На родном ДПДЗ тоже самое было. На счет прошивки не думаю, Intel же не мог так изменить, а машина того же года, что и твоя.

Я насчёт прошивки самого ДПДЗ
А на родном ДПДЗ у меня было как у тебя - как накрутил - так и показывает.

Какого на ... ДПДЗ???
ЭБУ!!!

Я говорил о прошивке в бесконтактном ДПДЗ. Она там есть, просто сменить нам её не так просто
И в разное время прошивка могла быть разной.

В ЭБУ у меня сток.

Может и правда разная была, а мы тут спорим, дискутируем.

Качество нашего топлива...

Тестирование украинского бензина

ЭБУ принимает за ноль напряжение от 0,3 до 0,58В(проверял на разных датчиках). Поэтому лучше выставить 0,5-0,55В -при этом хх будет без плаваний и "подергушек". Если сделать выше,могут иногда подвисать обороты.

И я же о том, что выставил 0.56В и поддергивание пропало, кто бы мог подумать. Меньше тоже не очень хорошо как и выше.

Не путайте флаг "Холостой ход Да/Нет" и реальное напряжение с ДПДЗ.

Что даёт система контроля топлива
Рассматривая данный вопрос нельзя привести точные цифры, но среднестатистические данные таковы:
• экономия горючего составляет 25%;
• снижение расходов на амортизацию – 25%;
• пробег автомобилей сократился на 20%;
• время простоя уменьшилось на 10%;
• оборачиваемость транспорта увеличилась на 15%;
• стоимость страхования снижается на 10%.

В результате за счёт этих показателей внедрение системы GPS мониторинга окупается с течение 1-4 месяцев.

Методы контроля топлива

Существует два метода контроля топлива: контроль расхода топлива и контроль уровня топлива в баке. Они применяются для решения одной и той же задачи, но пути реализации при этом у них совершенно разные, как разные и возможности, появляющиеся при их применении.

Метод контроля расхода топлива может ответить на вопрос о количестве топлива, потребляемом данным транспортным средством за определённое время. Для этого на борту автомобиля устанавливают расходомер (датчик расхода топлива). GPS система контроля топлива передаст сигнал от этого датчика на диспетчерский пункт с информацией о полученных данных. При использовании метода контроля расхода топлива нужно учитывать тот факт, что у диспетчера не будет возможности проконтролировать время, место и количество заправок, совершённых в течение заданного периода, а также возможные сливы топлива. Но, исходя из заданного маршрута, можно сделать вывод о том, выполнил ли водитель все рейсы и не совершил ли несанкционированных поездок.

Метод контроля уровня топлива больше подойдёт для того, чтобы не допускать злоупотреблений со стороны водителей автомобилей. На топливный бак устанавливается датчик уровня топлива, который будет передавать сигналы об уровне горючего в баке и скорости, с которой объём этого горючего будет изменяться. GPS система контроля топлива будет передавать сигналы на диспетчерский пункт или на сервер центра мониторинга. Эта информация будет визуализирована при помощи графика изменения уровня топлива на борту транспортного средства с течением времени. На этом графике будут отражены все заправки, их объём, место и время. Также будет видно резкое увеличение скорости расхода топлива в случае его слива (как во время движения, так и на остановках).

При необходимости внедрения всестороннего контроля есть возможность применения одновременно двух этих методов. Услуга контроль топлива находится там.

Это что реклама?

Похоже на то.
Мало того, рекламируют приблуду для контроля водителей владельцами коммерческого транспорта - вот именно для нексии это просто необходимо

Ну напряжение проверить можно,а вот как крутить-регулировать ДПДЗ на месте не представляю как получается.Один болт разъем закрывает,а другой крутить неудобно изза монтажнои пластины,или как оно правильно называется, .Я крутил на снятой заслонке через диагностику.Пробывал разные варианты,изменений не заметил.Сеичас 0.6в.и открытие-0%.