 заводится, но не сразу |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
 27.6.2012, 8:48
Сообщение
#1
|
|
 Авторитет  Группа: Пользователи Сообщений: 515 Регистрация: 22.11.2008 Из: Киев, Лесной Пол:   |
2008 год, 1,5.16 ГБО2-го поколения, пробег 63000
сия проблема проявляеться уже в течении года. все думал что после то60 тык пропадет. а нет. не пропала. суть в следующем: если на холодную (утром) заводить то стартер: - либо долго(сек 5-6) маслает, потом заводится - либо сразу схватывает и глохнет - либо схватывает, проваливает обороты до 500 и через пару сек выравнивается косвенно это указывает на недостаточность давления в рампе??? если машина заглохла - то со второго раза заводится с пол тыка. на горячюю или после нескольких минут старт идеальный что я заметил: при включении зажигания (даже если несколько раз вкл-выкл не заводя машину) не слышно бензонасоса. зато как только машина незавелась после пары вращенияй стартером - сразу слышна работа бензонасоса и через несколько секунд счелчек реле. после этого счелчка машина заводится отлично. куда рыть, что делать, куда бежать? пока вот думаю к-лайном посмотреть на холодную изменеие давления топлива в рампе. спасибо. Сообщение отредактировал Бошетунмай - 27.6.2012, 9:06 |
 |
 
|
|
|
|
 |
Ответов
|
1.7.2012, 8:10
Сообщение
#2
|
|
|
Мегафлудер Группа: Главные администраторы Сообщений: 15694 Регистрация: 6.10.2008 Из: Киев, позняки Пол: |
Работа ЕГР определяется через ДКК.
Посмотри график (именно график - не просто цифру) с ДКК: после прогрева (~30-40 сек. после пуска двигателя) напряжение должно постоянно меняться от 0,1В до 0,9В. Если не меняется совсем или меняется, но в существенно меньшем диапазоне (например 0,3 - 0,7В), то ДКК - под замену. У меня только неделю назад такое же было - заводилась-то нормально, но жрала порядка 20л/100км. А вообще наш ДКК при идеальных условиях живёт 60-80тык. (некоторые доживают до 100тык), а 10л бензина со свинцовыми присадками достаточно чтобы убить ДКК. P.S. Чистка ДКК - как мёртвому припарка. -------------------- Связь - как воздух: пока не испортится - её не замечают
|
|
|
|
|
|
|
|
1.7.2012, 18:40
Сообщение
#3
|
|
|
Авторитет Группа: Пользователи Сообщений: 515 Регистрация: 22.11.2008 Из: Киев, Лесной Пол: |
Цитата(traffic @ 1.7.2012, 9:10)  Работа ЕГР определяется через ДКК. Посмотри график (именно график - не просто цифру) с ДКК: после прогрева (~30-40 сек. после пуска двигателя) напряжение должно постоянно меняться от 0,1В до 0,9В. Если не меняется совсем или меняется, но в существенно меньшем диапазоне (например 0,3 - 0,7В), то ДКК - под замену. У меня только неделю назад такое же было - заводилась-то нормально, но жрала порядка 20л/100км. А вообще наш ДКК при идеальных условиях живёт 60-80тык. (некоторые доживают до 100тык), а 10л бензина со свинцовыми присадками достаточно чтобы убить ДКК. P.S. Чистка ДКК - как мёртвому припарка. на бензине напряжени 0,2-0,6 на газу 0,8-1,1 хауматч дкк на нексию? |
|
|
|
|
|
|
Сообщений в этой теме
Бошетунмай заводится, но не сразу 27.6.2012, 8:48
vtl80 на счет бензонасоса заметил тоже такие симптомы, г... 27.6.2012, 9:15 traffic Насколько я знаю датчика давления в топливной рамп... 27.6.2012, 10:57 zloy_admin Была такая фигня (Без ГБО). Вылечил заменой реле б... 27.6.2012, 11:11
Сергей АА7143НС Цитата(zloy_admin @ 27.6.2012, 12:11) Был... 28.6.2012, 9:41 Бошетунмай наблюдаю продолжение:
подключился к-лайном. деуска... 30.6.2012, 12:00 traffic 350+грн
Спроси Валеру (road) - он мне недавно прив... 16.7.2012, 10:54 |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
| Текстовая версия | Сейчас: 16.6.2025, 15:10 |
| Разработка сайта: JetBrain, 2008 |