Падхади!, Памагай!!!Выбирай!! Опции

[Opelevod]

Всем приветик!!!!стал вопрос между выбором одной удачной машины из определённого списка в голосовалке?
Брать буду в КРЕДИТ

жду ваших советов и соответственно плюсы и минусы

[Серж]

Самая лучшая машина - это НОВАЯ машина.!!!! Т.К практически сцукко не ламается в первых 2 - 3 года.
Я например предпочитаю новую.(пока не убью), а потом опять новую. У нас хватает любителей взять г...но и лепить из него пулю.

[sanec]

Самая лучшая машина - это НОВАЯ машина.!!!! Т.К практически сцукко не ламается в первых 2 - 3 года.
Я например предпочитаю новую.(пока не убью), а потом опять новую. У нас хватает любителей взять г...но и лепить из него пулю.

Не все новые лучше.

[Dream]

Не все новые лучше.

кому новую славуту подогнать за 5 куе?

[Серж]

кому новую славуту подогнать за 5 куе?

А Славутка у меня досихпор есть. Сейчас жена лЁтает. Комфорт отсутствует , согласен. Но по выносливости и по ремонту претензий нет. Статистика: Возраст Славуты - 2 года, пробег 160 000 км, (уже интересно?) Ремень ГРМ поменял на 120 000, именно поменял, а не порвал. Заменил сцепление в сборе и с работой 450 грн. Заменил рулевую рейку в сборе с наконечниками + развал= 430грн. Вот и все.


ЗЫ. Если сравнивать ЗАЗ и ТАЗ, то последний проигрывает по статистике отказов нашему автопрому в несколько раз. Кстате, Ксю. покупал тоже новую.

[Dream]

Заменил сцепление в сборе и с работой 450 грн. Заменил рулевую рейку в сборе с наконечниками + развал= 430грн. Вот и все.

была у меня таврия, продал по причине дороговизны запчастей и слабой ходовой.
На кадетт сцепление с работой у меня тоже получилось 500 грн ЛУК + установка (кстати на кадетте даже кпп не надо снимать, а на таврии надо)
Полуось в сборе новая на таврию - 100-110 у.е., на кадет 15 у.е. б/у на разборке живые полуоси.
Наконечники я менял каждые 10-15 тыс. км, коробка тоже умерла, капиталка коробки на таврию вылезла 200 у.е., на рынке за б.у. просили 150 у.е., на кадетт от 80 до 120 у.е. на разборке.
Про капиталку двигателя на таврию вообще промолчу
в общем я не потянул такую вроде бы дешевую машину, но дорогую в обслуживании.
За тормоза и колеса в таврии большой низачет!!! ИМХО, сразу надо ставить вазовскую ходовую

[Серж]

была у меня таврия, продал по причине дороговизны запчастей и слабой ходовой.
На кадетт сцепление с работой у меня тоже получилось 500 грн ЛУК + установка (кстати на кадетте даже кпп не надо снимать, а на таврии надо)
Полуось в сборе новая на таврию - 100-110 у.е., на кадет 15 у.е. б/у на разборке живые полуоси.
Наконечники я менял каждые 10-15 тыс. км, коробка тоже умерла, капиталка коробки на таврию вылезла 200 у.е., на рынке за б.у. просили 150 у.е., на кадетт от 80 до 120 у.е. на разборке.
Про капиталку двигателя на таврию вообще промолчу
в общем я не потянул такую вроде бы дешевую машину, но дорогую в обслуживании.
За тормоза и колеса в таврии большой низачет!!! ИМХО, сразу надо ставить вазовскую ходовую

Авто из рода Таврий у меня было 5 шт. С ценами на полуося согласен и стем что коробку надо снимать для удобства, хотя не обязательно. Поэтому и говорю, что новая машина есть новая. Обычная Таврия которая была до Славуты пробежала 264 000 км. без капиталки и всякого вмешательства в область двигателя.