Тосол в циліндрі, Тосол в циліндрі Опции

[Юрій]

Двигун 8 кл., пробіг 75000. В один циліндр протікав тосол, відігнав на сто - замінили прокладку, при цьому, головку не шліфували, бо на діагностиці показали, що не деформована. Через два тижні знову деколи зранку погано заводиться і валить білий дим поки не вижене тосол (4-6 хв), за 18 днів долив літр тосолу. На сто рекомендують далі їздити поки малий розхід тосолу або відправляти в Хмельницький головку на опресовку. Якщо головка ціла, то кранти блоку, а відповідно треба міняти двигун. Я пропонував дотягнути головку після заміни прокладки, кажуть, що не дотягується.
Може хто стикався з таким, порадьте, чи варто з таким їздити (які наслідки?) чи може краще швидше відправити головку на опресовку і після цього думати, що далі робити?

[myron]

Спочатку бажано знайти тріщину. А то заміниш головку , а тосол знову попаде в циліндр.

[Юрій]

Спочатку бажано знайти тріщину. А то заміниш головку , а тосол знову попаде в циліндр.

В тому й справа, що хочу вибрати оптимальний порядок дій, в любому випадку попадаю в бабло, але і переплачувати не хочеться

Сообщение отредактировал Юрій - 13.5.2016, 12:05

[road]

В тому й справа, що хочу вибрати оптимальний порядок дій, в любому випадку попадаю в бабло, але і переплачувати не хочеться

Попробую разложить по полочкам исходя из описания у вас трещина в ГБЦ.
1. Головка ремонтируется есть фирмы которые варят трещины и потом шлифуют головы чаще всего прицепом приходится менять направляющие и клапана в Киеве таких фирм вагон и маленькая тележка как у вас с этим дела состоят я не знаю, но есть одно но это имеет смысл на дорогих машинах где за голову б/у хотят кучу $$, на нексии я б на вашем месте прежде чем пытаться что то заварить узнал бы стоимость работы + запчасти (клапана направляющие ну и что там еще мастера скажут) и сравнил стоимость с ценой б/у Головы что б понять имеет ли смысл заморачиватся с этим, если цена б/у Головы = сварки вашей головы ну или чуть дороже то я лично брал бы б/у голову, гарантий больше что головняка с ней будет меньше.
2, По поводу блока за все время я видел всего два раза внутренние трещины и то это было на убитых в хлам моторах но это не ваш случай. Блоки шлифуют только спортсмены и то не из того что блок кривой, а для своих примочек для уменьшения сопротивления при работе ДВС. Просто сам блок это цельно отлитый кусок чугуна высотой 20-30см с кучей отверстий и хочу посмотреть на того чувака которому удастся погнуть Нексивкий блок (ну если он не будет им ибаш.ть по чему нибудь твердому долго и завидным постоянством). Как то так. И да еще шлифуют блоки с плавающими гильзами, но нексиях таких не ставили. Исключение составляют блоки с заводским дефектом, но это может определить любой моторист не снимая его с машины.

[Юрій]

Попробую разложить по полочкам исходя из описания у вас трещина в ГБЦ.
1. Головка ремонтируется есть фирмы которые варят трещины и потом шлифуют головы чаще всего прицепом приходится менять направляющие и клапана в Киеве таких фирм вагон и маленькая тележка как у вас с этим дела состоят я не знаю, но есть одно но это имеет смысл на дорогих машинах где за голову б/у хотят кучу $$, на нексии я б на вашем месте прежде чем пытаться что то заварить узнал бы стоимость работы + запчасти (клапана направляющие ну и что там еще мастера скажут) и сравнил стоимость с ценой б/у Головы что б понять имеет ли смысл заморачиватся с этим, если цена б/у Головы = сварки вашей головы ну или чуть дороже то я лично брал бы б/у голову, гарантий больше что головняка с ней будет меньше.
2, По поводу блока за все время я видел всего два раза внутренние трещины и то это было на убитых в хлам моторах но это не ваш случай. Блоки шлифуют только спортсмены и то не из того что блок кривой, а для своих примочек для уменьшения сопротивления при работе ДВС. Просто сам блок это цельно отлитый кусок чугуна высотой 20-30см с кучей отверстий и хочу посмотреть на того чувака которому удастся погнуть Нексивкий блок (ну если он не будет им ибаш.ть по чему нибудь твердому долго и завидным постоянством). Как то так. И да еще шлифуют блоки с плавающими гильзами, но нексиях таких не ставили. Исключение составляют блоки с заводским дефектом, но это может определить любой моторист не снимая его с машины.

Дякую!