Замена ЭБУ a15mf на что-то получше, Хотелок-то много, а что реально можно? Опции

[traffic]

В общем хочется чего-то более современного.
Из хотелок:

* распередённый впрыск (датчик фаз и шестерню распредвала для него уже купил);
* датчик детонации;
* датчик неровной дороги;
* лямда одна (ну нет второй физически);
* прошивку в т.ч. и под газ с автопереключением;

Понятно что под новые датчики + под форсунки проводку придётся доложить.

Кто что может предложить, чтобы потом можно было его дотюнить до ума?
Хочется чтобы и ехала не хуже стока и расход был поменьше...

[andreybelov]

Вы немного путаете понятия. распределенный впрыск на всех нексиях даже древних с распределителем. распределенный впрыск бывает одновременный, когда льют все форсунки одновременно, попарно параллельный когда форсы льют по две и фазированный, когда есть датчик фаз и форсунка льет одна на клапан который будет открываться.
я когда-то думал сделать фазированный впрыск, нужно мозг, проводка и все датчики с авео с таким-же двигателем. поставил и поехал. или январь. но готовую прошивку вряд-ли найдете.
з.ы. если ездите на пропане, можно повысить степень сжатия фрезернув головку на миллиметр или больше. стоит 150грн у нас, плюс прокладка между блоком и головкой и работа снять-поставить голову. это если с мотором все хорошо и делать больше ничего не надо. я когда надумаю голову скинуть обязательно срежу на миллиметр. когда-то на таврии так делал, перла она капец, но летом даже на 95-м случалась детонация.

Сообщение отредактировал andreybelov - 2.6.2015, 16:49

[Garagh]

Вы немного путаете понятия. распределенный впрыск на всех нексиях даже древних с распределителем. распределенный впрыск бывает одновременный, когда льют все форсунки одновременно, попарно параллельный когда форсы льют по две и фазированный, когда есть датчик фаз и форсунка льет одна на клапан который будет открываться.
я когда-то думал сделать фазированный впрыск, нужно мозг, проводка и все датчики с авео с таким-же двигателем. поставил и поехал. или январь. но готовую прошивку вряд-ли найдете.
з.ы. если ездите на пропане, можно повысить степень сжатия фрезернув головку на миллиметр или больше. стоит 150грн у нас, плюс прокладка между блоком и головкой и работа снять-поставить голову. это если с мотором все хорошо и делать больше ничего не надо. я когда надумаю голову скинуть обязательно срежу на миллиметр. когда-то на таврии так делал, перла она капец, но летом даже на 95-м случалась детонация.

Интересно, а как можно определить, на сколько мм можно фрезернуть головку, чтобы хуже не стало. На примере двигателя DOHC, степень сжатия какое будет, если срезать 1мм?