Регуляторы тормозов Опции

[Тимыч]

Заднее правое, левое передние, левое задние, правое передние. Нельзя сказать что дубовая, просто както по другому чуствуется педаль. Но как я и выше писал тормоза хорошие.

Кто-то меня на параллельном форуме уверял, прокачивай вначале задние (начиная с длинной трубки), а затем передние. Он не прав?!?

Их и в инете есть и на базарах.
в наших ГТЦ сделали по 2 отверстия на каждый выход (чтобы тройники не тулить) в итоге имеем, что 2 отверстия рядом (в одно из которых вкручен РТС) это один контур, а два других (тоже рядом) - другой. Не веришь - открути трубки от ГТЦ и посмотри что там между рядом стоящими отверстиями ничего нет - они тупо в одну полость ведут.

И эта информация заставляет задуматься ( я про схему прокачки)...

[nac67]

смотрю мнения разделились, а кто подскажет я хочу например сделать что бы у меня задок подхватывал почти за передком что надо ставить или делать? мне например не нравились тормоза на моей нексии N-150ке что в дождь что в сухую тормоз почти в упор передок в юз задок катиться! на снегу или с ручником только зад в юз был!

Я тут уже описывал свои эксперименты:
1. ГТЦ 22,22 мм
2. Регуляторы тормозных усилий 3/40 + расточил штуцера до 1,5 мм
3. Рабочие ТЦ диаметром 20,64 мм
4. Цилиндрик 7 мм (отрезал от гвоздя соответствующей толщины) в шток вакуумника.
Тормоза отличные. Стали тепленькими задние барабаны, что ранее не наблюдалось.

Сообщение отредактировал nac67 - 22.5.2014, 20:20

[traffic]

У меня сейчас не хватает объёма ГТЦ чтобы заблокировать зад.
На асфальте при педали "в пол" передок блокируется, а зад нет, но явно ему немного нехватает (если на дороге песок насыпан - блокируются все 4 колеса).
Кроме того при торможении машина носом перестала клевать и тормозной путь сократился (не скажу что в разы, но существенно).

Спереди стоят суппорта от ООА с движком 2.5-3.0л (цилиндрик в суппорте 54мм против наших 52мм + не закисают и не гремят, диск вентилируемый 24/256мм)
Сзади стоят дисковые тормоза от Астры Ж (цилиндрик на 38мм, диск невентилируемый 9,8/240мм).

Пока спереди не менял ГТЦ хватало для блокировки задних тормозов но с увеличением объёма в передних суппортах теперь не хватает ГТЦ на 22мм
Шарик подложил (диаметр отверстия в штоке 6мм ровно, но 6мм шарик застряёт - нужен 5,5мм) - передние колёса после этого стали блокироваться. 2й шарик решил не подкладывать т.к. есть опасность заблокировать тормоза насовсем

Купил ГТЦ от ООБ с движком 2.5-3.0л на 25мм с двойным ВУ - буду тулить, как разберусь с АБС...

Сообщение отредактировал traffic - 22.5.2014, 20:47

[Dissa]

Спереди стоят суппорта от ОВБ (кажись от Б) с движком 2.5-3.0л (цилиндрик в суппорте 54мм против наших 52мм + не закисают и не гремят, диск 256мм)
Сзади стоят дисиковые тормоза от Астры Ж (цилиндрик на 38мм).
Пока спереди не менял ГТЦ хватало для блокировки задних тормозов но с увеличением объёма в передних суппортах теперь не хватает ГТЦ на 22мм

Мальохо перестарался, сильно хорошо - бывает не очеь хорошо.

[traffic]

Мальохо перестарался, сильно хорошо - бывает не очеь хорошо.

Не, всё ок.
ГТЦ на 25мм уже куплен, как с АБС разберусь - поставлю вместе с гидроблоком.

[Jeka]

Я тут уже описывал свои эксперименты:
1. ГТЦ 22,22 мм
2. Регуляторы тормозных усилий 3/40 + расточил штуцера до 1,5 мм
3. Рабочие ТЦ диаметром 20,64 мм
4. Цилиндрик 7 мм (отрезал от гвоздя соответствующей толщины) в шток вакуумника.
Тормоза отличные. Стали тепленькими задние барабаны, что ранее не наблюдалось.

Но у меня и с делителями 3/30 задние барабаны были хорошо теплые, не могу сказать что тормоза были плохие, но щас вроди еще лучше с 3/40. Правда все стоковые комплектующие кроме гтц и вакума были заменены на запчасти именитых брэндов.

Сообщение отредактировал Jeka - 26.5.2014, 8:44

[andreybelov]

у меня корейка 96 года 8 клапанная, регуляторы 3/40. незнаю с завода ли.

[junker]

походу когда ковыряетесь в тормозах заново их прокачиваете оттуда и улутшения , а так если мембрана больше то роботать должно мягче, но а вот хватит ли разряжения от 1,5 движка на 2,5 литровый вакумник хз, надо пробывать, специально не лепил бы, если б здох вакумник можно и побаловаться....

Сообщение отредактировал junker - 26.5.2014, 15:59

[traffic]

Там вопрос с том, что ГТЦ с нашим вакуумником не сростаются.
А объём вакуумника никак не связан с движком - там разрежения хватит на десяток таких

[junker]

Там вопрос с том, что ГТЦ с нашим вакуумником не сростаются.
А объём вакуумника никак не связан с движком - там разрежения хватит на десяток таких

вот у меня на работе есть несколько рено кенгу и там тормоза еле дотрагиваешся она становится как вкопанная, едеш и думаеш как бы сильно не нажать, а у нас наоборот надо попедалировать, и на вид вакумник небольшой...

[Anatoliy]

вот у меня на работе есть несколько рено кенгу и там тормоза еле дотрагиваешся она становится как вкопанная, едеш и думаеш как бы сильно не нажать, а у нас наоборот надо попедалировать, и на вид вакумник небольшой...

Дело привычки, кенго имеет АВС и можно жать а вот у Форда-транзита, у меня на работе, АВС нету, с непривычки можно и в лобовое стекло влететь. Проходит время и ноги сами привыкают как и на какой машине нажимать. Один раз ездил на Славуте в которой был пробит вакуумник, так после нее на Ксюхе чуть лобовое стекло чуть не разбил. Так что все относительно.

[Jeka]

Да каждая мажина тормозит по разному, думал на ксюхе жестковатая педаль. Поездил 2 дня на жены форд фиеста, так там жеще, хотя тормоза отличные. Кстати после установки регуляторов 3/40, задние барабаны не теплые, а очень теплые почти горячие.

[Serega2308]

Поставил регуляторы 3/40, плунжироны рассверлил сверлом на 2, грибки пока оставил на месте.
На щебне зад не блокируется ! Перед начал меньше "клевать", задние диски гарячие значит РАБОТАЮТ, но почему то не блокируются

[alex-gle]

может в барабанах следует сделать отверстия? что ни снимал, постоянно там песок с колодок, пыль -работает как подшипник. вытрусил, на пол года гуд пока опять не насобирается. какогогото она сама барабан покидать не хочет...

[traffic]

Потому как в барабане есть бортик (след от колодок) - потому и не хочет.
А с дыркой - это уже барабаны от Zimmerman будут

[Dissa]

А с дыркой - это уже барабаны от Zimmerman будут

И где же там дырка, интересно.

[Anatoliy]

Потому как в барабане есть бортик ...

Этот бортик стачиваю сначала болгаркой а потом напильником довожу. Без этого бортика и снимать барабаны легче.
Правда что зазор увеличился между барабаном и щитком но то что влетает во внутрь то таким же путем вылетает.

[traffic]

И где же там дырка, интересно.

Её предлагалось просверлить

Этот бортик стачиваю сначала болгаркой а потом напильником довожу. Без этого бортика и снимать барабаны легче.
Правда что зазор увеличился между барабаном и щитком но то что влетает во внутрь то таким же путем вылетает.

Согласен, тоже стачивал, пока были барабаны.
Вот только чё-то не заметил чтобы дырка от щитков увеличивалась - они ж вроде больше барабана в диаметре...

[Jeka]

Потому как в барабане есть бортик (след от колодок) - потому и не хочет.
А с дыркой - это уже барабаны от Zimmerman будут

Я думаю сверлить это лишнее, поставил барабаны Зимерман, колодки Феродо, новые цилиндры, регуляторы 3/40 и после того как все приработалось тормоза щас огонь. Посмотрим на сколько хватит. Да на передке диски Брембо, колодки ТРВ.

[Dissa]

Да на передке диски Брембо, колодки ТРВ.

Jeka правда, диски Брембо, колодки TRW - рулят. Мне этот тендем по-душе.