Движок, Посоветуйте Опции

[КольянЧик]

Стесняюсь спросить, но всеже спрошу. А какую полезную информацмю вам принесет знание значений после измерение в данном случае?

физика как изненится компрессия на холодную и горячую, если разбег большой больше 2 атм. то норм а если нет то суши весла, правда на убитых движках как то так!

а масла можно лить в бенз и будет мотор ходить милийон а на газе заводить прогревать и почаще на бензе!

Сообщение отредактировал КольянЧик - 5.12.2012, 22:24

[road]

физика как изненится компрессия на холодную и горячую, если разбег большой больше 2 атм. то норм а если нет то суши весла, правда на убитых движках как то так!

Ну тогда ты дожен еще к компресии на холодном движке высчитать тепловой зазор (это расширение колец при нагреве, так как при расточке на него дают в седнем 4 сотки) и как то учесть маслянную пленку которая остается на хоне целиндров, которая учтена при замере на гарячую. Если ты это все сможеш вычеслить то тебе можно идти сразу преподовать в КПИ на кафедру Теормеха. А так ты просто видиш две независимые величины которые никак линейно не зависят друг от друга и первая вообще тебе ничего нескажет, разве что при ее измерении ты немного приблизиш кап ремонт мотора.

[КольянЧик]

Ну тогда ты дожен еще к компресии на холодном движке высчитать тепловой зазор (это расширение колец при нагреве, так как при расточке на него дают в седнем 4 сотки) и как то учесть маслянную пленку которая остается на хоне целиндров, которая учтена при замере на гарячую. Если ты это все сможеш вычеслить то тебе можно идти сразу преподовать в КПИ на кафедру Теормеха. А так ты просто видиш две независимые величины которые никак линейно не зависят друг от друга и первая вообще тебе ничего нескажет, разве что при ее измерении ты немного приблизиш кап ремонт мотора.

а есть такое как кольца сборные!!!
могут быть поршня царапаные может быть все что угодно даже кольца полопаные и машина ездить и при холодном запуске давления масла больше и зазоры меньше и компрессия хорошая а при прогретом двигле давления не будет! я разбирал не один двиг поршня болтались в цылиндрах машина ездила и тянула нормально пока не прогревалась до 90град! а все изза того что кинули колечки новые они на холодную такое показывали что будто новый двиг а прогревались жрали все масло и даже компрессионные а зазоры были в допуске! а поршня нет! а компрессия менялась адекватно! чем больше разбег тем хуже поршневая вроде так!

и как показывает практика кольца отхаживают не 100 не 300 по 100000км за счет тепло обмена и смазки и могут изнашиваться не равномерно а все зависит от стиля езды топлива и смазки! снизу они купаются и мажутся а сверху греются и сохнут! если даже в двигле будет масла максимум а не минимум проходит дольше чем тот у которого постоянно мин масла на щупе! а про радиатор масла на турбированых и акп кпп? зачем а зачем ставить или зачем они тут?

и вот только пришел из гаража ставил братану на Н-100 кореянку 96года на акп которая выпуск новый резонатор и глушак пришлось поставить свой кат потому что его проставка пришла в негодность изза корявых бывших мастеров! так как я ему мес назад заглушил ЕГР братан доволен прикрутил газ машинка почти не ест масло и страбильный равмомерный разгон!

Сообщение отредактировал КольянЧик - 5.12.2012, 22:34

[road]

а есть такое как кольца сборные!!!
могут быть поршня царапаные может быть все что угодно даже кольца полопаные и машина ездить и при холодном запуске давления масла больше и зазоры меньше и компрессия хорошая а при прогретом двигле давления не будет! я разбирал не один двиг поршня болтались в цылиндрах машина ездила и тянула нормально пока не прогревалась до 90град! а все изза того что кинули колечки новые они на холодную такое показывали что будто новый двиг а прогревались жрали все масло и даже компрессионные а зазоры были в допуске! а поршня нет! а компрессия менялась адекватно! чем больше разбег тем хуже поршневая вроде так!

и как показывает практика кольца отхаживают не 100 не 300 по 100000км за счет тепло обмена и смазки и могут изнашиваться не равномерно а все зависит от стиля езды топлива и смазки! снизу они купаются и мажутся а сверху греются и сохнут! если даже в двигле будет масла максимум а не минимум проходит дольше чем тот у которого постоянно мин масла на щупе! а про радиатор масла на турбированых и акп кпп? зачем а зачем ставить или зачем они тут?

и вот только пришел из гаража ставил братану на Н-100 кореянку 96года на акп которая выпуск новый резонатор и глушак пришлось поставить свой кат потому что его проставка пришла в негодность изза корявых бывших мастеров! так как я ему мес назад заглушил ЕГР братан доволен прикрутил газ машинка почти не ест масло и страбильный равмомерный разгон!

Посмеялся только ты все в скрутил и выдал кучу информации неотносящейся к теме.

На поршне есть 3 проточки колец певое кольцо это компрессионные последнее это маслосьемные. Так вот первые два никогда небудут наборные, а малосьемне как раз всегда идут из нескольки частей есть наборные это два кольца и посредине распорное кольцо иле одно целое кольцо а внутри прорезь для распоного кольца. Это я к чему на маслосьмные кольца никто при расточке не оринтируется, да и вообще на кольца никто не оринтируются, снимаются размер с юбки поршня на этим размерам добавляется 4-сотки на тепловой зазор. И есть такое панятие как маслянная компрессия ее можно опреддилить и не мереяя компресию но это другая тема и я ее развивать небуду. В том случае что ты описываеш скорее всего колца кинули другого размера и просто подогнали натфилем зделав при этом элипс. но вообще это к теме не относится Ремонт или утановление причин после Дятлов это отдельная тема. В данном случае мы говорим про естественныю выработку при работе ДВС. И даже в твоем случае замер комресии на горячию показал бы все. Я могу историй о неправильной збоке движков расказать вагон и маленькую тележку и что теперь? И как паказывает практика кольцо отхаживают до того момента пока неразбирается двигатель потом их меняют на автомате даже если они в хорошем состоянии "так навсякий случай, все равно уже мотор разобрали" Дальше я непонял какое все описанное тобой относится к замерам компрессии, поэтому углублятся небуду, невижу смысла. Да а последним обзац ты нетуда втулил, для него есть тема "А я сегодня" он вообще сюдя не пляшит ниразу. Ну как то так.


П.С. Сорри ели вышло каламбуром, уже сплю на ходу.

[Гость_Marfa Vasilivna_*]

и при холодном запуске давления масла больше и зазоры меньше и компрессия хорошая а при прогретом двигле давления не будет!

Ой, немогу.
Где это при холодном запуске зазоры меньше? Неужели на кольцах? Это нобелевская премия по физике!!!

а все изза того что кинули колечки новые они на холодную такое показывали что будто новый двиг а прогревались жрали все масло и даже компрессионные а зазоры были в допуске! а поршня нет! а компрессия менялась адекватно! чем больше разбег тем хуже поршневая вроде так!

Кидать, как вы говорите, кольца при элипсности циллиндра выше 12-15 соток не имеет ни малейшего смысла. Далее только расточка по следующий размер. И конечно нужно мерить поршень по юбке. Компрессия - это оценочный показатель, который приобрел широкое распространение из-за простоты. Безразборную оценку состояния пары поршень-циллиндр+ клапанная группа можно с достаточной точностью оценить из механических приборов только пневмотестером.

[Сергей АА7143НС]

Читайте инструкции, у меня компрессометр с 80 годов. "1-Прогрейте двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры."
http://www.aist-tools.ru/index.php?option=...s&Itemid=25

А скажите пожалуйста компрессия будет больше на холодном или горячем моторе?
И как вы утром запускаете авто уже прогретым мотором?

[traffic]

На горячем должна быть компрессия в рабочем режиме ДВС.
Или Вы на холодном движке катаетесь?

[Сергей АА7143НС]

На горячем должна быть компрессия в рабочем режиме ДВС.
Или Вы на холодном движке катаетесь?

Это сообщение для меня?

[road]

А скажите пожалуйста компрессия будет больше на холодном или горячем моторе?
И как вы утром запускаете авто уже прогретым мотором?

встречный вопрос для чего на холодном моторе обороты поднимаютя до 1,5тыс а потом медленно опускаютя, и от чего расширяется метал?

[glyuk.ru]

А скажите пожалуйста компрессия будет больше на холодном или горячем моторе?
И как вы утром запускаете авто уже прогретым мотором?

Я этим не заморачивался, мерял по мануалу. На копейке. Двыгун три раза протачивыл и сам перебирал. Сечас стоят тефлоновые поршня.

[Сергей АА7143НС]

Я этим не заморачивался, мерял по мануалу. На копейке. Двыгун три раза протачивыл и сам перебирал. Сечас стоят тефлоновые поршня.

С подогревом

[glyuk.ru]

С подогревом

Реально тефлоновые.

[glyuk.ru]

Три года работают.

[traffic]

Это сообщение для меня?

Да.
Имелось в виду что рабочий режим ДВС всё-таки прогретый и на холодном долго кататься не выйдет (он таки прогреется).
Если на холодном движке нормальной компрессии нет, а на горячем - есть, то будет трудный пуск и ничего более (об износе во время пуска и о картерных газах я не говорю), а вот если на горячем всё плохо, то будет *ОПА всё время