Пуск двигателя в мороз,, диагностика неисправности |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Пуск двигателя в мороз,, диагностика неисправности |
31.1.2012, 11:06
Сообщение
#1
|
|
Ellektrik Группа: Член клуба Сообщений: 3553 Регистрация: 16.2.2008 Из: Житомир (Полевая) Пол: |
Проблемный запуск двигателя в морозную погоду, прежде всего следует определить основной фактор - состав топливной смеси. Достаточно снять с двигателя одну из свечей зажигания и провести ее визуальный осмотр. При наличии на свече отложений черного (или очень темного) цвета, топливная смесь достаточно богата, это значит что проблемы с системой зажигания. Чаще всего достаточно заменить свечи и запуск двигателя нормализуется. Если нет то читаем здесь.
_____.jpg ( 576.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 121 При обедненной топливной смеси: 1. запускают мотор с помощью разных присадок повышающих октановое число топлива; 2. впрыскивают эфирный состав для запуска карбюраторных двигателей; 3. заменить неисправный ДТЖ или имитировать более низкую его температуру с помощью потенциометра номиналом в 5.6 - 8.2 кОм. Для этого (при выключенном зажигании) следует отключить разъем ДТЖ и подключить потенциометр вместо датчика. Уровень сопротивления сначала устанавливают около 4 кОм и запускают двигатель. Если двигатель не запустился, сопротивление нужно увеличить. После запуска двигателя обороты Х.Х. часто бывают завышены,с помощью потенциометра выводят до необходимого значения. После прогрева лучше выключить зажигание и подключить штатный ДТЖ; 4. недостаточное давление топлива в системе. Причин три - "умирающий" топливный насос, регулятор давления топлива или забит топливный фильтр. Если неисправность в топливном насосе, запуск проблемный. Давление топлива в системе можно поднять до оптимального если заглушить сливной шланг, достаточно просто его пережать. Пережимать шланг нужно весьма осторожно, т.к. на сильном морозе он может просто лопнуть. После запуска двигателя пережимать шланг не более 8-10 сек. а то будут забрызганы свечи зажигания; 5. разгерметизация впускного тракта. Чаще всего соскочившая ( лопнувшая) трубка, соединяющая регулятор давления топлива с впускным коллектором. Внимательно осмотрите соединения всех трубок (шлангов и т.д.), которые идут от впускного тракта к другим системам или элементам (тормозная система, адсорбер, вентиляция картера двигателя и др.) . Некоторые автовладельцы в проблемах холодного пуска винят лямбда-зонд (датчик содержания кислорода в выхлопных газах).Это ошибка. О2 в пуске холодного двигателя не учитывается, он вступает в работу только после прогрева до рабочей температуры. Пособия по ремонту, ещё со времён использования в КПП нигрола, рекомендуют при заводке движка всегда выжимать сцепление. Это необходимо только в мороз – таким образом можно избежать сильного расхода аккумуляторной батареи, чья мощность тратится на поворачивание шестеренок коробки передач и валов в замершем масле. Заводить двигатель Нексии, выжимая сцепление – вредно. На упорный подшипник коленвала передается усилие а при холодном пуске масло до него ещё не доходит. Происходит износ подшипника, коленвал приобретает осевой люфт. И трогание с места совмещается с сильной вибрацией. Конечно, чтобы сохранить двигатель, рекомендуется взять за правило проверять положение рычага переключения скоростей и заводить двигатель при затянутом ручнике, не выжимая сцепления, сцеплением пользоватся только при морозе или подсевшем аккумуляторе. Некоторые неисправности двигателя можно интуитивно определить по цвету дыма, выделяющегося из выхлопной трубы: Синий дым – попадание масла в камеры сгорания. Дымление идет постоянно, это – сильно изнашиваются детали цилиндропоршневой группы. Дым при перегазовках после прокручивания стартером, работе на холостом ходу или торможении двигателем означает износ мало съемных колпачков на клапанах. Черный дым, это означает богатую смесь из-за того, что неисправна система управления двигателем. Густой сизый (белый) влажный дым (если перегреть движок) – попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Повредилась прокладка блока цилиндров. Сильное повреждение иногда несет за собой попадание жидкости в масляный картер. Тогда резко повышается уровень масла. И само масло становится белой, мутной эмульсией. Во влажную холодную погоду белый пар при непрогретом двигателе – явление вполне нормальное. Все рекомендации учёл, тема закрыта. -------------------- Кто сказал что электрик не воин света? Он всегда на щите или под щитом.
|
|
|
|
|
1.2.2012, 14:23
Сообщение
#2
|
|
Активист клуба Группа: Администраторы Сообщений: 2711 Регистрация: 19.9.2008 Из: Киев Пол: |
На самом деле очень низкая температура это уже внештатная ситуация для техники. И бывает у нас не так уж и часто. А разговоры типа "А если АКБ полудохлый?", "А если колеса спустили?", "А если снег на крыше?" не по теме.
Были показаны оптимальные условия эксплуатации, а дальше каждый сам для себя решает нести домой аккумулятор на зарядку или заводиться с выжатым сцеплением, но при этом изнашивать механизмы. -------------------- Я не ленивый. Просто меня хранит великий древнеегипетский бог покоя и умиротворения Данунах
|
|
|
|
|
1.2.2012, 14:46
Сообщение
#3
|
|
_ Группа: Администраторы Сообщений: 5181 Регистрация: 27.1.2008 Из: киев Пол: |
Были показаны оптимальные условия эксплуатации, а дальше каждый сам для себя решает нести домой аккумулятор на зарядку или заводиться с выжатым сцеплением, но при этом изнашивать механизмы. Ну во первых я не уверен что это оптимальные условия потому что При зборке движка шайбы разбега вала устанавливаются уже так что у коленвала есть возможность незначительно двигаться вдоль звоей оси. И если вы внимательно посмотрите на коренной вкладыш который изображен на фото выложеное выше Anatoliy то вы увидите глубокую и достаточно широкую проточку. Эта проточка как раз и сделана для того чтобы 1) после остановки двигателя в ней оставалаось масло и при последуешем пуске оно не дает коленвалу работать на сухую. 2) Ширина канавки токова что оно дает поступать маслу сразу, даже при смещеном коленвале в ту или иную сторону поэтому масло после запуска с выжатым сцепление попаданет на шейку вкладыша сразу как дойдет. Тогда уже можно сразу написать что в нексиях вообще нельзя пользоваться сцеплением потому что идет повышенный износ шайб разбега вала. -------------------- автомагазин запчастей на ул. Российская, 45-в автозапчасти запчасти автомагазин нексия ланос лачетти такума киахундай сеед маджентис акцент гетц таксон элантра I30 ходовая мотор шаровая опора наконечники рулевых тяг фильтр подшипник тормозные диски колодкистойки стабилизатора втулки стабилизатора сайлентблоки опоры амортизаторов свечи зажигания подушка двигателя направляющие суппорта ремкомплекты суппортов пыльники отбойники амортизаторов реле поворотов |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 13:27 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |