Nexia N150 код ошибки P1133, Регулярно засвечивается ошибка Опции

[Купил NEXIA]

Мой вопрос к опытным знатокам. Всем остальным - спасибо, очень рад.
Итак, три года проездил на Nexia N150 SOHC 8-клапанная. Наездил немного, 15 тысяч км. И вот, летом динамика при разгоне стала хуже, начались ритмичные подергивания при разгоне на 2-й и 3-й передаче, и начал засвечиваться сигнал CHECK ENGINE, код ошибки P1133 (медленная реакция первого кислородного датчика). Попытка решить проблему на UZ-DAEWOO у нас в Киеве ни к чему не привела. Квалифицированные узбекские парни выдавали один ответ: "Мы сбросылы ошибку, будэтэ ездит, будэтэ смотрет".
Начал разбираться сам. Временно поменял первый кислородный датчик (у знакомого такая же машина, он и посоветовал купить, и всегда рад помочь), но датчик оказался не виноват. Рассматривал свечи, три нормальные, а на четвертом цилиндре принципиально рыжая. Менял свечи местами, на четвертом цилиндре рыжеет. Менял местами высоковольтные провода, то же самое. Временно менял модуль зажигания, то же самое.
Поменял все свечи, пару сотен километров все прекрасно, потом то же самое,
Через 50-150 км выдает знакомую ошибку P1133, а динамика машины то ухудшенная, как я описывал, то нормальная. Свеча на четвертом цилиндре становится рыжей, а на остальных цилиндрах свечи темно-серые, совсем немножко рыжего цвета. Если не сбрасывать ошибку P1133 и ездить со светящимся CHECK ENGINE, то прибавляется еще ошибка о низком уровне сигнала на втором кислородном датчике.
Вот детально описал проблему. СПЕЦИАЛИСТЫ и ЗНАТОКИ, помогите, пожалуйста.

[traffic]

Обычно ДКК умирает медленно и начинается как раз с медленной реакции и уменьшения амплитуды сигнала с него.
Также ДКК умирает очень быстро от этилированого бензина - буквально полбака хватит.
Свеча может рыжеть от присадок в бензине, содержащих железо, но в этом случае рыжели бы все...
Если свеча рыжеет именно в 4м цилиндре (ближе к аккумулятору), то, возможно, виноват клапан EGR.

P.S. Ещё в нексиях очень часто попадаются скрутки в косе, которые начинают козлить самым странным образом...

[Купил NEXIA]

Тут вот какая ситуация: поставил на время чужой, заведомо исправный ДКК (это датчик концентрации кислорода номер 1 в Нексии и многих других машинах) но ничего не меняется. Смотрел осциллографом сигнал с ДКК, сигнал нормальгый по амплитуде, переходы от 0 до 1 Вольт вполне стандартные, без "заваливания" фронтов.
Но при езде я не могу смотреть на осциллограф.
А вот поставить для эксперимента заглушку на клапан EGR ? Если не найду причину моей проблемы, то попробую и этот вариант.