хлопки и бухкание в воздухан и выхлопную трубу Опции

[РусланMillenium]

ошибка 33 МАП сенсор, высокий уровень сигнала. Что значит ??
Кстати штуцер от коллектора сильно воздух должен сосать? А то палец прикладываю и вообще не чувствую ничего, может там чуток ели-ели...
С верхнего и нижнего штуцера сосет..
Кстати МАП сенсор на средний штуцер подключается или как?

[Dissa]

Датчик ДАД. (абсолютного давления). Может шланг забит на ДАД. Сделай фото, а то откуда знаем какой впускной у тебя. Или скажи с какой машины, но лучше с картинкой.

[РусланMillenium]

с нексии 1.5 8кл.
но со штуцера почти не чувствуется что сосет

[traffic]

Должно нормально сосать, как и из остальных штуцеров.

[Dissa]

Кстати МАП сенсор на средний штуцер подключается или как?

ТЫЦ

[РусланMillenium]

пойду попробую штуцер пробить, может забит он там.

Ах да кстати. Вчера уже с первого раза завелась. Но иногда ровно работала, а иногда не стабильно

[РусланMillenium]

а что означает ошибка МАП сенсор высокий уровень сигнала?

[Dissa]

ЭБУ питает ДАД опорным напряжением 5 В. Изменение давления во впускном трубопроводе вызывает соответствующее изменение электрического сопротивления ДАД и напряжения сигнала. По напряжению сигнала ДАД ЭБУ определяет давление во впускном трубопроводе. При высоком давлении (низком разряжении) ДАД выдает сигнал высокого напряжения и ЭБУ увеличивает подачу топлива в двигатель. При низком давлении (высоком разряжении) напряжение сигнала ДАД уменьшается и ЭБУ снижает подачу топлива. При отказе ДАД или проводки ЭБУ устанавливает код неисправности 33.

[РусланMillenium]

Проверил я ДАД, сигнальное напряжение 0.3В при всасывании ртом воздуха оно меняется до 1.3-1.8в и.т.д..
Когда одеваю патрубок на коллектор, то напряжение не меняется вообще, ни на ХХ ни при тапке в пол, никак... То есть тот штуцер забит или что? Я его гвоздем ковырял чистил, но ничего...
Кстати уже две ошибки, 33 и 34
Вот фотки, может он не туда подключен. Кто его знает )





Сообщение отредактировал РусланMillenium - 18.3.2014, 13:44

[Dissa]

Ну и где по фоткам он подключен?
Шлаг ртом проверял, не забит?

[РусланMillenium]

ртом проверял. не забит.
у меня подключен на второй штуцер. У тебя вижу на первом. Хм, ну сейчас пойду попробую.

[traffic]

Проверил я ДАД, сигнальное напряжение 0.3В при всасывании ртом воздуха оно меняется до 1.3-1.8в и.т.д..

Это неправильно. При снятом патрубке должно быть около 5в на выходе (у меня было 4,8в).
Я ртом кажись до 2,5в (не помню точно уже - давно было) напряжение опускал. На ХХ тоже должно быть меньше 2,5в.

Сообщение отредактировал traffic - 18.3.2014, 15:36

[Dissa]

Это неправильно. При снятом патрубке должно быть около 5в на выходе (2 меня было 4,8в).
Я ртом кажись до 2,5в (не помню точно уже - давно было) напряжение опускал. На ХХ тоже должно быть меньше 2,5в.

Так может мерял между + и сигнальным.

[traffic]

Ну, блин, тогда у него что-то с лёгкими не то...

[РусланMillenium]

Между А и С и А и В при включеном зажигании так и есть порядка 4-5-5В.
Между В и С 0.3В, а когда всасываешь воздух то напряжение ростет. Ну я не со всей дури всасывал, а чуток, проверить ли вообще МАП работает. Та МАП работает это 100% я ездил на моноинжекторе на нем все гуд было.

Кароче втулил я МАП на первый штуцер. Ошибок нету и работает ровно.
Только вот когда едешь и тапок в пол, то как-то интересно ускоряется. Сейчас еще проедусь и росскажу как именно

[Dissa]

При работе исправного двигателя на ХХ напряжение на датчике ДАД 0,9-1,7 В. (Трубка к коллектору подключена, разъем к ДАД тоже).
Если трубка с ДАД снята, при вкл. зажигании 102 кПа (атмосферное давление) — 4,65-5,04 В.
Все это на сигнальном проводе относительно массы.
Как писал traffic, если трубку снять, включить зажигание и ртом всасывать воздух через эту трубку, то напряжение должно опускаться.
94 кПа — 4,44-4,6 В
40 кПа — 1,52-1,68 В
15 кПа — 0,12-0,38 В
Вроде доходчиво описал.

[traffic]

Ну, опустить ниже 50кПа это какие лёгкие иметь нужно?

[РусланMillenium]

При работе исправного двигателя на ХХ напряжение на датчике ДАД 0,9-1,7 В. (Трубка к коллектору подключена, разъем к ДАД тоже).
Если трубка с ДАД снята, при вкл. зажигании 102 кПа (атмосферное давление) — 4,65-5,04 В.
Все это на сигнальном проводе относительно массы.
Как писал traffic, если трубку снять, включить зажигание и ртом всасывать воздух через эту трубку, то напряжение должно опускаться.
94 кПа — 4,44-4,6 В
40 кПа — 1,52-1,68 В
15 кПа — 0,12-0,38 В
Вроде доходчиво описал.

У меня как раз 1.3в на ХХ. Но когда газую то значения как-то меняются до 2в резко на 0.5 и.т.д... Так должно быть ?

[Dissa]

Эти значения, когда трубку в другое место поставил? Вроде нормальные значения. Как машина ускоряется, проблема пропала, чек не загорается?

[РусланMillenium]

Эти значения, когда трубку в другое место поставил? Вроде нормальные значения. Как машина ускоряется, проблема пропала, чек не загорается?

Значение такое-же ( мб +- не большой ) на верхней и на нижней трубке. Средняя забита тупо. Хотел просверлить, но дрель не влазит. А снимать коллектор 3 раз не хочу.
Ускоряется норм, только иногда может дергается. Я думаю что это прошивка...
Чек не горит.
А хлопки и бухкания пропали после того как поменял еще раз прокладку, посадил ее на герметик. Кстати вторая прокладка нормальная, первая вообще как бумага была...
Прошью другую прошивку посмотрим как будет.