Проблемы с гбо в зимний период. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Проблемы с гбо в зимний период. |
16.12.2014, 9:21
Сообщение
#41
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 2764 Регистрация: 23.1.2009 Из: Киев Пол: |
Всем привет. Значит поехал я вчера на регулировку, поменяли штуцера форсунок и подрегулировали. Вроди провалы ушли, холостой стал стабильный. Но вот новый прикол, значит едет нормально, тяга нормальная, но когда начинаеш хорошо крутить мотор и обороты доходят гдето до 4500 и дальше не тянет. Общался с знакомым он говорит для газа это нормальное явление. У него на октавии если давиш более 4500 то она автоматом переходит на бенз. Какие будут мнения?
|
|
|
|
|
16.12.2014, 10:31
Сообщение
#42
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 3835 Регистрация: 7.7.2013 Из: Свободной страны Пол: |
так у тя 16кл. так и будет...
была б 8кл. крутила бы и дальше, тянула. этот прикол, я узнал в такси, что 16кл. на газу не тянут. и практически на 16кл. ни кто старается не брать и не садится, не потому что она хуже, а по тому что на газу вот такая херня, это при евро 2. т.к. евро 4 таксисты хозяева зачастую жмут поставить. -------------------- За ППШ!
За ЕБАШ!! За свободу слова и справедливость!!! |
|
|
|
|
16.12.2014, 12:44
Сообщение
#43
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 2764 Регистрация: 23.1.2009 Из: Киев Пол: |
так у тя 16кл. так и будет... была б 8кл. крутила бы и дальше, тянула. этот прикол, я узнал в такси, что 16кл. на газу не тянут. и практически на 16кл. ни кто старается не брать и не садится, не потому что она хуже, а по тому что на газу вот такая херня, это при евро 2. т.к. евро 4 таксисты хозяева зачастую жмут поставить. У меня евро 4 и до вчерашней регулировке тянула во всех диапазонах оборотов. |
|
|
|
|
17.12.2014, 8:58
Сообщение
#44
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 2764 Регистрация: 23.1.2009 Из: Киев Пол: |
У меня евро 4 и до вчерашней регулировке тянула во всех диапазонах оборотов. Сегодня утром общался ещо с одним человеком, у него после 5000 оборотов машина переходит на газ, наверно и мне надо включить програмно этот переход. Как он мне объяснил это сделано для того , чтобы двигатель при максимальных оборотах работал на бензе, так как от газа на таких режимах страдают клапана. |
|
|
|
|
18.12.2014, 8:43
Сообщение
#45
|
|
ЕДИНАЯ СТРАНА Группа: Пользователи Сообщений: 5832 Регистрация: 9.2.2010 Из: киев ветряные Пол: |
Сегодня утром общался ещо с одним человеком, у него после 5000 оборотов машина переходит на газ, наверно и мне надо включить програмно этот переход. Как он мне объяснил это сделано для того , чтобы двигатель при максимальных оборотах работал на бензе, так как от газа на таких режимах страдают клапана. Все правильно. Я поставил переход с газа на бенз 3700об. -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы в аду сказали: "Извините, у нас приличные люди".
|
|
|
|
|
18.12.2014, 10:09
Сообщение
#46
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 2764 Регистрация: 23.1.2009 Из: Киев Пол: |
|
|
|
|
|
20.12.2014, 15:18
Сообщение
#47
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 2764 Регистрация: 23.1.2009 Из: Киев Пол: |
|
|
|
|
|
21.12.2014, 8:45
Сообщение
#48
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 3835 Регистрация: 7.7.2013 Из: Свободной страны Пол: |
хм.. на газу кручу до 6000 спокойно...
да и клапана на газу страдают постоянно. высокие обороты ни причем ... -------------------- За ППШ!
За ЕБАШ!! За свободу слова и справедливость!!! |
|
|
|
|
21.12.2014, 11:01
Сообщение
#49
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 2764 Регистрация: 23.1.2009 Из: Киев Пол: |
хм.. на газу кручу до 6000 спокойно... да и клапана на газу страдают постоянно. высокие обороты ни причем ... Раньше она тоже крутила, при последней регулировке газовщик сказал что можно ее накрутить , но повысится расход. Поэтому я щетаю вполне логично. Хочеш экономить не крути выше 4000, хочеш летать бензин в помощь с вытекающими расходами. |
|
|
|
|
21.12.2014, 11:14
Сообщение
#50
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 2764 Регистрация: 23.1.2009 Из: Киев Пол: |
|
|
|
|
|
21.12.2014, 11:57
Сообщение
#51
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 3835 Регистрация: 7.7.2013 Из: Свободной страны Пол: |
не спорю. бывает и кар ты сбиваются.
вот после снятия акб, у меня 300 400км проходит пока газ в норму входит... а так бензин за 200 км в себя приходит. фиг его знает что так. -------------------- За ППШ!
За ЕБАШ!! За свободу слова и справедливость!!! |
|
|
|
|
22.12.2014, 8:23
Сообщение
#52
|
|
ЕДИНАЯ СТРАНА Группа: Пользователи Сообщений: 5832 Регистрация: 9.2.2010 Из: киев ветряные Пол: |
А назад она переключается на газ когда обороты падают ниже 3700? Да переключается. -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы в аду сказали: "Извините, у нас приличные люди".
|
|
|
|
|
22.12.2014, 8:50
Сообщение
#53
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 2764 Регистрация: 23.1.2009 Из: Киев Пол: |
|
|
|
|
|
22.12.2014, 10:20
Сообщение
#54
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 277 Регистрация: 22.2.2008 Из: Малин Пол: |
|
|
|
|
|
22.12.2014, 13:12
Сообщение
#55
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 389 Регистрация: 9.7.2012 Из: Днепр Пол: |
Судя по теме,за последнее время, Jeka был у установщиков не менее трех раз и все равно им не доверяет.Пять зим мучался с переходом на газ и если не кум так и не обратил внимание на подключение редуктора.Обсуждали обсуждали(мои доводы затюкали) и решили оставить все как есть(подъехал,подрегулировал).Далее по словам газовщика возник вопрос с форсунками и впрыском.Вроде популярно расписал как мог,что не годятся красные 3Ом.валтеки на наше время впрыска.Нет это не для нас.Подрегулировали,поменяли вкрутки и вроде все нормально,а что показала автокалибровка?.Далее вопрос о переходе на бенз при достижении определенных оборотов.Может тупо давления не хватает,форсунки не могут больше пропустить,элементарно фильтр газ.забит-вот и не тянет.Вывод 4500 и далее на бензине.Вот Сергей АА7143НС выставил 3700 и на бенз.,а зачем тогда газ ставили.Греем почти до рабочеи температуры,переключаем в ручную,на бенз.переходим на 3700 и радуемся экономии газа.И еще интересныи вопрос про проводок с датчика температуры редуктора.Выпал-вставил и все нормально.Может там уже гдето вместо датчика впаяли постоянное сопротивление подходящее для температуры перехода на газ.За сколько раз посещения газовщика ниразу не спросил о нем.А зачем если в ручную переключать удобнеи.А не проще(если хочеш разобраться)скачать мануал,программу настроики,сделать диагностическии шнур и крутить настраивать самому.Сложного ничего нет.Главное желание.Тогда вопросы будут другие и естественно ответы тоже.
-------------------- N100.2007г.1.5\16кл. ГБО4(Зенит)R9/ R9g
|
|
|
|
|
23.12.2014, 9:21
Сообщение
#56
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 2764 Регистрация: 23.1.2009 Из: Киев Пол: |
Судя по теме,за последнее время, Jeka был у установщиков не менее трех раз и все равно им не доверяет.Пять зим мучался с переходом на газ и если не кум так и не обратил внимание на подключение редуктора.Обсуждали обсуждали(мои доводы затюкали) и решили оставить все как есть(подъехал,подрегулировал).Далее по словам газовщика возник вопрос с форсунками и впрыском.Вроде популярно расписал как мог,что не годятся красные 3Ом.валтеки на наше время впрыска.Нет это не для нас.Подрегулировали,поменяли вкрутки и вроде все нормально,а что показала автокалибровка?.Далее вопрос о переходе на бенз при достижении определенных оборотов.Может тупо давления не хватает,форсунки не могут больше пропустить,элементарно фильтр газ.забит-вот и не тянет.Вывод 4500 и далее на бензине.Вот Сергей АА7143НС выставил 3700 и на бенз.,а зачем тогда газ ставили.Греем почти до рабочеи температуры,переключаем в ручную,на бенз.переходим на 3700 и радуемся экономии газа.И еще интересныи вопрос про проводок с датчика температуры редуктора.Выпал-вставил и все нормально.Может там уже гдето вместо датчика впаяли постоянное сопротивление подходящее для температуры перехода на газ.За сколько раз посещения газовщика ниразу не спросил о нем.А зачем если в ручную переключать удобнеи.А не проще(если хочеш разобраться)скачать мануал,программу настроики,сделать диагностическии шнур и крутить настраивать самому.Сложного ничего нет.Главное желание.Тогда вопросы будут другие и естественно ответы тоже. Еслибы я умел сам регулировать, а что касается форсунок то один газовщик говорит они не годятся, другой говорит все супер, вот и получается такая каша. Нащет подключения подогрева редуктора тоже у каждого свое мнение. |
|
|
|
|
23.12.2014, 13:12
Сообщение
#57
|
|
ЕДИНАЯ СТРАНА Группа: Пользователи Сообщений: 5832 Регистрация: 9.2.2010 Из: киев ветряные Пол: |
Судя по теме,за последнее время, Jeka был у установщиков не менее трех раз и все равно им не доверяет.Пять зим мучался с переходом на газ и если не кум так и не обратил внимание на подключение редуктора.Обсуждали обсуждали(мои доводы затюкали) и решили оставить все как есть(подъехал,подрегулировал).Далее по словам газовщика возник вопрос с форсунками и впрыском.Вроде популярно расписал как мог,что не годятся красные 3Ом.валтеки на наше время впрыска.Нет это не для нас.Подрегулировали,поменяли вкрутки и вроде все нормально,а что показала автокалибровка?.Далее вопрос о переходе на бенз при достижении определенных оборотов.Может тупо давления не хватает,форсунки не могут больше пропустить,элементарно фильтр газ.забит-вот и не тянет.Вывод 4500 и далее на бензине.Вот Сергей АА7143НС выставил 3700 и на бенз.,а зачем тогда газ ставили.Греем почти до рабочеи температуры,переключаем в ручную,на бенз.переходим на 3700 и радуемся экономии газа.И еще интересныи вопрос про проводок с датчика температуры редуктора.Выпал-вставил и все нормально.Может там уже гдето вместо датчика впаяли постоянное сопротивление подходящее для температуры перехода на газ.За сколько раз посещения газовщика ниразу не спросил о нем.А зачем если в ручную переключать удобнеи.А не проще(если хочеш разобраться)скачать мануал,программу настроики,сделать диагностическии шнур и крутить настраивать самому.Сложного ничего нет.Главное желание.Тогда вопросы будут другие и естественно ответы тоже. Каждый отстраивает гбо как хочет. -------------------- Жизнь нужно прожить так, чтобы в аду сказали: "Извините, у нас приличные люди".
|
|
|
|
|
24.12.2014, 12:04
Сообщение
#58
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 389 Регистрация: 9.7.2012 Из: Днепр Пол: |
Каждый отстраивает гбо как хочет. С вами спорить сразу будет(,,Писец сказал отец и дети ложки по бросали,,).Подстраиваите конечно как хотите.Просто я не вижу смысла в установке газа с такими индивидуальными настроиками.Может откроете секрет прогрева редуктора до температуры(пока хорошо прогреется).Ну с оборотами переключать газ\бенз.туда-сюда понятно если вы больше 3700 не крутите то все нормально.Но если человек крутит больше,а функция переключения происходит не заметно(ничего не пищит и ничего не мигает)и человек думает,что едет на бензине.Потом возникает вопрос куда уходит бензин если езжу на газу. Вот ваше сообщение-,,Все правильно. Я поставил переход с газа на бенз 3700об.,,-это не кум и не таксист сказал,а человек,как я понял,занимающиися установкои газа и понимающии в правильных(а не как хочет)настроиках.Люди читают и даваи к газовщикам-делаи мне тоже такое.А установщикам без разници за что деньги брать.Итог описан выше-расход бензина+оплата настроики. -------------------- N100.2007г.1.5\16кл. ГБО4(Зенит)R9/ R9g
|
|
|
|
|
4.2.2015, 15:51
Сообщение
#59
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 42 Регистрация: 12.1.2015 Из: Киев л. берег Авто:Nexia n150 DOHC 1.5 16v Пол: |
Доброго времени!
Проблема аналогична первому посту, в холодную погоду нужно долго греть (прехать до 10 км) двиг чтобы не глох и не плавали обороты на холостых, в летний период проблема только в тяжелом переключении на гбо (двиг неслабо подергивает). Гбо досталось вместе с машиной nexia n150 1.5 16V, по книжке ГБО ставили в 11 году, Autogaz Italia 4 поколение. Ездил к ребятам которые ставили, (предыдущий хозяин подсказал адрес). Ребята втюхали мне новый редуктор, поменяли фильтра, что то долго настраивали в гбо-мозгах, сказали будет все ок, но ок так и не наступил, при повторном приезде развели руками, мол мы еще тут не работали когда это ГБО ставили, меняйте ГБО и что то в этом роде. В общем, возникают большие сомнения в их компетенции! После прочтения ветки форума напрашивается только 1 вывод - недостаточный прогрев редуктора. Как бы все просто, чем холоднее на улице тем хуже с работой на газу... Вот фото под капотом: 1. 2. Мозги 3. 4. Буду очень признателен если кто-то посоветует мастера который может это дело полечить за адекватные деньги (Киев и область). Спасибо! Сообщение отредактировал quantum - 4.2.2015, 16:04 -------------------- Поиск истины намного важнее обладания истиной (Альберт Энштейн)
|
|
|
|
|
4.2.2015, 17:51
Сообщение
#60
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 389 Регистрация: 9.7.2012 Из: Днепр Пол: |
Мастера не знаю.В кратце по твоим фрто.Форсунки лежат,а должны стоять или в краинем случае под45* стоять.В лежачем положении маслянистая гадость которая со временем просачивается через фильтр к форсункам мешает(замедляет.тормозит)их работу.Чтоб они кое как нормально заработали нужно очень хорошо разогреть эту срань в форсунках.Отсюда и долгии прогрев для нормальнои работы.И кроме этого идет горизонтальная выработка штока форсунки. Обогрев редуктора,уже спорили,последовательно дроселю,а надо паралельно печке.Зато вакуум на датчик давления и на редуктор врезали правильно.Автор темы пропал с своеи проблемои.Интересно как решил.
-------------------- N100.2007г.1.5\16кл. ГБО4(Зенит)R9/ R9g
|
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 12:58 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |