замок зажигания, подключение контактной Опции

[traffic]

Ближний свет кушает 9+ Ампер (по 4,5А на фару), дальний - 10+ (по 5А на фару).
Т.е. предохранитель менее 15А сгорит сразу.
Лучше ставить 20А.

По поводу света: на ближний должно стоять 2 предохранителя: по одному на каждую фару. Это из соображений безопасности: если в дороге пропадёт дальний, то и фиг с ним, а если ближний - нужно чтобы хоть что-то светилось.

По схеме стоит по 10А на каждую фару на ближний и 20А на дальний (один на обе фары).

Без предохранителей стрёмно - можно и загореться если чё...

[traffic]

Значит так:
КГ: на 30 контакт садишь постоянный +, на 50 - стартер. Если есть от магнитолы - на Ка (обрати внимание чтобы это был не силовой провод - силовой через предохранитель а постоянный +).
Реле: 85 контакт на массу, 86 контакт к 15 контакту КГ; 30 контакт к 30 контакту КГ (постоянный +); 87 контакт - выход на все приборы (тот, который 15 провод).

Если переделывать не хочется, то посмотри чтобы к проводу от тумблера к реле не было никаких подключений - тупо кусок провода от тумблера к реле без разветвлений.

[Макс™]

Значит так:
КГ: на 30 контакт садишь постоянный +, на 50 - стартер. Если есть от магнитолы - на Ка (обрати внимание чтобы это был не силовой провод - силовой через предохранитель а постоянный +).
Реле: 85 контакт на массу, 86 контакт к 15 контакту КГ; 30 контакт к 30 контакту КГ (постоянный +); 87 контакт - выход на все приборы (тот, который 15 провод).

Спасибо, так и сделаю! Тока уже завтра!
Со светом вылезли проблемы, провод который идёт в переключатель фар я вывел на 15а он отвечает за ближний и дальний свет, предохранителей F4,5,6 нет в колодке, отдельно выведенных тоже не видно, скруток тоже вроде нет. Не знаю штатно ли стоят релюхи на свет они у меня на проводах которые идут к переключателю, но там видна рука шаловливого электрика, что то отрезано, что то перекручено, от одной релюхи идёт провод к левой фаре и там подключен Найду я на этих релюхах +12 которые идут на свет?
Без предохранителей стрёмно
Тумблера и кнопки нет, я их сразу выкинул, провода выходят из жгута, изолента на нём заводская, может конечно где то под торпедой есть скрутки......

Сообщение отредактировал Макс™ - 8.1.2013, 15:32

[traffic]

Вот тут обсуждали свет на N-150: http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=15351

А тут есть схема на N-100: http://nexia-club.com.ua/index.php?act=att...post&id=165

Делать вместе ближний+дальний на родной фаре N-100 не стоит т.к. они оба в одной лампочке - она просто перегреется и сгорит.

Если хотите разгрузить подрулевой - могу нарисовать изменения.

[Макс™]

Если хотите разгрузить подрулевой - могу нарисовать изменения.

Если не трудно, буду только благодарен! Хотя мне кажется что его уже разгрузили двумя релюхами
У меня похоже вот так http://nexia-club.com.ua/index.php?act=att...st&id=19093
ну или так, http://nexia-club.trf.kiev.ua/img/nexia/headlight/fari.jpg так как провода зелёные перерезаны! Там точно один провод зелёно белый перерезан и возможно к нему но уже возле фары подключен провод от реле

[Макс™]

Значит так:
КГ: на 30 контакт садишь постоянный +, на 50 - стартер. Если есть от магнитолы - на Ка (обрати внимание чтобы это был не силовой провод - силовой через предохранитель а постоянный +).
Реле: 85 контакт на массу, 86 контакт к 15 контакту КГ; 30 контакт к 30 контакту КГ (постоянный +); 87 контакт - выход на все приборы (тот, который 15 провод).

Если переделывать не хочется, то посмотри чтобы к проводу от тумблера к реле не было никаких подключений - тупо кусок провода от тумблера к реле без разветвлений.

Так?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[traffic]

Так?

Да, но там ещё слева какие-то провода остались - возможно им тоже напряжение нужно.
+ Провода к 30 и 87 контактам реле нужны толстые т.к. там бегает приличный ток.
К КГ 30 и 50 толстые, а от КГ к лелюшке можно и потоньше (как и землю на релюху) - там будет только ток для включения самой релюхи.

[Макс™]

Да, но там ещё слева какие-то провода остались - возможно им тоже напряжение нужно.

они скорей всего отрезаны! Без них все приборы работают. Пробовал подавать на них +12 ничего не менялось. Если смотреть на мой рисунок то провод 5 и 3 не задействованы

[Макс™]

Спасибо за помощь
Замок работает, свет светит и предохранители на месте, релюха ближнего света наеб...лась и переключатель фар во всех положениях включал дальний, реле поменяно, переключатель отремонтирован

[Макс™]

Назрел ещё один вопрос. Конечно это нужно было сделать самому и сразу.... Купил КГ с 6 клеммами, клемма Р осталась не подключена и не проверена, Может кто знает как она работает? Предполагаю что она даёт +12 в первом положении ключа. Замок так и не отщёлкивается, в него очень туго входит КГ и клемма Ка всегда под напругой. Вот и думаю может перекинуть клеммы!

[traffic]

Не так.
На клемме Ка появляется напряжение когда ось замка зажигания входит внутрь контактной группы. Пока замок не начнёт отщёлкиваться Ка будет под напряжением.

На клемме R напряжение появляется когда выключено зажигание. В Опеле эта клемма используется, например, для включения габаритов по одному борту (правом или левому) при выключенном зажигании посредством рычага указателей поворота.

[Макс™]

Не так.
На клемме Ка появляется напряжение когда ось замка зажигания входит внутрь контактной группы. Пока замок не начнёт отщёлкиваться Ка будет под напряжением.

На клемме R напряжение появляется когда выключено зажигание. В Опеле эта клемма используется, например, для включения габаритов по одному борту (правом или левому) при выключенном зажигании посредством рычага указателей поворота.

Жаль. С Ка всё понятно, там внутри стоит кнопка и шток её включает и выключает, а у меня замок не отщёлкивается и шток постоянно давит на кнопку и она всё время под напругой. Ну мож со временем притрётся
traffic, ещё раз спасибо за помощь

[traffic]

Да не за что.