ГБО на ксюху, Какое ГБО оптимально ставить на NEXIA |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ГБО на ксюху, Какое ГБО оптимально ставить на NEXIA |
21.10.2015, 9:51
Сообщение
#121
|
|
Авторитет Группа: Пользователи Сообщений: 583 Регистрация: 12.6.2008 Из: Бровары Пол: |
Поставил себе ГБО 4. При движении перехода на газ не чуствуеш, а на светофоре провал аш глохнет автор если вовремя не отпустить газ! Была у меня такая проблема, тоже глох на ХХ. Не правильно был подключен вакуум. -------------------- Безумство - на треке, благоразумие - в дороге |
|
|
|
|
21.10.2015, 22:56
Сообщение
#122
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 175 Регистрация: 24.10.2008 Из: Киев Авто:N150 DOHC GLE Пол: |
|
|
|
|
|
22.10.2015, 8:18
Сообщение
#123
|
|
Мегафлудер Группа: Главные администраторы Сообщений: 15694 Регистрация: 6.10.2008 Из: Киев, позняки Пол: |
Пощупай газовий редуктор (обережно!) коли провал є - він повинен бути гарячим. Якщо редуктор холодніший за 40 градусів, то недостатньо його обігріву (обігрівається він антифризом).
А датчик тиску повинен приєднуватись окремою трубкою в окремий вихід впускного колектору (без усіляких трійників). Для N150 не актуально т.я. цей датчик перенесли на сам впускний колектор. А якщо ж мова йде про вакуумний підсилювач гальм, то це вже буде банальний підсос повітря. Якщо такий є - потрібно шукати звідки (він може бути не тільки від вакуумного підсилювача). -------------------- Связь - как воздух: пока не испортится - её не замечают
|
|
|
|
|
23.10.2015, 16:06
Сообщение
#124
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 175 Регистрация: 24.10.2008 Из: Киев Авто:N150 DOHC GLE Пол: |
Если медленно нажимать газ, провала нет. Если резко нажать газ, идёт захлеб и автор глохнет. Даже когда двигатель прогрелся больше, все равно при резком нажатии на газ на нитралке есть захлеб а потом разгон оборотов. Газовщик говорит мол газ такой!
|
|
|
|
|
23.10.2015, 21:25
Сообщение
#125
|
|
Мегафлудер Группа: Главные администраторы Сообщений: 15694 Регистрация: 6.10.2008 Из: Киев, позняки Пол: |
Ну ХЗ. У мене після заправки неправильним загом просто переходив на бензин (датчик тиску спрацьовував) з таким самим писком, як і коли газ закінчився. При цьому на машині це ніяк не було відчутно.
-------------------- Связь - как воздух: пока не испортится - её не замечают
|
|
|
|
|
24.10.2015, 8:17
Сообщение
#126
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 175 Регистрация: 24.10.2008 Из: Киев Авто:N150 DOHC GLE Пол: |
Нада чуток больше прогревать редуктор или розгазовать! Тогда проблема исчезает.
Сообщение отредактировал Юра - 24.10.2015, 12:13 |
|
|
|
|
24.10.2015, 11:26
Сообщение
#127
|
|
Мегафлудер Группа: Главные администраторы Сообщений: 15694 Регистрация: 6.10.2008 Из: Киев, позняки Пол: |
Нада суток больше прогревать редуктор или розгазовать! Тогда проблема исчезает. Якщо це мені, то редуктор був прогрітий достатньо - градусів 70 точно було. Один раз перейшов на бензин під час розгону в горку на оборотах біля 3000. Переход на бензин по оборотах налаштовано на 4000 і тоді він не пищить, а просто починає блимати. Сообщение отредактировал traffic - 15.11.2015, 19:07 -------------------- Связь - как воздух: пока не испортится - её не замечают
|
|
|
|
|
14.11.2015, 12:38
Сообщение
#128
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 175 Регистрация: 24.10.2008 Из: Киев Авто:N150 DOHC GLE Пол: |
|
|
|
|
|
19.11.2015, 13:38
Сообщение
#129
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 30.9.2012 Из: Сумы Авто:nexia Пол: |
У меня возник вопрос к тем кто сам ставил газ ну или хоть настраивал.
Итак имеем нексию 8 клап с трамблером, електроника STAG gofast, форсы OMVL. Подключал все по схеме, машина работает и на газу и на бензине, но!!!!!!!!!!!!!!!!!! Предистория, на бензини машина заводилась хорошо, но троила ужас при прогреве троение уходило, решино было ставить газ а с бензом разбиратся потом - главня ошибка. При езде на газу закончился бензин, хотя все время показывало что работает на газу, по итогу когда включен газ то работает более мение сносно, отключаю фишку бензонансоса, машина работает, но тупит по страшному и ничерта не едет. Программа натройки показывает что слишком большые дюзы (дюзы рассверлины до 1,4мм) когда были 1,7 машина была самолетом но прога показывала что слышком большые дюзы. С расверловкой до 1,4 коефициент пересчета поднялся но все равно не дотягивает до 1 и при этом машина стала хуже ехать. Грешил, что топливне форсы не держут давление и как следствие бенз попадает в камеру згорания, что не дает настроить газ. Сегодня бензиновые форунки почистили и поменяли свечи - итог машина на бензе заводится и работает хорошо, давление форсы держат. Хочу сегодня поигратся с подборкой диаметра дюз и калибровкой поновой газа. Рад буду услышать какие либо мысли и советы по этому поводу. |
|
|
|
|
19.11.2015, 13:56
Сообщение
#130
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 389 Регистрация: 9.7.2012 Из: Днепр Пол: |
Зачем сразу дюзы сверлить.паять.Можно еще давлением на редукторе поиграться.
-------------------- N100.2007г.1.5\16кл. ГБО4(Зенит)R9/ R9g
|
|
|
|
|
19.11.2015, 14:25
Сообщение
#131
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 240 Регистрация: 30.9.2012 Из: Сумы Авто:nexia Пол: |
давление поднял с 1 до 1,4 атмосферы. Если был опыт настроки подскажите типовые параметры от которых можно оттолкнутся. Сейчас диаметр жиклеров 1,4 мм давление 1,4 атмосферы и все равно пишел большие дюзы. На каком типе впрыска стоит настриаивать попарный или фазированный? Знакомый установщик говорит что надо на фазированном строит, но впрыск то одновременный датчик фаз же отсутствует
Сообщение отредактировал clayman - 19.11.2015, 14:35 |
|
|
|
|
20.11.2015, 11:52
Сообщение
#132
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 165 Регистрация: 11.2.2014 Из: Одесса Пол: |
давление поднял с 1 до 1,4 атмосферы. Если был опыт настроки подскажите типовые параметры от которых можно оттолкнутся. Сейчас диаметр жиклеров 1,4 мм давление 1,4 атмосферы и все равно пишел большие дюзы. На каком типе впрыска стоит настриаивать попарный или фазированный? Знакомый установщик говорит что надо на фазированном строит, но впрыск то одновременный датчик фаз же отсутствует Настраивать надо на фазированном впрыске, давление как по мне черезчур большое на газовых форумах рекомендуют 0,9-1,2 бара, а вообще у редуктора есть рабочие параметры вот из нихтметодом проб и ошибок надо выбрать свое, у меня например 1,1 бара. Кроме того необходимо накатать карты, выставить компенсации по давлению и температу, ну и если есть другие доп. настройки выполнить их тоже. В стаге есть мануал изучи его досконально и много вопросов отпадет. |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 11:30 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |