NEXIA с другими мозгами и впрыском!, Изменим авто к лучшему! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
NEXIA с другими мозгами и впрыском!, Изменим авто к лучшему! |
24.10.2010, 7:43
Сообщение
#21
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Тут: http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml хорошая статейка про фазированный впрыск. Все разжевано прекрасно, еще и про расходомер и ДАД.....
Насчет матрицы- так в последней версии(для турбо) она впринципе не продается(такова политика Макса- лично у него спрашивал). Насчет TRS- ПАК "Injector OnLine" продается самостоятельно прошивка отдельно. С его помощью можно выкатать любую BIR прошивку, прошивка TRS -это уже эксклюзив, с набором специфических функций. Так что это уже для гурманов и тех кто любит погонять.... Форсы тебе менять однозначно- их нехватает после 4000об. Оптимальное и недорогое решение - волговские bosh... -------------------- |
|
|
|
|
24.10.2010, 16:23
Сообщение
#22
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 121 Регистрация: 20.10.2009 Из: Полтава Авто:opel kadett sedan 13s Пол: |
Хорошая статейка, спасибо, кое-что почерпнул.
Цитата 3) Селекция детонации ведется поцилиндрово а не попарно. здесь немного не догнал, это что нужно несколько ДД ставить?P.S. У Макса такая политика потому что мне кажется научин предыдущими версиями LS-ок, когда все ползовались, а платили только еденицы... имхо |
|
|
|
|
25.10.2010, 11:20
Сообщение
#23
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Хорошая статейка, спасибо, кое-что почерпнул. здесь немного не догнал, это что нужно несколько ДД ставить? Нет ненужно... А вообще система детектирования детонации- ввиду сложности это последнее на чем стоит заморачиваться.... Сообщение отредактировал Роман33 - 25.10.2010, 11:21 -------------------- |
|
|
|
|
31.10.2010, 21:30
Сообщение
#24
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Ну вот как задумал - сделал! Коллектор поставил с изменяемой длинной впуска. Все работает... Фото прилагаю...
-------------------- |
|
|
|
|
3.11.2010, 14:46
Сообщение
#25
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 121 Регистрация: 20.10.2009 Из: Полтава Авто:opel kadett sedan 13s Пол: |
Как ефект? Прошивку пришлось заново откатывать или только коректировать?
|
|
|
|
|
3.11.2010, 20:11
Сообщение
#26
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Как ефект? Прошивку пришлось заново откатывать или только коректировать? Эффект изначально был прогнозируемым. Т.е что ожидал -то и получил, а имеенно - машинка задышала на тех оборотах где раньше сдувалась-4500-5500. Это с учетом того, что с прошивкой ничего не делал, ну кроме ввода в эксплуатацию соленоида для управления заслонками. Надо будет выбрать время- откатать поновой, т.к чувствуется момент перехода с длинного впуска на короткий, происходит небольшой провал, но не критично... -------------------- |
|
|
|
|
3.11.2010, 21:44
Сообщение
#27
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 121 Регистрация: 20.10.2009 Из: Полтава Авто:opel kadett sedan 13s Пол: |
А какие окна, на впуске? Во сколько денех стало?
|
|
|
|
|
3.11.2010, 23:24
Сообщение
#28
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
А какие окна, на впуске? Во сколько денех стало? Гбц- стандарт, только спилена на 1мм. Про какую цену спрашиваешь? -------------------- |
|
|
|
|
5.11.2010, 0:54
Сообщение
#29
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 121 Регистрация: 20.10.2009 Из: Полтава Авто:opel kadett sedan 13s Пол: |
Гбц- стандарт, только спилена на 1мм. Про какую цену спрашиваешь? Я имел ввиду форму окна вместе стыка с головой, так как незнаю какие окна у ксении в стандартной голове(себе уже просто на нубировскую бошку примеряю станет или нет))), на установленом Вами колекторе. А цену спрашивал на впускной колектор который установлен. |
|
|
|
|
5.11.2010, 1:48
Сообщение
#30
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Я имел ввиду форму окна вместе стыка с головой, так как незнаю какие окна у ксении в стандартной голове(себе уже просто на нубировскую бошку примеряю станет или нет))), на установленом Вами колекторе. А цену спрашивал на впускной колектор который установлен. Форма такая же как на нубировской ГБЦ. Коллектор был взят именно с нубировского мотора. Мне достался нахаляву. А так думаю что больше 50$ он не стоит. Однако вместе с ним желательно также брать дроссельный узел(нубира-ланос), подпорка внизу(родная неподходит) , болты крепления коллектора, ну и соответственно соленоид управления...... -------------------- |
|
|
|
|
8.11.2010, 20:12
Сообщение
#31
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 147 Регистрация: 15.2.2008 Из: Киев Авто:super_nexia Пол: |
Я бы был поосторожнее с выводами о мощности и т.д.
120 л.с. -- это мощность мотора с20ne.... Не думаю что даже тюнингованый мотор 1,6 выдаст такую же мощность, а про крутящий момент я уж молчу. Да и в узбецкой 1,6 нет 109 правильных лошадок. Теперь осталось проверить ресурс мотора после всех вышеуказаных изменений, ведь после расточки блока зазор между цилиндрами стал всего лишь 7 мм. Лучше бы при той же мощности попытаться довести расход А-92 до 5,5-6 литров по городу с пробками и т.д. Тогда к автору бы очередь выстроилась... |
|
|
|
|
8.11.2010, 22:20
Сообщение
#32
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Я бы был поосторожнее с выводами о мощности и т.д. 120 л.с. -- это мощность мотора с20ne.... Не думаю что даже тюнингованый мотор 1,6 выдаст такую же мощность, а про крутящий момент я уж молчу. Да и в узбецкой 1,6 нет 109 правильных лошадок. Теперь осталось проверить ресурс мотора после всех вышеуказаных изменений, ведь после расточки блока зазор между цилиндрами стал всего лишь 7 мм. Лучше бы при той же мощности попытаться довести расход А-92 до 5,5-6 литров по городу с пробками и т.д. Тогда к автору бы очередь выстроилась... Про мощьность- это разговор ниочем, т.к нечем мерить.... Мои примерные расклады не претендуют на истину. Однако сравнивать то, что получилось у меня и устаревший c20ne с его ст.сжатия 9.2 и восемью клапанами с "родной" системой управления и.т.д тоже поменьшей мере некорректно. Теперь про ресурс- как связаны 7мм с ресурсом??? Ты что собираешься блок до бесконечности растачивать??? Он сгниет быстрее. 7мм- достаточно для того чтобы он нелопнул!!!! А если и произойдет чтото подобное- так на разборке он копейки стоит..... Теперь по расходу----- боюсь это невозможно впринципе при таком построении вопроса, ибо чтобы машинка мало ела у нее должен быть либо запас мощности, либо изначально малый литраж и специально подготовленная трансмиссия с продуманным передаточным числом. -------------------- |
|
|
|
|
11.11.2010, 10:37
Сообщение
#33
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 147 Регистрация: 15.2.2008 Из: Киев Авто:super_nexia Пол: |
Может С20NE и устарел, только у моего бати 20-ти летняя Омега фургон(1700 кг) в чисто городском режиме укладывается в 9 литров А-92. При етом едет она резвее любой Нексии. На спидометре уже 585 000 км.
За это время по движку менялись только кольца и шатунные вкладыши. Теперь про ресурс. Чем больше ты выжимаешь мощности из данного объема -- тем меньше русурс. 7 мм между цилиндрами -- нормально, пока ты не начинаешь выжимать мощность. Опелевские моторы 1,6 ходят по 300-400 тыс. км, но при степени сжатия 9,2. При увеличении степени сжатия изменяется температурный режим работы поршней, колец, ГБЦ и т.д. Чем больше нагрузка, тем меньше ресурс. И еще, сколько ты уже проехал на усовершенствованом моторе? Есть ли расход масла и т.д.? А по расходу -- Шкода А5 с мотором 1,6(не FSI) с климат контролем по городу с пробками -- расход 6,5-7 л. Проверено собственноручно. Так что нет ничего невозможного. |
|
|
|
|
24.12.2010, 2:11
Сообщение
#34
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 121 Регистрация: 20.10.2009 Из: Полтава Авто:opel kadett sedan 13s Пол: |
Как проэкт? обновлял прошу под впуск?
|
|
|
|
|
26.12.2010, 11:10
Сообщение
#35
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Как проэкт? обновлял прошу под впуск? Все ок! Уже давно все настроено. На короткий впуск сделал переключение после 3500об. Помимо функциональности ланосовский коллектор имеет еще и лучшую эргономику- в плане удобства для снятия форсов, чистки РХХ и.т.д... В общем я доволен... -------------------- |
|
|
|
|
27.12.2010, 13:53
Сообщение
#36
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 147 Регистрация: 15.2.2008 Из: Киев Авто:super_nexia Пол: |
Так что с расходом?
Может проведешь эксперемент по экономичности? Я думаю многих заинтересует если получится влезть в 7,5 литров по городу..... |
|
|
|
|
27.12.2010, 16:04
Сообщение
#37
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Так что с расходом? Может проведешь эксперемент по экономичности? Я думаю многих заинтересует если получится влезть в 7,5 литров по городу..... Яж уже говорил, что на данном авто это невозможно, как впрочем и на других с обьемом в 1.6л. и приемлемой динамикой... ну разве что гибрид если только -------------------- |
|
|
|
|
27.12.2010, 18:22
Сообщение
#38
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 451 Регистрация: 10.3.2008 Из: Днепропетровск Пол: |
А по расходу -- Шкода А5 с мотором 1,6(не FSI) с климат контролем по городу с пробками -- расход 6,5-7 л. Проверено собственноручно. Так что нет ничего невозможного. троцкий ! не пугай людей Города бывают разные. В настоящем городской режиме это не возможно!!!!! То что ты изобразил , расход современного дизеля в городе Сообщение отредактировал Tabib - 27.12.2010, 18:23 -------------------- ВАЗ 2113--> тойота Карина 1.8D --> опель Кадет 1.7D-->VW пассат 1.6--> славута 1.2-->Дикая Лань 1.5S--> СК
|
|
|
|
|
3.1.2011, 9:43
Сообщение
#39
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 2764 Регистрация: 23.1.2009 Из: Киев Пол: |
Может С20NE и устарел, только у моего бати 20-ти летняя Омега фургон(1700 кг) в чисто городском режиме укладывается в 9 литров А-92. При етом едет она резвее любой Нексии. На спидометре уже 585 000 км. За это время по движку менялись только кольца и шатунные вкладыши. Теперь про ресурс. Чем больше ты выжимаешь мощности из данного объема -- тем меньше русурс. 7 мм между цилиндрами -- нормально, пока ты не начинаешь выжимать мощность. Опелевские моторы 1,6 ходят по 300-400 тыс. км, но при степени сжатия 9,2. При увеличении степени сжатия изменяется температурный режим работы поршней, колец, ГБЦ и т.д. Чем больше нагрузка, тем меньше ресурс. И еще, сколько ты уже проехал на усовершенствованом моторе? Есть ли расход масла и т.д.? А по расходу -- Шкода А5 с мотором 1,6(не FSI) с климат контролем по городу с пробками -- расход 6,5-7 л. Проверено собственноручно. Так что нет ничего невозможного. Я когда слышу про 6,5 литров на сотню аж смешно становится. По Киевским пробкам в час пик утром и вечером ой поболее чем 6,5литров. Абы в 8,5 влезли с двиглом 1,6. |
|
|
|
|
3.1.2011, 10:04
Сообщение
#40
|
|
ЕДИНАЯ СТРАНА Группа: Пользователи Сообщений: 5832 Регистрация: 9.2.2010 Из: киев ветряные Пол: |
Я когда слышу про 6,5 литров на сотню аж смешно становится. По Киевским пробкам в час пик утром и вечером ой поболее чем 6,5литров. Абы в 8,5 влезли с двиглом 1,6. Нутак смешного нет просто перепрошей мозги и разход поменяется -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы в аду сказали: "Извините, у нас приличные люди".
|
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 2:22 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |