Выхлоп пахнет серой, Что может быть? Опции

[Senya]

Товарищи, выручайте. Может кто-то что-то подскажет?!
У меня 16 клапанный движок, совсем недавно начало вонять в салоне "тухлыми яйцами", серой, сначала думал что это кондюк или фильтр салона нужно почистить. Но через некоторое время заметил что на самом деле воняет выхлоп....характерный запах серы, тухлых яиц. что делать?? из за чего это может быть!!?!?!? Может у кого-то такое было?
Спасибо

[jenya574]

Давай так, ты ко мне приедешь, я тебе помогу, но пиво с тебя требовать не буду. У меня как раз есть готовая заглушка, бэу правда.
А если серьезно, то его надо глушить как можно раньше. Потому как, когда он забьется, то его придется менять, а потом глушить. А забьется он стопудова. Я почти полгода с ним мучался, из принципа, - не хотел решать проблему покупкой нового. А машина у меня иногда глохла на холостых, и впадала в детонации. Раза 3-4 перепрошивался, - пока один "крутой" мастер не посоветовал мне откапиталить голову. В результате решил проблему за 0,6 грн.

Ты меня напугал, придется глушить. Если будете в наших краях, не забудь обо мне и о заглушке

Разные то разные, только Евро2/3 это одна разница, а Евро2/0 это уже другая разница, заметь на всех Евро2 есть катализатор. Я сомневаюсь что без него получится выдержать Евро2.

У меня вобще евро-4, но ката уже нету

[Dani]

Ты меня напугал, придется глушить. Если будете в наших краях, не забудь обо мне и о заглушке

Я в твоих краях бываю только проездом.

[Dream]

У меня вобще евро-4, но ката уже нету

а как узнать какое у меня евро?
кто-то замерял на СО свои машинки? Евро2/3 сколько выдает?

[jenya574]

а как узнать какое у меня евро?
кто-то замерял на СО свои машинки? Евро2/3 сколько выдает?

У тебя евро в минус ушло, сто пудов.

ЗЫ. На жигулях когда-то мерял 1,8-2 каких-то там единиц...

[Pawa]

а как узнать какое у меня евро?
кто-то замерял на СО свои машинки? Евро2/3 сколько выдает?

Если у тебя карб, можешь даже не задавать такие вопросы, Евро точно в минуса уходит.

[Senya]

Кстати со дня покупки лил только 95, а потом заметил что машина начала дёргаться на низких оборотах...почистил инжектор, поменял свечи, фильтра и всёравно дёргаеться. После чего залил 92 и машина стала абсолютно по-другому ехать.
А заправляюсь только на ВОГ ,ОККО и ТНК...
А что кто знает по-поводу присадок в бензин? мне посоветовали, но я так не хочу их лить.

[Dani]

Senya, за 92-ой +100, а за твое халатное отношение к присадкам +10000.

[intel]

Senya, за 92-ой +100, а за твое халатное отношение к присадкам +10000.

лучше не использовать присадки!

[vlad]

Кстати со дня покупки лил только 95, а потом заметил что машина начала дёргаться на низких оборотах...почистил инжектор, поменял свечи, фильтра и всёравно дёргаеться. После чего залил 92 и машина стала абсолютно по-другому ехать.
А заправляюсь только на ВОГ ,ОККО и ТНК...
А что кто знает по-поводу присадок в бензин? мне посоветовали, но я так не хочу их лить.

Если решил перейти на 92й, то желательно и фишку под него выставить. Я на втором езжу, и нормально (уж 40 000), и смысла в пятом не вижу, хоть пробовал и его.

[Dream]

У тебя евро в минус ушло, сто пудов.

ЗЫ. На жигулях когда-то мерял 1,8-2 каких-то там единиц...

я перед холодами регулировал СО на глаз, и накрутил так, что когда приехал на работу и замерял СО празрел 0.25 , когда поднял до 0.99 - машина аж ожила

[Dream]

Если у тебя карб, можешь даже не задавать такие вопросы, Евро точно в минуса уходит.

Так а как замеряется ЕВРО?

[Dani]

Так а как замеряется ЕВРО?

Так же как и все остальное - линейкой.

По теме: спроси у гугла про табличку где расписаны нормы содержания примесей в выхлопных газах.

[Senya]

Всем спасибо за советы)

[Pawa]

Так а как замеряется ЕВРО?

Евро-1 предусматривал выброс бензиновым двигателем оксида углерода (СО) не более 2,72 грамма на километр пути, углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км, оксидов азота (NO) — не более 0,27 г/км. Евро-1 действовал в Европе с 1992 года, а в 1995-м году его сменил более жесткий — Евро-2.

Евро-2 были ужесточены почти в 3 раза (0,29 против 0,72) нормы по содержанию в выхлопе углеводородов.

Стандарт Евро-3(с 1999 г.) – это снижение уровня выбросов по сравнению с Евро-2 на 30-40 процентов. В Евро-3 нормируются такие показатели, как окись углерода (СО), оксид азота, углеводороды, которые способствуют канцерогенности. Для дизельных двигателей - это твердые частицы, которые образуются в топливе и вызывают раковые заболевания. Ему соответствуют все новые машины, выпущенные в европейских странах с 1999 года.

Евро-4 введен в Евросоюзе в 2005 г. Столичные власти намерены ввести в Москве для автомобилей экологический стандарт "Евро-4" к 2010 г. Ожидается, что он поможет уменьшить содержание окиси азота в выхлопе на 30%, а твердых частиц — на 80%. Содержание серы 0,005%, ароматических углеводородов 35%, бензола 1%

Евро-5 есть пока только для грузовиков. В Европе для легковых машин он будет введен в 2008 году.

Взял здесь
Еще интересная сцылка