Заглушка клапана ЕГР |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Заглушка клапана ЕГР |
30.4.2012, 17:02
Сообщение
#61
|
|
Узбековод Группа: Пользователи Сообщений: 7288 Регистрация: 22.1.2008 Из: Полтава Пол: |
... Я уже с дуру думал новый покупать за 450 грн. И нахрена бы он такой взялся? Проще уж ДКК потом новый купить, чем этот клапан... -------------------- Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить...
Мое авто на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia/zhest/ |
|
|
|
|
3.5.2012, 8:47
Сообщение
#62
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 14.3.2012 Из: Буча Киевской обл Пол: |
Ребята Вам еще повезло что примитивная система ЕБУ не видит когда ЕГР заглушен.На 150 клапан електронный с шаговым двигателем и заглушыть его можна только програмно.
|
|
|
|
|
3.5.2012, 8:53
Сообщение
#63
|
|
Узбековод Группа: Пользователи Сообщений: 7288 Регистрация: 22.1.2008 Из: Полтава Пол: |
...На 150 клапан електронный с шаговым двигателем и заглушыть его можна только програмно. Это получается, как на Ланосах.. -------------------- Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить...
Мое авто на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia/zhest/ |
|
|
|
|
3.5.2012, 9:10
Сообщение
#64
|
|
ЕДИНАЯ СТРАНА Группа: Пользователи Сообщений: 5832 Регистрация: 9.2.2010 Из: киев ветряные Пол: |
Ребята Вам еще повезло что примитивная система ЕБУ не видит когда ЕГР заглушен.На 150 клапан електронный с шаговым двигателем и заглушыть его можна только програмно. Ну как это не видит? -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы в аду сказали: "Извините, у нас приличные люди".
|
|
|
|
|
3.5.2012, 9:11
Сообщение
#65
|
|
Узбековод Группа: Пользователи Сообщений: 7288 Регистрация: 22.1.2008 Из: Полтава Пол: |
Ну как это не видит? Потому как нет прямой электрической цепи на управление этим клапаном от ЭБУ. Вот и не видит... -------------------- Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить...
Мое авто на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia/zhest/ |
|
|
|
|
3.5.2012, 9:15
Сообщение
#66
|
|
ЕДИНАЯ СТРАНА Группа: Пользователи Сообщений: 5832 Регистрация: 9.2.2010 Из: киев ветряные Пол: |
Потому как нет прямой электрической цепи на управление этим клапаном от ЭБУ. Вот и не видит... Дим писал уже как было. http://nexia-club.com.ua/index.php?showtop...st&p=157593 -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы в аду сказали: "Извините, у нас приличные люди".
|
|
|
|
|
3.5.2012, 9:22
Сообщение
#67
|
|
Ellektrik Группа: Член клуба Сообщений: 3553 Регистрация: 16.2.2008 Из: Житомир (Полевая) Пол: |
Дим писал уже как было. Эта ошибка вычисляется косвенно, особенно на больших оборотах, когда по углу открытия заслонки, оборотам и давлению в впускном коллекторе должно быть одно колличество воздуха а в действительности заниженое, так как ЕГР не работает (заглушен или забит), вот тогда и выскакивает "ошибка рециркуляции". -------------------- Кто сказал что электрик не воин света? Он всегда на щите или под щитом.
|
|
|
|
|
3.5.2012, 9:43
Сообщение
#68
|
|
ЕДИНАЯ СТРАНА Группа: Пользователи Сообщений: 5832 Регистрация: 9.2.2010 Из: киев ветряные Пол: |
Эта ошибка вычисляется косвенно, особенно на больших оборотах, когда по углу открытия заслонки, оборотам и давлению в впускном коллекторе должно быть одно колличество воздуха а в действительности заниженое, так как ЕГР не работает (заглушен или забит), вот тогда и выскакивает "ошибка рециркуляции". Вот если клапан заглушен тогда и выскакивает ошибка -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы в аду сказали: "Извините, у нас приличные люди".
|
|
|
|
|
3.5.2012, 9:54
Сообщение
#69
|
|
Узбековод Группа: Пользователи Сообщений: 7288 Регистрация: 22.1.2008 Из: Полтава Пол: |
Вот если клапан заглушен тогда и выскакивает ошибка Лично у меня на машине, глушил я клапан и никаких ошибок не выскакивало... Что с ним, что без него - никаких ошибок.-------------------- Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить...
Мое авто на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia/zhest/ |
|
|
|
|
3.5.2012, 9:59
Сообщение
#70
|
|
ЕДИНАЯ СТРАНА Группа: Пользователи Сообщений: 5832 Регистрация: 9.2.2010 Из: киев ветряные Пол: |
Лично у меня на машине, глушил я клапан и никаких ошибок не выскакивало... Что с ним, что без него - никаких ошибок. Почему у одних горит а у других нет. Наверно зависит от эбу -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы в аду сказали: "Извините, у нас приличные люди".
|
|
|
|
|
3.5.2012, 11:25
Сообщение
#71
|
|
Ellektrik Группа: Член клуба Сообщений: 3553 Регистрация: 16.2.2008 Из: Житомир (Полевая) Пол: |
Вот если клапан заглушен тогда и выскакивает ошибка У меня 8 кл. и уже четири года как ошибка не выскакивает. Изначально выскакивала ошибка на скорости свыше 130 км/час, я сбросил и она опять появилась, я её не сбрасывал, так после этого чек и невыскакивал. -------------------- Кто сказал что электрик не воин света? Он всегда на щите или под щитом.
|
|
|
|
|
3.5.2012, 11:38
Сообщение
#72
|
|
Українець Группа: Пользователи Сообщений: 3919 Регистрация: 16.1.2011 Из: Луганськ - Івано-Франківськ Пол: |
Лично у меня на машине, глушил я клапан и никаких ошибок не выскакивало... Что с ним, что без него - никаких ошибок. Аналогично. Гонял машинку на разных режимах и скоростях, и ничего, тишина. А вот при наличии клапана, ошибка 32 (система рециркуляции) выскакивала на скорости более 100 км/ч регулярно, хотя шток клапана был незакоксован. |
|
|
|
|
3.5.2012, 12:13
Сообщение
#73
|
|
ЕДИНАЯ СТРАНА Группа: Пользователи Сообщений: 5832 Регистрация: 9.2.2010 Из: киев ветряные Пол: |
-------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы в аду сказали: "Извините, у нас приличные люди".
|
|
|
|
|
3.5.2012, 12:37
Сообщение
#74
|
|
Українець Группа: Пользователи Сообщений: 3919 Регистрация: 16.1.2011 Из: Луганськ - Івано-Франківськ Пол: |
Мдя... Сколько людей, столько и мнений. Я в растерянности...
Все перечитал и начали меня терзать смутные сомнения. После заглушки при переключении передачи вроде как подергиваться стала, типа слегка подгазануть просит. Может это и есть эта "детонация"? А лямбда быстрее засир**ся при заглушенном клапане? |
|
|
|
|
3.5.2012, 12:46
Сообщение
#75
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 277 Регистрация: 22.2.2008 Из: Малин Пол: |
|
|
|
|
|
3.5.2012, 13:27
Сообщение
#76
|
|
ЕДИНАЯ СТРАНА Группа: Пользователи Сообщений: 5832 Регистрация: 9.2.2010 Из: киев ветряные Пол: |
Мдя... Сколько людей, столько и мнений. Я в растерянности... Все перечитал и начали меня терзать смутные сомнения. После заглушки при переключении передачи вроде как подергиваться стала, типа слегка подгазануть просит. Может это и есть эта "детонация"? А лямбда быстрее засир**ся при заглушенном клапане? Не столько мнений сколько тем. http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=5907 -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы в аду сказали: "Извините, у нас приличные люди".
|
|
|
|
|
3.5.2012, 15:28
Сообщение
#77
|
|
Українець Группа: Пользователи Сообщений: 3919 Регистрация: 16.1.2011 Из: Луганськ - Івано-Франківськ Пол: |
Перечитал кучу статей в и-нете. Практически на всех авто среднего класса (с несильно замороченной системой рециркуляции) EGR глушится абсолютно безболезненно для двигателя. И если система начала глючить, то глушить безо всяких сомнений. Страдают только экологи (и то не сильно). Замеры расходов топлива показали, что он не увеличивается.
|
|
|
|
|
3.5.2012, 15:33
Сообщение
#78
|
|
Узбековод Группа: Пользователи Сообщений: 7288 Регистрация: 22.1.2008 Из: Полтава Пол: |
На наших авто, система простая, поэтому и клапан EGR не имеет прямой связи с ЭБУ. При формировании топливно-воздушной смеси, будет работать ДК и ЭБУ будет корректировать смесь по нему. Поэтому, глушить этот клапан не есть проблема...
-------------------- Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить...
Мое авто на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia/zhest/ |
|
|
|
|
3.5.2012, 18:11
Сообщение
#79
|
|
Українець Группа: Пользователи Сообщений: 3919 Регистрация: 16.1.2011 Из: Луганськ - Івано-Франківськ Пол: |
Вернемся к нашим баранам. Хочу разобраться и выслушать опровержения или подтверждения.
Так вот, в объяснениях по принципу работы ЕГР указано, что главное его предназначение - направлять часть отработанных газов обратно в цилиндры с целью снижения температуры воспламенения горючей смеси. В данном случае отработанные газы выполняют функцию инертного газа, приглушающего процесс воспламенения горючей смеси. Без этой примеси в цилиндрах температура достигает такого максимума (не буду врать в цифрах какого именно), что активно образуется окись азота, которая в свою очередь не только портит экологию, но и хорошо растворяется в машинном масле, сравнительно быстро ухудшая его характеристики. Кроме того, повышенная температура в камерах сгорания вызывает перегрев, детонацию, а соответственно ускоренный износ механики. У кого есть каты - они горят быстрее, у кого их нет, быстрее горит первая баклуша глушителя. На расход топлива это не влияет. Отаке... |
|
|
|
|
3.5.2012, 19:47
Сообщение
#80
|
|
Узбековод Группа: Пользователи Сообщений: 7288 Регистрация: 22.1.2008 Из: Полтава Пол: |
Может оно и так...
Опять же, на первых корейских нексиях 8V, этих "грибков" вообще не было.. Также, как и не было ДКК. И у моего товарища была такая машина и с пробегом 486 тыс км вскрывали мотор для замены прокладок, заодно поменяли кольца, маслосъемные колпачки и разную мелочь. Никакого кап.ремонта. В связи с чем и вопрос: как же такие моторы обходились без ЕГР? Тут возможно повышение температуры, но не более, чем установка ГБО и работа машины на газу, у которого температура сгорания выше. Поэтому, пока работает этот клапан, то пусть и работает... А так, то нечего сажу двигателю жрать, коли клапан изношен. -------------------- Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить...
Мое авто на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia/zhest/ |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 10:12 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |