ... тебе таблицу производительности дать посмотреть ...
насчет забития на газу лож...

У меня пробег 20000 км и едит без проблем. Бенз А-92. Так когда ж их Чистить????

50-60 тык не раньше

У моей Ксюхи пробег 50 000 км инжектор не чистил, заводиться нормально, полёт уверенный !!!!

ну так это не говрит о том что их не пора чистить ... заедь просто на стенд пусть посмотрят производительность и ты поймеш что не все атк хорошо... но были и впраду случаи что машина проходила по 50 тык снимали форсунки -топлевную рампу-бензонасос и там было все ок ... но это скороее иключение чем правило ...

PS яж не кого как всегда не заставляю хозяин барин ...... не хотите вообше можете и масло не менять ... нафига менять и так ездит хорошо

Господин RDK Не надо с ходу хамить людям, а то могут нах послать это во первых.
Во вторых из книг и практики рекамендуемая переодичнасть чистки форсунак состовляет 20 тыс.
В третих как вы будете менять резиновые кольца если чистите не снимая форсунки Винсам
В четвертых на этом же стенде Игорь чистит за 150грн.
В пятых форсунки быстрее навенутся если их не чистить, чем от ультразвука.

дык не кому не хамил .....
Где в Книге дайте ссылку или скан ..уж очень хотелось бы увидеть !!!!
Снимаем мы форсунки на авто не чистим чистим на стенде -и чистим винсом
Ну пусть Игорь чистит по 150 я за него очень рад..даже больше скажу при сегодняшней цене винса (если Игорь использует норму жидкости для одной промывки а не для 5ти )то это шара !!!
ну тут еще паспорить можно-хотя в чем-то вы правы !!!!!

Ну особой шары я не увидел Жидкость для промывки стоит 50грн. на закупке(на более менее нормальном СТО есть поставщики которые именно по такой цене и продают). Получается 100 грн. чистой прибыли за 1 час почти ничего ниделания!!!

в Киеве меньше 75 ты сейчас не найдеш ....

ну а насчет цен так средняя по киеву это 200-300 грн
150 это шара или человек работает как гуманитрка ..или не платит оренды за сто и не платит за свет и тд..

Не совсем так, у него по моему такая же цена как и у вас, это когда я прошу для своих знакомых и одноклубников, он делает по этой цене. А вообще это не тема для спора. Каждый остается при своем мнении, а ссылки дать не могу, так как это в бумажной литературе, где-то у меня на даче лежит стопка литературы по ремонту, эксплуатации и проектированию автомобилей, с тех давних пор когда я ремонтировал машины. Ехать и лазить это я не буду, поэтому пуусть этот вопрос повиснит в воздухе и каждый останется при своем мнении.

вообшем как всегда ..истину мы не узнаем из печатного издания ... жаль!!!

А вы поробуйте практиеским методом воспользуйтесь, практика великая весчь, тренеруйтесь больше, эксперементируйте, как разберетесь пишите, всегда рады будем узнатьть ваши научные выводы. А есче я смотрю вы очень много времени сидите в И-нети, и у вас много свободного времени. Можете полазить по всемирной паутине и там поискать инфу, я думаю она там есть, я б вам с удавольствием помог в этом нелегком труде, но к сожелению не располагаю свободным временем, работы много.

дык яж не хочу чтоб народ потом говорили что я им с чисткой каждые 20 тык форсы завалил ... хотя есть у меня такой человек ездит на шеви ланос ... ему тоже мастера на ПЕТРОВКА АВТО за 20 тык почистили 3-и раза форсы .. догадываетесь что с ними теперь ???

Я на своей за 30тыс. чистил 3 раза, ничего кроме положительных эмоций

RDK, ну спасибо , что так высоко оценили мои скромные способности! . конечно , если заправляться ослиной мочей, то вполне возможно , что форсунки и придется читсить , вследствии их малой производительности , или негерметичности клапана форсунки. Однако , ребята , это мы сейчас такие все умные, а вот в 1995 году , когда батя взял аскону , или в 1997 , когда взяли омегу , чистка форсунок , была вообще из области фантстики, мало кто вообще мог правильно подойти к этим машинам.... А когда машина в такси - каждый день простоя - это минус деньги, поэтому ни о какой чистке форсов и речи не могло быть, и тем не менее - отец на омеге проехал около 800 000 км , и форсунки стоят родные, и их никто и никогда не чистил. ХЕЗ , может быть форсунки удачные попались - не знаю. Машина ВСЕГДА ездила на А92. машина заводиться и едет отлично , расход - до 10 в городе , и 7-8 литров по трассе , при скорости до 120 км.ч.

меж прочим , то же самое и с передними суппортами - батя выкатывал колодки до последнего , однако пыльники стоят родные , и они как новые , тормозные диски конечно поменяли - передние , а задние , еще родные стоят - скоро поменяем. Надо сказать . что суппорта никогда не клинили , не стучали , вобщем все отлично.

ЗЫ. у меня в Бьюике , форсунки стоят тоже естессно родные , босчь , их , судя по лаку , которым был залит мотор никто никогда не снимал , и не чистил , я почистил только ради прилдичия , и никаких изменений - рсход , как для 3.8 считаю вполне приемлемым , по городу 12-13 литров , А92. Отаке. И мне непонятно , почему народ так сильно заморачивается по поводу чистки форсунок - наверно каКчествосейчас уже не то , что было раньше....

Коль дело не в этом ... дело в том что людям навешали лапшу мастера который с них рубят бабло что чистить нужно каждые 20 тык а это не правельно ...(мне как-то пох но ув.road даже готов был предоставить летиратуру где черным по белому написано о чистке в интервале 20 тык..не понимая что она от каждой чистки разбивается читай журнал автомасте номер сорри не помню..)...

Насчет опелевских форсунок ..у нас на сто обслуживается добрая половина вектра клуба ..многие хозяива ветра а ... не когда ен делали чистку форсунок .. при мне парень на вектре чистил форсунки..пробег понятное дело ужэ за 200 тык.. пришлось мыть 2-а раза потомучто за раз не отмылись...были случаи что люди сразу схожу себе ставили волговские форсунки (подходят под с20хе как родные)

Ну раз он , этот парень , приезжал чистить форсунки , то ясное дело , что была какая то причина - троение , тупость при разгоне , плохо заводилась , не тянуля , или еще что - ну а если машина отлично ездиит , и никаких претензий к работе двигателя нет - зачем тогда туда лезть??? Вовремя менять фильтра , и масло с ремнями - все. Вот и получается огромный пробег без чистки форсунок.

ЗЫ. Кроме того - батя нас с братом к своей машине вааще не подпускал - говорил - експерименты с автомобилями пожалуйста делайте на своих машинах. вот так и получилось.....

Завод изготовитель авто пишет регламент в котором учитывает что владелец вовремья меняет топливные фильтры, чистит бензобак и заправляется качественным бензином а за форсунки почему то молчит. К чему бы это?

машина то ехала нормально ...да и ехать она может нормально а вот состояние форсунки может быть и не нормальное...

Есть такое правило:-"Не мешай технике работать".
Вывод можна сказать следующий: - "Закоксованость форсунок не влияет на работу двигателя и чистить их ненужно" если машина чуствовала себья нормально.

да все к тому, что ты и думаеш.
я перестал писать в данной теме, так как вижу что спор разгорелся не шуточный. Лично мой совет, и мое мнение, не мойте их если все нормально, вот когда будут проблемы, тогда можно для профилактики, для исключения возможной причины поломки помыть.

Кто желает мыть пусть моет, кто не желает пусть не моет, посмотрим что будет для сравнения - это как бы эксперимент.

Ребят мнеж как зайцу пофиг..хотите мойте хотите нет ... хотите по 150 грн хотите хоть байду всякую в бак заливайте !!!

Мужики,хотелось бы знать ваше мнение по поводу чистки инжектора методом добавления очистителя в топливо (бензин).
Хочется знать все плюсы и минусы (если таковые присутствуют).
Заранее благодарен .

плюсов нет одни минусы .. скажем так ну его нах..имхо

Да вообщемто тоже.

Гугл рулит?:-)

Из книги "Автомобили Таврия - Нова, Славута" стр. 204.Очистка форсунок

Рабочим элементом современных систем впрыске топлива являются инжекторы (форсунки) с электромагнитным клапаном.
При работе двигателя ни топливе даже хорошего качества система впрыска (в том числе и форсунки) постепенно загрязняется. Содержащиеся и бензине «посторонние» химические элементы и их соединения -сера, бензол, оле-фин и т. д. при давлении впрыска (2,5-6 атм.) и рабочей температуре мотора (80-100" С) превращаются в лаковые и трудно смываемые смолистые отложения. А использование некачественного бензина ускоряет процесс засорения инжекторов. В итоге это приводит к ухудшению работы двигателя - снижается его мощность и приемистость, работа на холостом ходу становится неустойчивой, возникают провалы в режиме разгона, увеличивается токсичность отработавших газов, сокращается срок службы лямбда-зонда и катализатора. У засоренной форсунки уменьшаемся производительность, изменяются направление и форма факела распыла. возможно даже полное прекращение топливоподачи.
На практике при использовании бензинов европейского качества инжекторы практически не требуют чистки. Тем не менее, многие автопроизводители рекомендуют менять их через каждые 120-140 тыс. км пробега, независимо от технического состоянии. В случае использования топлива, производимого на территории СНГ, необходимость чистки инжекторов может возникнуть уже через 15-30 тыс. км.
Засорение форсунок становится заметным с наступлением холодов, когда испаряемость бензина ухудшается: появляются проблемы с пуском непрогретого двигателя, провалы в его работе и т. д.
Существует несколько способов чистки инжекторов в зависимости от степени загрязнения системы тоилнвопо-дачи, износа двигателя и многого другого. «Терапевтический» метод предполагает заливку в бензобак чистящей присадки. Флакон такой жидкости емкостью 0.25 - 0,35 л рассчитан на 60-80 л топлива. При движении автомобиля в спокойном режиме вредные отложения в элементах системы впрыска постепенно растворяются.
Рекомендуемая периодичность проведения такой чистки составляет 3-4 тыс. км. Она хороша для поддержания чистоты инжектора и всей топливной системы нового автомобиля и машин с небольшим пробегом.
В автомобилях же с сильно загрязненной системой впрыска такая чистка может привести к противоположному результату. Ведь отмытая грязь в этом случае попадает и форсунки, засоряя их еще больше, из-за чего часто возникает необходимость их демонтажа и чистки иными способами. Кроме того, высока вероятность засорения и дальнейшего ускоренного износа электрического топливного насоса, в который попадает вся вымытая из бака грязь.
Чистить инжектор можно, не снимая его с двигателя. Для этого применяют специальные установки и промывочные жидкости. С помощью переходных штуцеров установку подключают к инжекторной «линейке» мотора, исключая из «оборота» бензобак машины, ее топливный насос, топливный фильтр и топливопроводы. Запущенный двигатель 30-45 минут работает на смеси бензина и промывочной жидкости, которая подается из установки под давлением 3-6 атм. (давление устанавливается согласно техническим параметрам конкретного автомобиля). Свойства чистящей жидкости таковы, что раскисшие загрязнения «прогоняются» сквозь форсунки и сгорают в цилиндрах двигателя. Качество промывки определяется по косвенным признакам: восстановлению устойчивой работы двигателя на холостых оборотах, снижению уровня СО и т.д. Во многих случаях такой метод чистки позволяет восстановить нормальную работу инжектора.
Но сильно загрязненные форсунки все же приходится снимать с двигателя и прочищать отдельно.
Промывка на машине удобна в случае, если демонтаж форсунок затруднен (для этого необходимо удалять часть навесного оборудования двигателя (например, снимать впускной коллектор)). После очистки форсунок на двигателе определенное количество промывочной жидкости остается в «линейке» инжектора и масляной системе, поэтому после промывки рекомендуется проехать 10-15 км в форсированном режиме работы мотора, а затем сменить масло и масляный фильтр. Из-за этого применение данного метода требует значительных временных и финансовых затрат. Сократить их можно, совместив промывку инжектора и плановую замену масла.

http://injector.ua/ru_articles_faq.html#15

Вопрос 15: Как часто надо промывать инжектор?
Ответ: В каждом случае это определяется индивидуально. Чем более спокойнее стиль вождения, тем чаще. Обьяснятся это тем, что на повышенных оборотах мотор сам себя частично очищает. Самый плохой режим для мотора ( с точки зрения накопления грязи ) - длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу. Мы рекомендуем промывать инжектор каждые 20-40 тыс. км пробега.

Эксперт Анатолий Вайсман, "За рулем", 2/2007: "Чистка инжектора не менее, чем через 70 тыс. - закон".

Промывка инжектора из конференции Daewoo
Взято отсюда http://www.daewoo-faq.auto.ru/faq/injector/view_193.html
========================================================================
Как, чем и от чего мыть инжектор?

Мнение (ООО)
По рекомендациям Казанского автосервиса, специализирующегося только на Дэу, рекомендуется следующее (опубликовано в журнале За рулем в 1999 г.):
1. Раз в 5000 км - использовать связыватель воды в бензине;
2. Раз в 10000 км - использовать очиститель инжекторов...

И дальше по ссылке МНОГО БУКВ для желающих.

Спасибо,все ясно и понятно

ну дык кто прав ...??

Я лично чищу через 10тыс. А специально для г-на RDK я выделил жирным. Что рекомендуют проффесионалы. Примерно такие рекомендации в бумажной литературе. Или вы считаете у нас Европейский бензин во время кризиса.

ввобщем все понятно

ребята , не кипяитесь , ну у RDK, такая манера общения , что поделать... я раньше сам на опель клабе мог кое кого послать - бывает... помню когда то с Сергеем , стригубом , как завязались - что лучше - бенз или дизель... Но потом в итоге - на встрече опель клаба - сошлись на том , что черниговское премию - саоме оно .... все нормально. я думаю , что окончательным решением єтого вопроса буде следующее - если машина ведет себя нромально - не мешай машине ездиить, если же возникают баги - и чистка помогает - значит вперед на чистку.

Насчет вышепрочитанного - согласен , иногда машинке надо давать жару, так сказать погонять тараканов в цилиндрах , что бы не засыпали. Да вот только например на моей машине это не сильно получиться , потому как в моем спокойном стидле езды, мотор больше 1500-1700 оборотов - ну никак не делает, а если хочу уйти первым со светофора , то АКПП переключается максимум на 2500-3000 оборотв. 120 по трассе иду при 1300-1400.....

ЗЫю Тут мне еще кажется дело в том , что на разных машинах стоят разные типы форсунок - на старых бошевских инжекторах , типа мотроника стояли игольчатые форсунки , а вот на новых машинах ставят все больше тарельчатые , которые , как по мне , больше склонны к загрязнению. Да и еще , напомню , что в штатных форсунках наксю возможна регулировка производительности , путем поворота шестигранника. Это так , к сведению.....

ЗЫЫ. И не ссорьтесь , мы ж все в одной лодке

niki