Сальник коленвала Опции

[nac67]

Уважаемые знатоки, подскажите, пож-та, что может быть?
Два раза за 2.5 года менялся задний сальник коленвала по причине подтекания. После замены масла опять таже проблема! Может там какая-нибудь выработка или все-таки криво ставят? Система вентиляции картера не забита.
Таже проблема с левым сальником полуоси. Поменял масло в коробке на синтетику, стал сопливить. Два года назад его меняли и меняли внутренний привод полуоси (тот который вставляется в коробку) на б/ушный (на новый денег не хватило), т.к. на родном почему-то была выработка, и как сказали, просто замена сальника ничего не даст. Откуда там могла появится выработка на металлическом шкиву??? От резиновой манжеты что-ли???
Прошу пояснить, кто сталкивался, т.к. замена сальника коленвала оооочень не дешевое удовольствие, и третий раз не осознанно выбрасывать 400 грн не хочется.

[intel]

ну вопервых, нужно что бы сальник был только оригинал, никакой кос ходить не будет, никакая италия ну и темболее германия ну и прочеееееееее!
в оригинале идет сальник POS
а какой пробег?

Сообщение отредактировал intel - 14.4.2013, 17:46

[nac67]

ну вопервых, нужно что бы сальник был только оригинал, никакой кос ходить не будет, никакая италия ну и темболее германия ну и прочеееееееее!
в оригинале идет сальник POS
а какой пробег?

Пробег не знаю, предполагаю, что смотан (на одометре 52000 км). Заказал на Экзисте Erling. Выбрал не из дешевых (58 грн).
- Внешний диаметр, мм 98
- Внутренний диаметр, мм 80.
- Защита от пыли с пылезащитным краем
- Материал FPM (фторкаучук/витон).
- Тип кручения - левой кручение.
- Тип сальника вала A/BS
- Толщина, мм 10.
General Motors (96101489) на Экзисте стоит 26 грн.
Я уже и не знаю что туда всунуть, что бы эта ср*нь не текла! Все бы хорошо, но эти сопли достали конкретно!

Сообщение отредактировал nac67 - 15.4.2013, 19:17