Испортился патрубок между крышкой клапанов и гофрированным патрубком, и еще пару вопросов.. Опции

[IgorK]

Мыл двигатель от жутких потеков из под головы и из-под трамблера. И когда ставил обратно трубку, которая соединяет крышку клапанов и гофрированный патрубок, то заметил что от нее практически оторвалась эта тоненькая трубочка, которая вставляется (туда не знаю куда - возле датчика холостого хода). Сама трубка на ощупь - пластилиновая и видно что внутри поразъедало ее - прям такие куски высыпались.

Вопросик: почему это произошло, что там такое из этой крышки туда отходит?

попутно вопрос: когда прочищал сам этот гофрированный патрубок, то в складках было много масла - почему?

[Anatoliy]

Мыл двигатель от жутких потеков из под головы и из-под трамблера. И когда ставил обратно трубку, которая соединяет крышку клапанов и гофрированный патрубок, то заметил что от нее практически оторвалась эта тоненькая трубочка, которая вставляется (туда не знаю куда - возле датчика холостого хода). Сама трубка на ощупь - пластилиновая и видно что внутри поразъедало ее - прям такие куски высыпались.

Вопросик: почему это произошло, что там такое из этой крышки туда отходит?

попутно вопрос: когда прочищал сам этот гофрированный патрубок, то в складках было много масла - почему?

Это шланг вентиляции картера.
Возможные причины преждевременного выхода со строя шланга:

– Применение нерекомендованного моторного масла.
– Форсированные режимы эксплуатации автомобиля, например, частое движение на
высоких скоростях и буксировка прицепа.
– Неисправность системы принудительной вентиляции (СПВ) картера двигателя.
– Износ уплотнений стержней клапанов и/или направляющих втулок.
– Поломка или износ поршневых колец, закоксовывание колец.
– Неправильный монтаж поршней.

Еще вовремья меняй воздушный фильтр.