Товарищи, выручайте. Может кто-то что-то подскажет?!
У меня 16 клапанный движок, совсем недавно начало вонять в салоне "тухлыми яйцами", серой, сначала думал что это кондюк или фильтр салона нужно почистить. Но через некоторое время заметил что на самом деле воняет выхлоп....характерный запах серы, тухлых яиц. что делать?? из за чего это может быть!!?!?!? Может у кого-то такое было?
Спасибо

Товарищи, выручайте. Может кто-то что-то подскажет?!
У меня 16 клапанный движок, совсем недавно начало вонять в салоне "тухлыми яйцами", серой, сначала думал что это кондюк или фильтр салона нужно почистить. Но через некоторое время заметил что на самом деле воняет выхлоп....характерный запах серы, тухлых яиц. что делать?? из за чего это может быть!!?!?!? Может у кого-то такое было?
Спасибо

Думаю, что это катализатор такое выдает. Было и на моем авто такое, но потом пропало... Может бенз говеный еще залил..

Senya, меняй заправку...

Без катализатора вроде тухлыми яйцами не воняет... наоборот, самый обычный едкий жигулевский запах )))

Без катализатора вроде тухлыми яйцами не воняет... наоборот, самый обычный едкий жигулевский запах )))

снимайте к черту катализатор, сразу несколько проблем уложите.

У меня тоже такие мысли появлялись, только теперь на дорогах может появиться новая разновидность операторов машинного доения, АТИ называется, а штраф за СО более 500 грн.

Тут можно не переживать. Думаю, у нексии без катализатора выхлоп будет в два раза чище, чем у жигулей, поэтому и штрафа не будет

У меня тоже такие мысли появлялись, только теперь на дорогах может появиться новая разновидность операторов машинного доения, АТИ называется, а штраф за СО более 500 грн.

это ты о чем? че за доение???
талон техосмотра есть?, да и нексии не будут останваливать, остановят ил старую иномарку или всяких жигулей и москвичей.
это ты имел ввиду как раньше были экологи на дорогах в зеленой форме?

Ну так вопрос не в сравнении с другими марками а в соответствии нормам ЕВРО2, если бы эти нормы можна было выдержать без катализатора то его туда не ставили бы, т.к. это удорожание.

...Например, у меня отработаные газы повторно поступают в цилиндры для более полного сгарания...

с каких пор в нашей стране ввели допустимую норму Евро-2? А если ее ввели, то почему тогда жигули, волги и москвичи до сих пор шастают по улицам?
Кроме того, на сколько я знаю евро-2,3 и т.д. зависят не только от катализатора.
То же самое, есть ведь нексии и евро-2 и евро-3, но катализаторы ведь у них одинаковые...

Заглуши тот долбаный ЕГР пока не поздно!
ЗЫ. А разве он у тебя есть? Вроде ж в классики уже не ставили.

Катализаторы нексии евро-2 и евро-3, если не ошибаюсь одинаковые, в последней добавлен лямбда зонд после катализатора и отличается прошивка ЭБУ.

Я об этом и говорю. Катализаторы одинаковые - а евронормы разные. .... Между прочим интересно, на сколько отличаются выбросы с катализатором и без него. Нужно бы замерять.

Есть... Я не умею его глушить. Не хочу туда лезть, пока все работает ))) Приедь, и помоги мне

Давай так, ты ко мне приедешь, я тебе помогу, но пиво с тебя требовать не буду. У меня как раз есть готовая заглушка, бэу правда.
А если серьезно, то его надо глушить как можно раньше. Потому как, когда он забьется, то его придется менять, а потом глушить. А забьется он стопудова. Я почти полгода с ним мучался, из принципа, - не хотел решать проблему покупкой нового. А машина у меня иногда глохла на холостых, и впадала в детонации. Раза 3-4 перепрошивался, - пока один "крутой" мастер не посоветовал мне откапиталить голову. В результате решил проблему за 0,6 грн.

Разные то разные, только Евро2/3 это одна разница, а Евро2/0 это уже другая разница, заметь на всех Евро2 есть катализатор. Я сомневаюсь что без него получится выдержать Евро2.

Ты меня напугал, придется глушить. Если будете в наших краях, не забудь обо мне и о заглушке

У меня вобще евро-4, но ката уже нету

а как узнать какое у меня евро?
кто-то замерял на СО свои машинки? Евро2/3 сколько выдает?

а как узнать какое у меня евро?
кто-то замерял на СО свои машинки? Евро2/3 сколько выдает?

Senya, за 92-ой +100, а за твое халатное отношение к присадкам +10000.

Кстати со дня покупки лил только 95, а потом заметил что машина начала дёргаться на низких оборотах...почистил инжектор, поменял свечи, фильтра и всёравно дёргаеться. После чего залил 92 и машина стала абсолютно по-другому ехать.
А заправляюсь только на ВОГ ,ОККО и ТНК...
А что кто знает по-поводу присадок в бензин? мне посоветовали, но я так не хочу их лить.

У тебя евро в минус ушло, сто пудов.

ЗЫ. На жигулях когда-то мерял 1,8-2 каких-то там единиц...

Если у тебя карб, можешь даже не задавать такие вопросы, Евро точно в минуса уходит.

Так а как замеряется ЕВРО?

Так а как замеряется ЕВРО?

Евро-1 предусматривал выброс бензиновым двигателем оксида углерода (СО) не более 2,72 грамма на километр пути, углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км, оксидов азота (NO) — не более 0,27 г/км. Евро-1 действовал в Европе с 1992 года, а в 1995-м году его сменил более жесткий — Евро-2.

Евро-2 были ужесточены почти в 3 раза (0,29 против 0,72) нормы по содержанию в выхлопе углеводородов.

Стандарт Евро-3(с 1999 г.) – это снижение уровня выбросов по сравнению с Евро-2 на 30-40 процентов. В Евро-3 нормируются такие показатели, как окись углерода (СО), оксид азота, углеводороды, которые способствуют канцерогенности. Для дизельных двигателей - это твердые частицы, которые образуются в топливе и вызывают раковые заболевания. Ему соответствуют все новые машины, выпущенные в европейских странах с 1999 года.

Евро-4 введен в Евросоюзе в 2005 г. Столичные власти намерены ввести в Москве для автомобилей экологический стандарт "Евро-4" к 2010 г. Ожидается, что он поможет уменьшить содержание окиси азота в выхлопе на 30%, а твердых частиц — на 80%. Содержание серы 0,005%, ароматических углеводородов 35%, бензола 1%

Евро-5 есть пока только для грузовиков. В Европе для легковых машин он будет введен в 2008 году.