Мыл двигатель от жутких потеков из под головы и из-под трамблера. И когда ставил обратно трубку, которая соединяет крышку клапанов и гофрированный патрубок, то заметил что от нее практически оторвалась эта тоненькая трубочка, которая вставляется (туда не знаю куда - возле датчика холостого хода). Сама трубка на ощупь - пластилиновая и видно что внутри поразъедало ее - прям такие куски высыпались.

Вопросик: почему это произошло, что там такое из этой крышки туда отходит?

попутно вопрос: когда прочищал сам этот гофрированный патрубок, то в складках было много масла - почему?

Поставь новую трубку или шланг и не мучайся с будуна

нуусссс)) как устранить последствия ясно. вопрос был собственно о причинах)

Эта трубочка идет к ДАДу (датчик абсолютного давления). А маслица накидало в гофру, так промой гофру, патрубок, очистителем карбюратора, например.. Я так регулярно делаю.

Это шланг вентиляции картера.
Возможные причины преждевременного выхода со строя шланга:

Еще вовремья меняй воздушный фильтр.

масло одно и тоже все время. вот только настоящее ли попадалось всегда..

перегрузки бывали, да. и на буксире тягал.
а остальное самому проверить нереально. ну по крайней мере эту часть автомобиля я не разбирал никогда. самое сложное что я проделывал - это менял ремень ГРМ=) все)

фильтр меняю по инструкции. особо грязным не был, без масла. так в пыли только.

Ну что же, меняй шланг (маслостойкий), вычисти двигатель и наблюдай, через полгода чисть двигатель опять, если раньше будет грязным то ищи причину.

Тоже была такая фигня - оторвалась маленькая шлангочка и в гофре от воздушного фильтра было масло.
А основная трубка вентиляции картера было забита жирной кристаллизовавшейся массой.
В гонках не участвую, но бывает кручу движек до 3500-4000 об./мин. - пока забил.

Поменял.. На рынке были польские и корейские. Одни просто резинка, а в других там посерьезней - место соедингения сделано из какого-то пластика и все на хомутиках. и Цена соответственно 80 и 95 грн. Взял тот что понадежней..