Уважаемые знатоки, подскажите, пож-та, что может быть?
Два раза за 2.5 года менялся задний сальник коленвала по причине подтекания. После замены масла опять таже проблема! Может там какая-нибудь выработка или все-таки криво ставят? Система вентиляции картера не забита.
Таже проблема с левым сальником полуоси. Поменял масло в коробке на синтетику, стал сопливить. Два года назад его меняли и меняли внутренний привод полуоси (тот который вставляется в коробку) на б/ушный (на новый денег не хватило), т.к. на родном почему-то была выработка, и как сказали, просто замена сальника ничего не даст. Откуда там могла появится выработка на металлическом шкиву??? От резиновой манжеты что-ли???
Прошу пояснить, кто сталкивался, т.к. замена сальника коленвала оооочень не дешевое удовольствие, и третий раз не осознанно выбрасывать 400 грн не хочется.

К сожалению выработка на коленвале от сальника может быть и это факт
Варианта тдва.
1й на 1-2мм укоротить пружинку на сальнике.
2й сальник попробовать поставить так чтоб он не попадал на выработку на коленволе.

У меня когда то был Опель Аскона.Была выработка на каленвале(тёк передний сальник).Выточил кольцо из фторопласта по размеру сальника и толщиной 1.5мм.Сперва поставил кольцо потом сальник.3 года отъездил потом машина продалась течи не было.

А если токаря нет?

Спасибо за ответы. Попробую укоротить пружинку сальника коленвала (поджать), а внутреннюю гранату КПП, видимо, придется покупать новую, по результатам омотра выработки на той, что стоит сейчас.

А если шлифонуть выработку (чтобы резинку сальника не драла) + укоротить пружинку?

ну вопервых, нужно что бы сальник был только оригинал, никакой кос ходить не будет, никакая италия ну и темболее германия ну и прочеееееееее!
в оригинале идет сальник POS
а какой пробег?

Кстати, а кто производитель оригинала?
И что, с того же кадетта не подходит?

Пробег не знаю, предполагаю, что смотан (на одометре 52000 км). Заказал на Экзисте Erling. Выбрал не из дешевых (58 грн).
- Внешний диаметр, мм 98
- Внутренний диаметр, мм 80.
- Защита от пыли с пылезащитным краем
- Материал FPM (фторкаучук/витон).
- Тип кручения - левой кручение.
- Тип сальника вала A/BS
- Толщина, мм 10.
General Motors (96101489) на Экзисте стоит 26 грн.
Я уже и не знаю что туда всунуть, что бы эта ср*нь не текла! Все бы хорошо, но эти сопли достали конкретно!

Все равно, зараза, подтекает! А что если сдалать кольцо не из фторопласта, а просто металлическое? Я так понимаю, что оно необходимо, чтобы немного сдвинуть посадку сальника относительно его обычного положения вперед?

ну первое фторопласт проше отполировать! да и сядет он так сказать закроет все неровности!!! А вообще я снимал колено и у токаря 2десятки снял и отполировал! прудинку на 2-3мм укоротил полет нормальный!

А 2 десятки - не многовато ли?

пока не убрали канавку!!! полет нормальный))))))))))))

машина прошла 168т, буду менять грм планово, сальники коленвала, распредвалов вроде сухие - как думаете лучше их заменить во избежание? Ведь если потекут после - грм под замену, опять возня с разборкой

товарищи, подскажите

Не мешай механизму работать.

так то тоже верно, однако случаев в сети " меняли сцепление, грм - знал бы сальник поменял - потек"