CHEK ENGINE Опции

[Kvituk]

У меня загоралась лампочка, сегодня был у узбеков поменяли датчик скорости.

Привіт!
У мене після 753км загорівся Чек я проїхав 500км (терміново треба було) він не потух, горить далі.
Машина їде добре. Дзвонив на СТО сказали їздити до першого СТО на 2000км там поміняють датчик швидкості.
Що це таке датчик швидкості, яка його функція і чим це небезпечно?
Наперед дякую всім за відповідь.

[niki]

Датчик скорости автомобиля , индуктивного типа, устанавливается на КПП, в месте крепления троса привода спидометра. На него идет три провода - а) масса , б)+12В, в) -выходной сигнал.

За один оборот троса спидметра , датчик выдает на информационный вывод импульсы (перепады 0В-12В) в количестве 6 перепадов.

Необходим для работы ЭБУ двигателя , по количеству импульсов от этого датчика ЭБУ определяет с какой скоростью движется автомобиль в данный момент.

[Masal]

А разве на работу ХХ он не влияет?

[niki]

Влияет!!!!!!! Поскольку ЭБУ не видит импульсов от этого датчика , он не может определить , скорость авто , и соотв не может включить режим ЭПХХ при торможении двигателем , или режим повышенного ХХ если ты катишься на нейтрали. Поэтому выставляется код ошибки , и на режиме ХХ (читай при любой скорости но дроссель в положении ХХ, + отсутствие нагрузки по датчику ДАД) устанваливаются повышенные обороты - до 1500.

[Kvituk]

Niki дякую за відповідь!
Чек горить постійно, але на ХХ не впливає. До того, як загорівся ХХ був 900об так і зараз коли горить теж 900об. Чим небезпечно, які наслідки можуть бути того клятого чека інджина?

[niki]

мне влом искать эту тему.... Но было уже тут.... о том , как снять коды , не выходя из машины , по кодам смотришь неисправность и меняешь нужную деталь. По любому с горящим чеком ездить нежелательно.

[Kvituk]

мне влом искать эту тему.... Но было уже тут.... о том , как снять коды , не выходя из машины , по кодам смотришь неисправность и меняешь нужную деталь. По любому с горящим чеком ездить нежелательно.

Дуже дякую, так і зроблю.

[Anatoliy]

На моей Ксю ХХ-800 об/мин при аварии двигателя 1600 об/мин. При запуске 1200 об/мин потом по мере прогрева двигателя обороты падают до ХХ. Чек выскакивал только при торможении двигателем, приходилось переключатся на нейтралку и тормозить тормозами, после замены ДСА пришлось долго забывать о бесполезных переключениях. В остальных случаях чек не выскакивал. Контроль и диагностику веду с помощью БК-22.

[Kvituk]

На моей Ксю ХХ-800 об/мин при аварии двигателя 1600 об/мин. При запуске 1200 об/мин потом по мере прогрева двигателя обороты падают до ХХ. Чек выскакивал только при торможении двигателем, приходилось переключатся на нейтралку и тормозить тормозами, после замены ДСА пришлось долго забывать о бесполезных переключениях. В остальных случаях чек не выскакивал. Контроль и диагностику веду с помощью БК-22.

Якщо не важко - які функції у БК-22 (на яку він модель авто, де прочитати про нього) скільки коштує, і скільки за встановлення беруть.

[Anatoliy]

Зараз і не споню всі функціїї їх дуже багато, це можна пошукати в інеті а встановив сам. Діагностику КСЮ можна зробити і вручну з допомогою перемички. Пошукай на форумі.

[sakehome]

NIKI должен ли гореть Chek Enge при работе на газу?

[kag]

NIKI должен ли гореть Chek Enge при работе на газу?

гы...странный вопрос
конечно не должен.

Лампочка загорается когда ЭБУ считает, что с двигателем что-то не так.
В нормально работающем двигателе она гореть не должна.

[niki]

На газу лампочка не должна гореть , вообще горящий чек - признак неправильной работы двигателя, и это главное. А чем вызвана эта неправильная работа , это уже другой вопрос.

На газу чаще всего загорается чек из за того , что идет или слишком бедная или слишком богатая смесь. дело в том , что большинство установок унас самые простые эжекторные , и поэтому ЭБУ двигателя совсем ничего не знает , про то , что машина работает не на бензе а на газу. Т.е. качество смеси теперь в реальности регулируется не шаговым мотором и импульсом на форсунки , а регулировочным болтом на редукторе. НО ЭБУ продолжает делать это своими старым способами. естессно , что у него ничего не получается , ЛЗ выдает или богатую или бедную смесь , а все меры ЭБУ не дают результатов. поэтому по науке , ставят емулятор ЛЗ. А вааще , надо ставить газовый инжектор , и все будет правильно работать. ИМХО. Или перепрошивать машину на вариант БЕЗ ЛЗ!

[ТоЯматоКанава]

На газу лампочка не должна гореть , вообще горящий чек - признак неправильной работы двигателя, и это главное. А чем вызвана эта неправильная работа , это уже другой вопрос.

На газу чаще всего загорается чек из за того , что идет или слишком бедная или слишком богатая смесь. дело в том , что большинство установок унас самые простые эжекторные , и поэтому ЭБУ двигателя совсем ничего не знает , про то , что машина работает не на бензе а на газу. Т.е. качество смеси теперь в реальности регулируется не шаговым мотором и импульсом на форсунки , а регулировочным болтом на редукторе. НО ЭБУ продолжает делать это своими старым способами. естессно , что у него ничего не получается , ЛЗ выдает или богатую или бедную смесь , а все меры ЭБУ не дают результатов. поэтому по науке , ставят емулятор ЛЗ. А вааще , надо ставить газовый инжектор , и все будет правильно работать. ИМХО. Или перепрошивать машину на вариант БЕЗ ЛЗ!

вот так почитаешь и не захочешь газ вообще ставить!

[intel]

это почему не захочеш, нет там ничего сложного, просто любая вещь в настройке нуждается.

[HELL]

и всё таки господа,вопрос был уже,код ошибки-36??????Что это блин??))

[intel]

и всё таки господа,вопрос был уже,код ошибки-36??????Что это блин??))

евро 3 или евро-2 ??? Там чуток разные ошибки!

[Masal]

и всё таки господа,вопрос был уже,код ошибки-36??????Что это блин??))

В таблице кодов ошибок этого кода нет, но все склоняются к тому что этот код обозначает неисправность работы клапана ЕГР. У мну такое было после того как я заглушил этот клапан, я на это не обращаю внимание.

[МАГДЕБУРГ]

Прошу помоч, установленные коды ошибок 13 и 44, проблема с датчиком кислорода. Как его проверить. И подойдет ли от ТАЗа?

[Zheka115]

Привет!Помогите советом.Купил нексию с рук, а у нее изначально не загорался check engine.Проверил лампочку - целая,обрыв в цепи.Нашел по схеме этот провод на блоке,проверил,на нем после запуска двигателя напряжение держится.Пытался считать код ошибки - не получилось,при замыкании А и В включился вентилятор системы охлаждения, на вольтметре напряжение осталось без изменений.Подскажите какого цвета провода на колодке диагностики (А,В,М и другие).Блок IEFI-6.Заранее благодарен.