Заклинил двигатель, проблема с распредвалом Опции

[excited]

Пока был в армии когда-то, любимые родители отдали ее в такси. Ездила 2-3 года. Убили все что можно было.
С трудом забрал у них машину. Был очень громкий стук гидрокомпенсаторов. Звучало громче чем работает дизель. Машина почти не ездила, по мощности было лошадей 40, не ехала совсем. Таксисты самовольно меняли и переставляли местами гидрокомпенсаторы, сами говорили + нашел в багажнике пару убитых(запасных).
В итоге, случилось маленькое чп, нужна была срочно машина, такси за киев ждать долго. Не проехал и двух км, как на перекрестке двигатель просто остановился, когда начал рушать. Не заклинил, а просто остановился со скрипом.
Стояла машина зиму, вот решил заглянуть что там случилось, снял верхнюю крышку. Увидел такую картину как на фото ниже(под рукой был только телефон, прошу прощения).
Раньше подрабатывал на СТО, такого еще не видел никогда. В одном месте, стерто прям до толщины основания распредвала, на некоторых остальных видно неслабый износ.
И вот хочу у знающих людей спросить - в чем проблема остановки двигателя со скрипом? Чем это черевато? То что распредвалу полные вафли это уже я понял. На что это могло повлиять? Я уверен что нужно покупать новый распредвал, гидрики и рокеры. Но в чем проблема остановки двигателя? Уже догадался что было масляное голодание, это очень заметно. Переживаю чтобы проблема не оказалась еще хуже чем я рассчитывал.
Смотрел ремень ГРМ - на месте, целый. По началу думал что гидрики убитые, но грешил и на вкладыши. Но судя по распредвалу понял что скорее всего проблема с ним. Возможно он заклинил? С маслом там все очень печально было.
Из-под головы масло ручьем, нижний правый болт, который держал голову - крутился руками.
Заранее спасибо. Просветившему меня +300 к карме

[excited]

Спасибо за подсказки, что проще весь двигатель купить. Думал об этом, но считал что дорого.
Уверен, будет проще и лучше купить уже рабочий в сборе.
Сейчас вот сменю голову с распредвалом, а через время он снова заклинит. Только уже по другой причине.
Пробег сматывали в машине, по мои прогнозам там уже за 400 тис. + непонятно что с маслом там было. Уверен заливали самое говняное и ездили на нем по 40 тыс.
Вот только что вспомнил - когда забрал машину, сразу масло менял, так с масляного фильтра чуть ли не пепел сыпался.

Еще вопрос! У меня стоит 8-клапанный, и если поставить 16ти, то чем это черевато? Нужно в ГАИ что-то регистрировать? Вот по технической части знаю что надо тормоза уже ставить другие. На 16клапанной диски уже 14е и тормоза мощнее. Что-то еще нужно менять?

И большая благодарность всем кто отписался! Вы лучшие

[Dissa]

Еще вопрос! У меня стоит 8-клапанный, и если поставить 16ти, то чем это черевато? Нужно в ГАИ что-то регистрировать? Вот по технической части знаю что надо тормоза уже ставить другие. На 16клапанной диски уже 14е и тормоза мощнее. Что-то еще нужно менять?

По моему в тех паспорте только указывается объем движка(в 16кл. он такой же) и масса (в 16кл. тяжелее).
На счет тормозов, то нужно диски 256, суппорта, ГТЦ на 22, цилиндрики на задних барабанах. Точно не скажу, но ЭБУ другое, коса.
Купи норм. движок 8 кл. и радуйся, ссылку давали же.